Trucking Milestones: 1982 - un 2632/6×4 trasporta alluminio liquido
Serie: Trucking Milestones
Con una temperatura di 850 gradi Celsius al traino: all'inizio degli anni '80 un autocarro Mercedes‑Benz trasporta metallo fuso sull'autostrada Essen – Kassel.
Ogni giorno trasporta merce a caldo percorrendo 140.000 chilometri all'anno: Il trattore stradale pesante della Montan-Transport-Gesellschaft Duisburg, un autocarro Mercedes‑Benz 2632/6×4 con semirimorchio, parte dalla Metallwerk Olsberg di Essen lasciandosi alle spalle in solo tre ore e mezzo il tratto autostradale fino a Kassel. Il motivo della fretta è il carico: quattro grandi crogioli contengono metallo fuso, generalmente alluminio liquido, caldo a 850 gradi Celsius, che si raffredda di 20 gradi Celsius all'ora e a partire da 570 gradi Celsius si ritrasformerebbe in rottami.
Questo è assolutamente da evitare, perché la merce sul 2632 è preziosa: viene fornita a stabilimenti di lavorazione dei metalli che non dispongono di un forno di fusione proprio. L'alluminio viene versato direttamente dal forno di rifusione nei crogioli che hanno una capacità da 4.100 a 4.400 chilogrammi e si chiudono ermeticamente subito dopo il riempimento. Tramite un carroponte vengono trasportati sull'autocarro già in attesa che parte immediatamente.
Zero rischi.
In teoria il conducente avrebbe a disposizione circa 13 ore di tempo per il suo viaggio. Non vuole comunque rischiare nulla. Mentre è in autostrada con il suo 2632, si mette regolarmente in contatto con la polizia stradale tramite autotelefono o viene chiamato e informato di eventuali intralci alla circolazione e deviazioni.
Anche per quanto riguarda il peso, il trasporto non va sottovalutato. Il trattore stradale a tre assi con semirimorchio a tre assi ha un peso totale di 56 tonnellate. Così supera di 18 tonnellate il peso totale ammesso in quegli anni. Tuttavia è stata rilasciata una deroga per l'affidabile e potente 2632 – e nulla può più compromettere la sicurezza del viaggio.
Foto: Daimler Truck AG
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9 commenti
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
👍👍👍👍👍⛟😎
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