Driezijdige kipper: Goran Savuljeskovic rijdt nu met een Arocs 3745

Een grondverzetmachine trekt een stoffig spoor, enkele meters verder denderen betonnen brokstukken in de kipper van een vrachtwagen en schudden deze stevig door elkaar. Naast de kiepwagen dreunt een breekinstallatie tijdens haar destructieve werk en nog een beetje verder laden medewerkers een enorme zeef voor steengruis op een trekker. Op het recyclingterrein van Hans-Heimo Gänger GmbH in Strasshof bij Wenen heerst bedrijvigheid.

Goran Savuljeskovic lijkt geen invloed te ondervinden van de drukte rondom zich. Geroutineerd overziet hij vanop de bestuurderszetel van zijn Mercedes‑Benz Arocs 3745 de activiteiten en stuurt hij de vrachtwagen veilig over het terrein. De oneffenheden op het terrein zijn dankzij de vering- en chassisconstructie van de vrachtwagen nauwelijks merkbaar. Met zijn twee gestuurde voorassen is de vierasser met kiepopbouw bovendien extreem wendbaar.

Dankzij de grote bodemvrijheid vormen kleine asfalt- of betonbrokken geen hindernis. “Met de Arocs kom ik bijna overal toe”, zegt hij, “en geraak ik ook overal weer weg.” De inheemse Serviër, die al begin jaren 1990 naar Oostenrijk kwam, bereikt met deze vrachtwagen ook via steilere beklimmingen, slijkpistes of onverharde wegen zijn doel.

Specialist in de bouwwerf.

“Dat is een van de redenen waarom we de Arocs gekocht hebben”, zegt Lukas Schachner, die het familiebedrijf met zijn schoonvader Hans-Heimo Gänger in de derde generatie leidt. Hij heeft een half jaar geleden dit voertuig en ook een Mercedes‑Benz Arocs kieptrailer in het wagenpark opgenomen. “Door zijn kleinere laadcapaciteit zou de vierasser bij normaal gebruik, bijvoorbeeld voor het transport van grind of betonresten, niet rendabel genoeg zijn, omdat de kieptrailer geschikter is. Op de bouwplaats, en vooral wanneer het krap en onoverzichtelijk wordt, kan de ‘kleine’ zijn sterke punten echter volledig uitspelen.” Daar is het ook een voordeel dat de twee nieuwe voertuigen iets lager zijn dan vergelijkbare concurrerende voertuigen en dankzij MirrorCam stevige zijspiegels kunnen missen.

Dat wordt duidelijk op een bouwplaats in het noordoosten van Wenen. Tussen Aderklaa en Aspern loopt de Telephonweg, een straat die opnieuw geasfalteerd moet worden. Maar eerst moet de oude bekleding weg. Naast afsluithekken en hopen grond stapelen de resten asfalt zich op, daartussen rijden bouwmachines heen en weer. Goran heeft hier vandaag en de voorbije dagen al meermaals sloopmateriaal opgehaald en naar het bedrijfsterrein in Strasshof vervoerd. In de andere richting brengt hij gerecycleerd natuurmateriaal aan, dat als onderbouw voor de nieuwe weg wordt gebruikt. Hij weet dus precies waar hij naar de bouwplaats kan rijden, waar hij moet stoppen en hoe hij het ter plaatse optimaal aanpakt.

De handdruk telt.

De ongeveer 50 vrachtwagens en bouwmachines van het bedrijf worden vooral gebruikt bij grondwerken en sloopwerken, bij het transport van zand, grind en humus, bij het afvoeren van sloopmateriaal en voor materiaalwinning in een grindgroeve. In de buurt van Strasshof beheert het bedrijf bovendien een eigen stortplaats, met onder andere ook diepladertransport en uitzonderlijk vervoer. Daarbij is het voor de bedrijfsleiding belangrijk de handdruk niet te verloochenen. “Helaas wordt dat steeds zeldzamer, maar bij ons kan je er nog op vertrouwen dat we doen wat we beloven.”

Er is altijd iets te doen.

De kipper gaat langzaam omhoog en met veel lawaai landen de eerste stukken asfalt op de grond. Enkele seconden later is ook de rest gelost. Veel tijd voor een pauze heeft Goran niet, het werk wacht. De chauffeur van Gänger vertrekt daarom met zijn Arocs ook al weer naar het noordoosten van Wenen. Daar wachten nog vele tonnen afbraakmateriaal om te worden opgehaald. Zodat de bouwplaats blijft draaien en op de Telephonweg snel weer auto’s kunnen rijden.

Foto’s: Bubu Dujmic