Trucking Milestones: 1982 – een 2632/6×4 vervoert vloeibaar aluminium
Reeks: Trucking Milestones
Met een temperatuur van 850 graden Celsius in het sleepgedeelte: begin jaren 80 brengt een Mercedes‑Benz vrachtwagen gesmolten metaal over de autosnelweg Essen – Kassel.
Elke dag vervoert hij hete goederen en dat 140.000 kilometer per jaar. De zware opleggercombinatie van Montan-Transport-Gesellschaft Duisburg, een Mercedes‑Benz vrachtwagen 2632/6×4 met oplegger, sprint in drie en een half uur van de metaalfabriek Olsberg in Essen via de snelweg naar Kassel. De reden voor de haast is zijn lading: vier grote smeltkroezen bevatten gesmolten metaal, meestal vloeibaar aluminium van 850 graden Celsius. Dat koelt met 20 graden Celsius per uur af – en zou vanaf 570 graden Celsius weer in schroot veranderen.
Dat moet dringend worden voorkomen, want de lading van de 2632 is waardevol: ze wordt geleverd aan metaalverwerkende bedrijven die geen eigen smeltoven hebben. Het aluminium wordt in Essen vanuit de omsmeltoven direct in de smeltkroezen gegoten. Deze hebben een capaciteit van 4.100 tot 4.400 kilo en worden na het vullen meteen hermetisch afgesloten. Via een bovenloopkraan worden ze naar de wachtende vrachtwagen getransporteerd, die zich meteen in beweging zet.
Geen risico's.
Theoretisch kan de chauffeur ongeveer 13 uur over zijn rit doen. Toch wil hij geen risico's nemen. Terwijl hij met zijn 2632 op de snelweg is, neemt hij regelmatig via de autotelefoon contact op met de verkeerspolitie of wordt hij gebeld en ingelicht over hindernissen en omleidingen.
Ook qua gewicht is het transport niet zonder problemen. De drieassige trekker met de drieassige aanhangwagen heeft een totaalgewicht van 56 ton. Daarmee ligt hij 18 ton boven het toen toegestane totaalgewicht. Maar er is een speciale vergunning verleend voor de betrouwbare, krachtige 2632 – en niets staat een veilige reis meer in de weg.
Foto's: Daimler Truck AG
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
9 comments
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
👍👍👍👍👍⛟😎
👍👍👍👍👍⛟😎