HB Geo gebruikt Arocs 6x6 voor geothermische boringen

“Eigenlijk rijd ik niet zo vaak met mijn Arocs”, opent Koen ietwat verrassend. Toch is het geen verspreking, want de Arocs 6x6 met een groot vat erop vrachtwagen blijft doorgaans op de werf staan, terwijl de chauffeur ervan dagelijks heen en weer rijdt met een bestelwagen. “Het is een eigenlijk verspilling van energie en middelen, als wij iedere dag met de vrachtwagen heen en terug zouden rijden. We zijn hier inmiddels al een paar weken aan de slag op deze site in Lokeren, waar we geothermische putten boren voor een kantoorcomplex dat zijn warmte volledig uit de grond wil halen. Mijn truck is een onmisbaar hulpmiddel geworden bij het boren van die putten, maar hij draait dus vooral veel stationaire uren”, vervolgt Koen.

Geknipte man.

De 45-jarige Poppelaar werkt nu anderhalf jaar voor HB Geo. Net zolang als het bedrijf bestaat. “Ik heb hiervoor tien jaar in de betonsector gewerkt en deed ook een aantal jaren boringen, waardoor ik volgens mijn werkgever Stijn Huybs dus de geknipte man voor de job moet zijn geweest”, knipoogt Koen, terwijl hij de machine die de grond naar boven haalt opnieuw in gang zet. “Het is hier kleigrond en die klit gemakkelijk aan de buis van onze boor vast, zodat je altijd moet opletten dat de buis niet dichtslibt, want dan loopt de boel vast en moet je een gedeelte opnieuw boren”, legt Koen uit.

Snel op de bal spelen.

Werkgever Stijn Huybs loopt zelf overigens ook al langer mee in de bouwwereld. Hij heeft al jaren een sanitair installatiebedrijf en kwam steeds vaker in aanraking met warmtepompen en geothermische pompen. “De lange leveringstermijnen voor putboringen voor geothermie zetten mijn baas ertoe aan zelf een firma op te richten, zodat hij die werkzaamheden voortaan zelf in de hand zou hebben. Zo kwam HB Geo tot stand en kwam ook ik in beeld”, vertelt Koen. HB Geo loopt overigens als een trein, want de eerste machine om putten te boren kreeg al snel het gezelschap van een tweede, toen bleek dat de eerste haast meteen volledig volgeboekt was. “Met die tweede machine ontstond ook meteen de nood aan een extra transportmiddel en zo kwam mijn Arocs in beeld”, aldus nog Koen.

Integraal en betrouwbaar.

Aangezien de vrachtwagen constant op werven wordt ingezet en soms ook op steile hellingen zijn kunnen moet tonen, was de keuze voor een 6x6 snel gemaakt. “Mijn baas zegt me wel eens dat mijn Arocs inmiddels onmisbaar is geworden, want zonder de truck wordt er niet geboord. Het was net die constante nood aan prestaties die ervoor zorgde dat Stijn voor Mercedes-Benz koos, want het merk met de ster staat toch model voor kwaliteit en betrouwbaarheid”, benadrukt Koen, die zelf ook helemaal in zijn nopjes was met de keuze van zijn baas voor een vrachtwagen uit Stuttgart: “Ik had al goede ervaringen met Mercedes-Benz van in de tijd dat ik nog met een betonpomp reed. Daar zijn eigenlijk maar twee merken toonaangevend en Mercedes-Benz is er daar één van. Ik had dus al een goed voorgevoel van hoe degelijk zo een vrachtwagen wel zou zijn en mijn werkgever is me in dat gevoel gevolgd. Integrale aandrijving was dan weer helemaal nieuw voor mij, maar ook hier verrast de Arocs me in positieve zin omdat ik verwacht had dat de wegligging stugger zou aanvoelen, maar niets is minder waar.”