Jazda eActrosem z Anną Liszką
Pojazd i technika
Anna Liszka pracuje dla sieci dyskontów spożywczych Netto, a jednocześnie wnikliwie i wszechstronnie testuje eActrosa w transporcie dystrybucyjnym na terenie Hamburga i okolic.
Dzień zaczyna się od schłodzenia: W centrum logistycznym Netto w Henstedt-Ulzburg pod Hamburgiem żywność przechowywana jest w obniżonej temperaturze. Anna Liszka zapina zamek błyskawiczny swojego czerwonego polaru, pociera dłonie i następnie zakłada rękawice robocze. Bierze wózek widłowy i ciągnie go w kierunku środka hali. Palety potrzebne do jej kolejnego zlecenia są już przygotowane.
Każdy dzień jest inny.
W ciągu tygodnia Anna zaopatruje średnio dwanaście sklepów Netto. Przekłada się to na około 800-kilometrową trasę przez północne Niemcy. „Każdy dzień jest inny“ – mówi Anna, pokazując przy tym swoją listę dostaw. Widać na niej przydzielone do wykonania dostawy i ciężarówki.
Dzisiejszą trasę ta 24-latka pokona wyjątkowym pojazdem: eActrosem, którego sieć dyskontów Netto wykorzystuje w ramach testów klienckich w ciężkim transporcie dystrybucyjnym. Oprócz Anny elektrycznymi samochodami ciężarowymi jeżdżą jeszcze inni trzej koledzy, co przeważnie daje cztery trasy na dobę. Logistyka dyskontu działa bowiem 24 godziny na dobę, a ciężarówka jest praktycznie na okrągło w użyciu.
Logistyka sieci dyskontów spożywczych Netto działa na okrągło, a eActros jest w użyciu praktycznie 24 godziny na dobę.
Na pasie włączania się do ruchu na autostradzie wskazówka prędkościomierza po kilku sekundach pokazuje 80 km/h. Pełny moment obrotowy silników elektrycznych eActrosa jest dostępny w całym zakresie prędkości.
„Poza tym jednym wyjątkiem praktycznie zawsze jeżdżę zestawem siodłowym. eActros ze skrzynią ładunkową wymagał ode mnie pewnego przestawienia, ale gdy zostałam zapytana o to, czy chcę wziąć udział w testach elektrycznej ciężarówki, od razu się zgodziłam.“ Anna pracuje dla sieci Netto od dwóch lat. Zawodowym kierowca została dzięki przyjacielowi, który również jeździ dla tej sieci dyskontów spożywczych. „Podczas wspólnych jazd także i mnie spodobał się tan zawód.“
Dwie trasy w dzień, dwie w nocy.
Ostatnia paleta została już umieszczona w wymiennym nadwoziu chłodniczym i Anna zajęta jest teraz zabezpieczaniem ładunku. Podczas całego postoju pojazd podłączony jest do stacji ładowania. W centrum logistycznym Netto w Henstedt-Ulzburg urządzenie ładujące oferuje moc ładowania do 80 kW. Spokojnie miga zielona lampka kontrolna. „Jeszcze się ładuje“ – mówi Anna, mając na myśli eActrosa. Uśmiecha się przy tym. 24-latka mówi to w taki sposób, jak gdyby chodziło o dziecko, które smacznie śpi i nie powinno być jeszcze budzone.
Ten artykuł zawiera dodatkowy materiał informacyjny (filmy, zdjęcia, relacje itp.) dla zarejestrowanych użytkowników. Aby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się za pomocą swojego konta RoadStars lub zarejestruj się bezpłatnie.
Zostań członkiem społeczności RoadStars i uzyskaj dostęp do ekskluzywnych treści i akcji specjalnych!
Logowanie dla członków społeczności RoadStars
Jeszcze nie jesteś członkiem? Dołącz teraz do RoadStars
Uzyskaj ekskluzywny dostęp do ciekawych wydarzeń i aktywności, jakie oferuje tylko RoadStars.
Dołącz do RoadStarsAby móc jak najefektywniej korzystać z eActrosa, jego kierowcy jeszcze przed załadunkiem podłączają ciężarówkę do stacji ładowania. Odłączenie od źródła prądu następuje dopiero tuż przed wyruszeniem w drogę. „Zasadniczo wszystkie przerwy oraz czasy załadunku wykorzystujemy do ładowania akumulatora pojazdu“ – mówi Thomas Duggen, kierownik floty samochodowej. „Dzięki temu jesteśmy w stanie wykonać dwie trasy w dzień oraz dwie w nocy, wykorzystując pełny potencjał pojazdu.“
A jaki są pierwsze wrażenia Anny Liszki? „Wrażenia z jazdy są generalnie bardzo przyjemne i spokojne. No i muszę mniej hamować. Kiedy bowiem zdejmuję nogę z gazu, silnik elektryczny hamuje automatycznie.“ Inaczej niż w przypadku pojazdu z silnikiem spalinowym eActros wykorzystuje energię uwalnianą podczas zwalniania, ponieważ przy każdym hamowaniu silnik elektryczny pracuje w trybie generatora, ładując akumulator. Specjalny wskaźnik w prawej części wyświetlacza pokazuje kierowcy stopień odzyskiwania energii (rekuperacji).
„Wrażenia z jazdy są generalnie bardzo przyjemne i spokojne. No i muszę mniej hamować. Kiedy bowiem zdejmuję nogę z gazu, silnik elektryczny hamuje automatycznie.“
– Anna Liszka, kierowca ciężarówki w sieci
dyskontów spożywczych Netto
Moment obrotowy daje frajdę z jazdy.
Kolejną właściwość elektrycznej ciężarówki Anna prezentuje na pasie rozbiegowym na autostradzie A7 w kierunku Hamburga. Jeszcze raz spogląda w lewe lusterko zewnętrzne, po czym lekko naciska stopą pedał gazu – w ciągu kilku sekund wskazówka prędkościomierza pokazuje 80 km/h i Anna płynnie włącza się do ruchu. „W przypadku silników elektrycznych pełny moment obrotowy jest dostępny przy każdej, dowolnej prędkości“ – mówi. Moc oddawana przez oba 126-kilowatowe silniki pojazdu testowego daje jej wyraźnie dużo frajdy.
Odcinek autostrady jest jednak krótki. Po 20 kilometrach Anna zjeżdża z drogi szybkiego ruchu, kierując się do sklepu Netto na północy Hamburga. Jazda w ruchu miejskim odbywa się nader sprawnie. Podczas ruszania z miejsca ciężarówka zaskakująco dynamicznie nabiera prędkości. Na koniec Anna ostrożnie przejeżdża eActrosem przez parking sklepu i podjeżdża do rampy. Krótka pogawędka z kolegami, rozładunek towaru i czas ruszać do kolejnego sklepu. Tym razem w śródmieściu. „Zobaczymy, co mnie tam czeka“ – mówi, uśmiechając się i zdejmując rękawice robocze. „W końcu każdy dzień jest inny.“
Zdjęcia: Sebastian Vollmert
Wideo:
Alexander Tempel
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
15 komentarzy
Co do testu, super auto do dystrybucji. Liczę na relacje z testu Actrosa wodorowego, który nadaje się na dalekie trasy.
Co do testu, super auto do dystrybucji. Liczę na relacje z testu Actrosa wodorowego, który nadaje się na dalekie trasy.
Ein toller Bericht von dem LKW man wird sehen was die Zeit bringt und in welcher Vorm die Elektrischeantriebskraft uns vorwärts bringt , schauen wir mal !
Ein toller Bericht von dem LKW man wird sehen was die Zeit bringt und in welcher Vorm die Elektrischeantriebskraft uns vorwärts bringt , schauen wir mal !
Nur bei manchen männlichen "Kollegen" muss noch eine ordentliche Wandlung im Kopf passieren, denn plumpe, abwertende Sprüche Allerorten sind gegenüber den fahrenden "Kolleginnen" absolut Contraproduktiv u. definitiv nicht angebracht 😉 Man(n) kann sich von so mancher Frau bei diesem Job durchaus noch was positives abschauen u. auch "lernen" 👌
Anna kann man nur wünschen, dass sie ihre Freude an diesem Job (u. auch diesem Unternehmen) noch lange beibehält und noch viele problemlose, abwechselnde Einsätze/Touren mit den unterschiedlichen Fahrzeugen wie dem E-Actros "abrollen" kann.
Nur bei manchen männlichen "Kollegen" muss noch eine ordentliche Wandlung im Kopf passieren, denn plumpe, abwertende Sprüche Allerorten sind gegenüber den fahrenden "Kolleginnen" absolut Contraproduktiv u. definitiv nicht angebracht 😉 Man(n) kann sich von so mancher Frau bei diesem Job durchaus noch was positives abschauen u. auch "lernen" 👌
Anna kann man nur wünschen, dass sie ihre Freude an diesem Job (u. auch diesem Unternehmen) noch lange beibehält und noch viele problemlose, abwechselnde Einsätze/Touren mit den unterschiedlichen Fahrzeugen wie dem E-Actros "abrollen" kann.
Weiter so! 👍👍👍👍⛟😎
Weiter so! 👍👍👍👍⛟😎