Test in Zuid-Tirol. Wat presteert de Actros?
Voertuig en techniek
Extreme hellingen, grote temperatuurverschillen. Twee modellen van de eActros in de Alpen.
Voor truckliefhebber Oesterle is de Brennerpas vooral een symbool van het verlangen naar uitdagingen; voor de ingenieur is het ideaal terrein om de prestaties van de eActros te testen.
Op de Brenner-snelweg waren Christian Oesterle en zijn team vervuld van een mengeling van verbazing en trots. "Het was een onbeschrijflijk gevoel om met de eerste accu-elektrische Mercedes‑Benz truck over de Alpen te rijden", zegt Oesterle, die bij Daimler Trucks verantwoordelijk is voor de software- en functieontwikkeling van het thermomanagement voor de eActros.
Want de reis die bij de fabriek in Wörth startte, voerde niet zonder reden over de Alpen. Twee versies van de accu-elektrische truck die bijna gereed zijn voor serieproductie, doorstonden al veeleisende tests rond de Zuid-Tiroolse stad Bolzano.
Ideale testomstandigheden.
Het team rond de 35-jarige testingenieur testte de beide trucks op prestaties en permanente belastbaarheid, waarbij de eActros-trucks steeds tot het toelaatbare totaalgewicht van 27 ton werden geladen.
"Zuid-Tirol biedt met zijn extreme hellingen en afdalingen optimale topografische omstandigheden voor onze tests", aldus Oesterle, die op deze manier samen met zijn collega's het volledige aandrijfvermogen van de twee elektrische voertuigen kon gebruiken. Tijdens het bergaf rijden testte het team het gedrag met maximale recuperatie.
Tegelijkertijd bood de regio tijdens de zomer ideale omstandigheden om te rijden bij zeer warme temperaturen. Soms wees de thermometer meer dan 40 graden Celsius aan tijdens stadsritten.
Tijdens de testperiode hebben de twee e-trucks in totaal 54.000 hoogtemeters afgelegd. De beide elektrische trucks bereikten het hoogste punt, op 2750 meter, tijdens meetritten op de Kaunertaler Gletscher. "Je kunt met een gerust hart zeggen dat de eActros deze omstandigheden goed heeft doorstaan," zegt Oesterle tevreden.
Lars Hoffmann (links) en Florian Rosenstengel (rechts) van het testteam tijdens een pauze.
De accu's van de twee drieassige voertuigen voor zwaar distributietransport werden tijdens de reis van Duitsland via Oostenrijk naar Italië uitsluitend opgeladen bij publieke oplaadpunten. "In Oostenrijk en ook in Zuid-Tirol troffen we een zeer goed uitgebouwd netwerk van oplaadpunten," zegt Oesterle. De oplaadpauzes waren ook altijd een goede gelegenheid om met andere reizigers te praten die 'e-mobiel' waren. "De meeste mensen waren verrast dat ze een truck bij de oplaadpunten aantroffen.“
"Zuid-Tirool biedt met extreme hellingen en afdalingen de optimale topografische omstandigheden voor onze tests."
– Christian Oesterle, testingenieur Daimler Trucks
Op de terugweg heeft het testteam dan ook een echt meesterlijke prestatie op het asfalt geboekt: "In minder dan tien uur van Bolzano naar het Zwarte Woud, dat is lange-afstandsverkeerniveau.“ Mede hierdoor is Oesterle dan ook volledig overtuigd. "Ik heb het volste vertrouwen in de eActros. Dit is onze truck voor een nieuw tijdperk."
Serieproductie.
De serieproductie van de eActros – de eerste volledig elektrische truck van Mercedes‑Benz – is begin oktober van dit jaar gestart in de Mercedes‑Benz fabriek in Wörth.
Foto's: Daimler
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
7 reacties
Ein toller Artikel und schöne Fotos!!!
👍👍👍👍👍👍⛟😎🍺
Ein toller Artikel und schöne Fotos!!!
👍👍👍👍👍👍⛟😎🍺