Réunion: Dagelijkse logistiek in het midden van de Indische Oceaan
Reportage
Gerald Victoire is trucker op het eiland Réunion. Met zijn Actros staat hij regelmatig in de file. Dat zal binnenkort veranderen, dankzij een ambitieus bouwproject.
Vlak naast de rijbaan liggen steile vulkanische rotsen. Aan de andere kant van de weg ligt de Indische Oceaan. Gerald Victoire vertraagt zijn Actros. "Achter de bocht staat het verkeer gegarandeerd stil", vermoedt hij. Maar deze keer rijden de voertuigen op de kustweg naar Saint-Denis. Pas wanneer Gerald met zijn truck de hoofdstad van het eiland bereikt, ziet hij de verwachte file.
Het Franse overzeese departement ligt op 2.000 kilometer van de Afrikaanse oostkust en werd het "île de la Réunion – het eiland van de bijeenkomst" genoemd. Het heeft zijn naam niet gestolen: het eiland was onbewoond tot zich er in de 17e eeuw Franse kolonisten kwamen vestigen. In de loop der eeuwen kwamen er inwoners van alle continenten en van verschillende etnische achtergronden bij. "Op deze diversiteit en vooral het vreedzame samenleven zijn we als eilandbewoners erg trots", zegt Gerald Victoire.
"Er kan elk moment iets van de rotsen naar beneden komen."
- Gerald Victoire, chauffeur bij JS Transports
Iedereen zou echter graag afzien van een samenkomst: Want in het dichtbevolkte noordwesten van het eiland zijn opstoppingen en files dagelijkse kost. De kustweg slingert tussen de steden Saint-Denis en Saint-Paul. Hier wonen 250.000 van de in totaal 860.000 inwoners. Tussen de steden ligt Le Port, de belangrijkste haven van Eiland. Wat hier aankomt, moet verdeeld worden. En dat is niet altijd eenvoudig. "Voor de 30 kilometer tussen de twee plaatsen heb je soms meer dan twee uur nodig", zucht Gerald Victoire.
Hij kijkt heen en weer tussen de displays van de MirrorCam. Dan kijkt de 46-jarige naar de steile
rotsen, terwijl de Active Drive Assist de Actros 1863 langzaam maar
veilig door de file loodst. "Daar kan op elk moment iets naar
beneden komen", zegt Gerald Victoire, die al 26 jaar met een
truck rijdt.
Massieve staalconstructies moeten beschermen tegen steenslag en rotsen. Toch komen veel rotsblokken op de weg terecht.
Oud en nieuw: De toekomstige brugconstructie loopt parallel met de kust.
Blik vooruit Dagelijks passeert Gerald Victoire het nieuwe bouwwerk – en kijkt al uit naar de opening ervan.
Weersomstandigheden en afgesloten wegen.
Hoewel massieve stalen constructies met dikke netten het risico op steenslag verminderen, zorgden gevallen rotsblokken op dit traject al voor enkele ernstige ongevallen. "We hebben ook nog een actieve vulkaan, Piton de la Fournaise, op het eiland." Meer nog: tijdens het stormseizoen slaan tot tien meter hoge golven over de weg, zoals je kan zien in talrijke video's op het internet. "De huidige kalmte bedriegt", zegt Gerald Victoire. Het eiland en zijn weer kent hij van jongs af aan. Tussen december en maart regent het hier zo sterk dat La Réunion het wereldrecord voor de hoogste neerslaghoeveelheid binnen drie dagen (3.929 mm) heeft. "Van de rots komen dan echte beken naar beneden", vertelt de trucker. En van de andere kant komen de golven. Het gevolg: veel blokkades op de weg – en natuurlijk files. "Voor het zware vrachtverkeer is de belangrijkste aanvoerroute dan afgesloten, er is geen alternatief door de heuvels", zegt Gerald Victoire.
Wegenbouwproject geeft hoop.
"Daarom zetten we alle hoop op deze brug", zegt Gerald en
wijst door de voorruit naar de zee. Daar verrijst een machtig
bouwwerk, dat parallel met de route Littoral zal lopen. Het wordt het
duurste snelwegproject in de Franse geschiedenis.
Tot het verkeer op het nieuwe traject rijdt, moet Geralds chef Jimmy Soucramanien andere wegen vinden om de file te ontwijken. Daarvoor heeft hij zijn wagenpark van 35 voertuigen strategisch verspreid over het hele eiland – zodat niet elke truck te vaak door de bottleneck bij Saint-Denis hoeft te rijden. Of het nu gaat om de post, drank en levensmiddelen, bouwmaterialen of recyclingafval – Gerald en zijn collega's bij JS Transports zijn overal op het eiland onderweg.
Dit artikel bevat extra informatiemateriaal (video's, foto's en berichtgeving etc.) voor geregistreerde gebruikers. Om het artikel volledig te kunnen lezen, log je in met je RoadStars-account of je meldt je gratis aan.
Word een RoadStar en krijg toegang tot exclusieve content en acties!
Login voor RoadStars-leden
Nog geen lid? Word nu lid van RoadStars
Krijg exclusieve toegang tot opwindende evenementen en activiteiten, die alleen RoadStars kan bieden.
Lid worden van RoadStarsNouvelle Route du Littoral.
De Nouvelle Route du Littoral wordt in totaal 12,5 kilometer lang, waarvan 5,4 kilometer als brug wordt aangelegd – het langste viaduct van Frankrijk. Het is bestand tegen cyclonen, trotseert windsnelheden tot 150 kilometer per uur en loopt, met drie rijstroken in elke richting, tot 300 meter buiten de kust over de soms woeste branding heen. Bovendien zullen zes damsecties worden geïntegreerd. Het titanenwerk blijkt uit de bouwkosten: ongeveer 1,6 miljard euro zou naar het bouwwerk moeten stromen, gefinancierd door de regio Réunion, de Franse staat en de Europese Unie.
"We rijden met alles wat je kunt vervoeren", zegt Gerald Victoire, die al 12 jaar bij JS Transports werkt. Hij gaat zo meteen een andere trailer halen – de kiepoplegger afkoppelen, een schuifvloertrailer aankoppelen – dan gaat hij met een lading huisafval naar een recyclingbedrijf.
Een van de 50.
Voor een korte truckwasbeurt moet echter nog tijd zijn. Want voor zijn ritten heeft Gerald Victoire een echte blikvanger van zijn baas gekregen: van het speciale Actros Ultimate Racing Edition model zijn slechts 50 exemplaren gemaakt die alleen bestemd waren voor de Franse markt. Twee van de exemplaren zijn naar het île de la Réunion verscheept en Gerald Victoire rijdt er met een van. Dankzij de exclusieve lak die aan het Mercedes-AMG Petronas-team herinnert, de lederen uitrusting en topmotorisering rijdt Gerald met veel plezier met de Actros. "De power is er altijd als je die nodig hebt", zegt de gepassioneerde trucker enthousiast. Er is zelfs een bed beschikbaar voor Gerald. "Maar ik moest nog niet in de vrachtwagen slapen op het île de la Réunion", zegt hij en wijst naar de nog verpakte matras achter zich. "Het eiland is relatief klein."
Een van de favoriete routes van Gerald loopt door het lavaveld 'Grand Brûlé'. Hier is de gestolde lava van de vulkaankrater tot in de oceaan gestroomd.
Gerald Victoire rijdt ongeveer 50.000 kilometer per jaar. Vergeleken met het langeafstandstransport op het Europese vasteland klinkt dat weinig. Gemiddeld 200 kilometer per dag is voor de infrastructuur op La Réunion echter al veel – vooral als je rekening houdt met het verkeer.
Gerald Victoire weet het wel. "Ik ben elke avond bij het gezin en heb toch echt het gevoel dat ik lange afstanden rijd. Bovendien zijn er hier heel veel zonnige dagen, dat is fantastisch. Ik geniet elke dag", zegt Gerald, glimlacht en laat de Actros weer verder rollen. Saint-Denis ligt nu achter hem, de weg voor hem is weer vrij.
De Hindoetempel Kali Kampal in Saint-Denis is een voorbeeld van de culturele diversiteit van het eiland.
Boven de wolken: Het centrum La Réunions wordt gekenmerkt door hoge bergen. De bergketen zorgt voor totaal verschillende klimaatzones in het westen en oosten van het eiland.
De Piton de la Fournaise is de laatste actieve vulkaan op La Réunion – en tegelijkertijd een van de meest actieve vulkanen ter wereld. Alleen al in 2019 barstte hij vijf keer uit.
Foto's en video: Alexander Tempel
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
15 comments
Ein 1863er ist schon Top und dan "nur" 50.000 km im Jahr so mus das eigentlich auch sein dan hält das Fahrzeug ewig bei guter Pflege. Natürlich ist das bei den Strassen Mega Stressig.
Trotzdem Mega !!😇
Ein 1863er ist schon Top und dan "nur" 50.000 km im Jahr so mus das eigentlich auch sein dan hält das Fahrzeug ewig bei guter Pflege. Natürlich ist das bei den Strassen Mega Stressig.
Trotzdem Mega !!😇
Der Arbeitsplatz würde mir auch gefallen.
👍👍👍👍👌👌⛟😎
Der Arbeitsplatz würde mir auch gefallen.
👍👍👍👍👌👌⛟😎
Sehr gut gelungen der Bericht!!!👍😎🚛
Gruß in die schöne Ferne!!! Dominik 🚛😎👍
Sehr gut gelungen der Bericht!!!👍😎🚛
Gruß in die schöne Ferne!!! Dominik 🚛😎👍
Falls Gerald eine Urlaubsvertretung braucht bitte einfach meine Mobilnummer weitergeben. Ich mach das!
Falls Gerald eine Urlaubsvertretung braucht bitte einfach meine Mobilnummer weitergeben. Ich mach das!