Jurgen Quanten rijdt en laadt de Econic NGT van GePeTrans

Jurgen en Danny vormen een vast team, terwijl de laders van GePeTrans wel eens van vrachtwagen wisselen. “Danny en ik worden enkel uit elkaar getrokken, wanneer er veel werk is en er een extra chauffeur nodig is”, vertelt Jurgen, net voor hij met zijn twee gezellen koers zet naar de stad van Ambiorix. Het belooft vandaag nog een zonnige en aangename nazomerdag te worden. “En dus wordt het weer lekker warm in de cabine, want de grote ruitoppervlakte van de Econic zorgt niet alleen voor een prima zichtbaarheid, maar ook voor een gemakkelijke warmteopbouw”, grapt Danny, terwijl het nu nog donker is. Enkele uren later blijkt de chauffeur/lader inderdaad gelijk te krijgen. “Daarom is het goed dat wij als chauffeur/lader elkaar kunnen aflossen, zodat je niet de hele tijd achter het stuur hoeft te zitten”, verduidelijkt Jurgen, die sinds begin dit jaar bij GePeTrans aan de slag is.

Schijn bedriegt.

De afvalspecialist uit Diepenbeek lijkt een klein bedrijf, aangezien ze momenteel nog maar vijf afvalwagens hebben. “Maar schijn bedriegt”, zegt Jurgen. “Wij hebben ook nog een transportafdeling die met haakwagens en Walking Floor opleggers rijden, waardoor je toch aan een vloot van om en bij 25 voertuigen komt. Bijna uitsluitend Mercedes-Benz vrachtwagens trouwens”, pikt Danny in. De GFT-ophaling is echter een nieuwe activiteit van het bedrijf dat zowat zes jaar geleden werd opgericht door de broers Kristof en Steven Peters. “Vandaar dat we momenteel nog met een aantal huurvrachtwagens aan de slag zijn in afwachting van de levering van nieuwe Econic trucks. Wij kregen echter de primeur en mogen met het eerste geleverde exemplaar de weg op”, aldus Jurgen.

Inhalen op zaterdag.

De Econic is overigens niet nieuw voor Jurgen, die bij zijn vorige werkgever Suez al met het model met lage instap van Mercedes-Benz werkte. Jurgen volgde ooit een opleiding houtbewerking en werkte een aantal jaren in een schrijnwerkerij, waarna hij bij autoconstructeur Ford aan de slag ging. “Uiteindelijk ben ik dan in de afvalwereld terechtgekomen. Eerst als lader en daarna als chauffeur/lader, waar ik mijn huidige baas Kristof al leerde kennen, toen die nog bij Suez werkte. Aangezien de goede relatie die wij toen hadden, hoefde ik geen twee keer na te denken om begin dit jaar de overstap te maken toen GePeTrans de aanbesteding voor de ophaling van GFT-afval in Zuid-Limburg had binnengehaald. Ook al was onze eerste werkdag meteen een inhaaldag op zaterdag voor Nieuwjaarsdag”, glimlacht Jurgen.

95% minder uitstoot.

De meeste ophaaltoeren waren overigens hetzelfde als bij Suez, zodat er weinig aanpassing nodig was. “Enkel Zutendaal was nieuw voor ons en dus in het begin een beetje stressy, omdat je er dan echt voor moet opletten dat je geen straat of sector overslaat. Een goede planning, waarbij je echt je kaartje volgt en met blokken of achten werkt, is dan de juiste oplossing”, geeft Jurgen ons mee. Hij is trouwens best in zijn nopjes met zijn Econic NGT. “Ik kende natuurlijk de lage instap en de voordelen daarvan al van bij het model waarmee wij bij mijn vorige werkgever reden, maar de CNG-aandrijving van de Econic NGT was natuurlijk wel nieuw. Ik moet echter toegeven dat die heel goed rijdt en je nauwelijks voelt dat je met een ‘groene’ motor onderweg bent. Al is het natuurlijk wel zo dat je altijd oog moet hebben voor de kleinere autonomie van zo een truck. Het is iets meer plannen en je moet haast iedere dag tanken. Het voordeel is echter wel dat je 95% minder fijn stof uitstoot en dus echt milieuvriendelijk bezig bent”, benadrukt Jurgen.

Wendbaar.

De nieuwe Econic is met zijn gestuurde naloopas ook bijzonder wendbaar. “Dat is vaak echt wel handig, omdat je toch ook in de kleinste straatjes van Tongeren, Zutendaal, Hoeselt, Wellen, Borgloon en Riemst komt. Al moet je in het begin wel opletten voor het uitzwaaien van de achterkant, dat typisch is voor zo een vrachtwagen met gestuurde naloopas”, geeft Jurgen ons nog mee. Danny en hij waren bij hun vorige werkgever beide opleidingspeters voor nieuwe chauffeurs. “Dat betekent dat nieuwe chauffeurs drie dagen met ons op pad gingen om hen wegwijs te maken in het beroep. En dan benadruk je meteen dat ze moeten opletten voor het uitzwaaiende effect van zo een stuuras. Maar tegelijk vertel je ze ook dat de grote ruitoppervlakte van de Econic ervoor zorgt dat ze een veel beter zicht hebben op het verkeer om hen heen en dus ook met een kleinere dode hoek rekening moeten houden, waardoor ze meteen op de hoogte zijn van de voordelen die dit model van Mercedes-Benz hen biedt”, concludeert Danny.