De E-Start: Can en zijn opleiding in de eActros

Om 6 uur 's morgens moet Rifat-Can Sönmez, die iedereen hier Can noemt, klaar zijn. Klaar voor de collega's, klaar voor de goederen, klaar om te rijden, klaar voor de verantwoordelijkheid. De jongeman uit Stuttgart begon twee jaar geleden zijn opleiding tot beroepschauffeur bij Dachser in Kornwestheim. Hij begint nu aan zijn laatste opleidingsjaar. Hij heeft de eActros waarin hij elke dag rijdt, geparkeerd voor poort 2 bij een van de magazijnen op het terrein van het bedrijf ten noorden van Stuttgart.

Nieuw niveau.

Zijn rit is in een zone die door Dachser tot emissievrije leveringszone verklaard is: In het kader van het concept 'DACHSER Emission-Free Delivery' heeft het logistieke bedrijf deze al in 2018 gedefinieerd voor zendingen boven de pakketgrootte in en rond de stadskern van Stuttgart. De elektrische voertuigen van het logistiek bedrijf – de eActros en de 7,5 ton zware FUSO eCanter – rijden al jaren de stad in naar verschillende winkels en een depot, van waaruit de goederen emissievrij verdeeld worden. De eActros, met zijn hoog laadvermogen en groot transportvolume, tilt de prestaties op deze routes nu naar een nieuw niveau. De laadruimte van de eActros biedt plaats aan 17 europallets.

Van vrachtwagen naar de fiets.

Vandaag gaat Can ook naar het depot van een fietskoeriersbedrijf dat de goederen in de laatste kilometers vervoert. De elektrisch ondersteunde bakfietsen zijn speciaal ontworpen voor gepalletiseerde stukgoedzendingen en kunnen een pallet vervoeren met goederen tot 250 kilogram.

Stap voor stap richting vrachtwagen.

De leerlingen starten bij Dachser op verschillende voertuigen, afhankelijk van hun rijbewijs. Tijdens hun opleiding rijden ze met alles wat er in het bedrijf gereden moet worden, van Sprinters met hoogwerkers tot grote wissellaadbakken.

Can had vóór de opleiding zijn autorijbewijs al op zak, dus in zijn geval ging hij via een Sprinter meteen door naar een vrachtwagen. Rijden alleen is echter lang niet alles. In het bedrijf wordt de stagiairs een brede waaier van kennis bijgebracht over de behandeling van goederen. Uiteindelijk moeten zij de ritten zelf kunnen plannen. Adressen van de bestemming, volgorde en openingsuren – er zijn zoveel zaken om rekening mee te houden.

– Rifat-Can Sönmez, leerling beroepschauffeur bij Dachser

Op de binnenplaats zoeven de transferwagens voor de wissellaadbakken heen en weer tussen laadplatforms en parkeerplaatsen. Samen met de aankomende en vertrekkende vrachtwagens zorgen zij voor een constant hoog geluidsniveau op dit uur van de dag. Can trekt de deur van de eActros dicht en drukt op de startknop. In de cabine blijft het rustig. "Dat bevalt me het beste met de eActros", zegt Can. "Je blijft ontspannen, kunt geweldig handsfree telefoneren of naar de radio luisteren."

Voor Can is het ook de moderne vrachtwagentechnologie die de opleiding voor hem zo aantrekkelijk maakt. Hij heeft een aantal jobs uitgeprobeerd voordat hij de opleiding tot vrachtwagenchauffeur begon. Een vriend gaf hem uiteindelijk de tip om bij Dachser te solliciteren. De stagiairs kennen elkaar goed. Tijdens de pauzes ontmoet je elkaar ook op de route. "Dat waardeer ik. En ook dat Dachser ons de eActros toevertrouwt." Nu is de rit naar de stad aan de beurt. Het werd tijd, de leveringen moeten immers tegen 11 uur bij de klanten in de voetgangerszone zijn – bovendien is het rijplezier in de eActros nog groter vóór het zware spitsverkeer.

Foto's: Jan Potente
Video: Martin Schneider-Lau