Met de vierasser door de Eifel: Rudolf Magel onderweg in de Arocs tankwagen

Voertuig & techniek

Offroad met de tankwagen.

Rudolf Magel levert dieselbrandstof aan steengroeven en bouwplaatsen. Maar goed dat zijn Arocs uitgerust is met Hydraulic Auxiliary Drive.


Rudolf “Rudi” Magel sluit de aansluitingen aan de tankopbouw van zijn Arocs af en stapt in de droge cabine. Hij heeft zijn tankwagen net op tijd gevuld, voordat het begint te hagelen. Rudi vertrekt naar zijn eerste bestemming. Met de nieuwe aanwinst in het wagenpark van de firma Adolf Roth GmbH rijdt hij naar een lavagroeve. Dat is precies het juiste terrein voor de Arocs 3245 8x4 met tankwagenopbouw en Hydraulic Auxiliary Drive.

In de lavagroeve.

Omdat bij tankvoertuigen elke kilogram laadvermogen telt, heeft men er bij Roth voor gekozen om geen permanente of inschakelbare vierwielaandrijving te nemen. Toch was het belangrijk om ook bouwplaatsen, steengroeven en ander ontoegankelijk terrein te kunnen bevoorraden.



Van zodra Rudi aan de lavagroeve aankomt, rijdt hij meteen naar het centrum van de groeve, langs reusachtige graafmachines die het eeuwenoude lavagesteente losmaken en het dan op even grote kiepwagens laden. Indien nodig brengt Magel de dieselbrandstof voor de machines rechtstreeks tot bij het voertuig.

“Soms moeten we naar plekken waar gewoonlijk enkel grote gevaartes rijden”, zegt de chauffeur die tot nu toe met een Actros reed zonder de extra hulp van de Hydraulic Auxiliary Drive. Hij parkeert de Arocs achterwaarts in de steengroeve. Bij het buitenrijden activeert Magel de Hydraulic Auxiliary Drive en geeft hij opnieuw gas. De vierasser zet zich onmiddellijk in beweging en heeft geen enkele moeite met de helling voor hem.



Volgende halte: Wegenwerken.

Een paar dorpen verder wordt een nieuwe industriezone toegankelijk gemaakt. De bouwmachines graven zich hier een weg door een leemachtige ondergrond. Of net niet – wanneer Rudi aankomt, is men op de bouwplaats net aan de pauze begonnen. De tractoren die de uitgegraven grond op een paar minuten tijd wegbrengen van de bouwplaats, zouden anders te veel kleverig-natte kleigrond op de omliggende straten laten vallen. Opnieuw schakelt Rudi de wegrijhulp in en trekt hij naar het tankstation van de bouwplaats waar de bouwmachines hun dieselbrandstof krijgen.



De eerste vierassige Arocs in het wagenpark.

Dan gaat het terug naar de zetel van Adolf Roth GmbH & Co.KG in Daun, de hoofdplaats van de Vulkaneifel-regio. Rudi is enthousiast over zijn eerste rit met de vierassige Arocs. Niet alleen de terreineigenschappen hebben hem vandaag overtuigd, maar ook de uitgebreide veiligheidsuitrusting zoals de Active Brake Assist, die hij al kent van zijn Actros. “De noodremassistent heeft me al tweemaal voor een ongeval behoed. Die is echt goud waard”, zegt Rudi, die al meer dan 20 jaar als truckchauffeur werkt.



De Arocs 3245 8x4 is momenteel nog de enige in het wagenpark van de firma Roth Energie – als Rudi zijn collega’s nu vertelt over zijn ervaringen met de aandrijving, zal de vierasser misschien al snel niet meer de enige vrachtwagen in de Roth-vloot zijn die zo is uitgerust.


Lava uit de Eifel.

45 miljoen jaar. Al zo lang is de Eifel vulkanisch. Een tijdsdimensie die de verbeelding ver te boven gaat. De laatste grote uitbarsting vond plaats ongeveer 11.000 jaar voor Christus, zo ontstond de Laacher See ten westen van Koblenz. Er hing toen een aswolk van 40 kilometer hoog boven de vulkaan. Bijna 15 kubieke kilometer puimsteen en as daalde op het omringende landschap neer. Dit heeft tot op vandaag een impact op de geologie van de regio. Door de eeuwen heen was de daaruit ontstane steen een belangrijk onderdeel in het leven van de Eifelbewoners – tot op vandaag. Harde lava en basaltgesteente zijn door hun materiële structuur tot op heden erg belangrijk bij het aanleggen van leidingnetten, bij wegwerkzaamheden en in de ondergrondse mijnbouw. Hier fungeren ze als stabilisatielaag, worden ze gebruikt voor de afdekking van kabels en pijpleidingen en doen ze dienst als filterlaag en bescherming tegen de vorst.


Foto’s en video: Jan Potente

7 comments