Andrea et Mike Kammermann présentent leur véhicule d’expédition sur base Axor – Partie 2
Série 4-Xtremes
A bord de leur véhicule d’expédition carrossé sur base Axor, Andrea et Mike Kammermann partent à la découverte des confins de l’Asie, jusque dans les régions les plus orientales de la Russie. Dans ce nouvel épisode de notre série, nous vous invitons à découvrir les multiples facettes du camion et les motivations qui ont poussé les deux aventuriers à choisir ce modèle.
« On remarque que le véhicule doit faire un effort », explique Mike
Kammermann qui rétrograde encore pour que le camion parvienne à
surmonter la forte déclivité. Néanmoins, les petites routes autour du
lac du Klöntal, dans le canton helvétique de Glaris, ne constituent
pas le pire terrain de jeu pour entraîner le véhicule d’expédition sur
base Axor pour la grande aventure dont le départ est alors
imminent.
Entre-temps, les deux aventuriers ont pris la route et ce, depuis le 9 juin. Baptisée « 4-Xtremes », l’expédition de Mike et Andrea Kammermann mènera les deux globe-trotteurs sur des routes dont la plupart ne sont pas goudronnées celles de leur pays d’origine, la Suisse. Le couple entend atteindre les régions les plus orientales de la Russie avant de reprendre le chemin de la Confédération suisse. Plus de onze mois et près 45 000 kilomètres, tels sont les deux principaux paramètres de ce voyage de tous les superlatifs (plus d’informations sur le parcours et les principales étapes dans l’encadré).
Une transmission intégrale et des réservoirs de gazole surdimensionnés.
Mais revenons d’abord sur les rives du lac du Klöntal, dont les eaux scintillent entre des falaises escarpées, et sur le véhicule d’expédition. Le porteur de base est un modèle Axor 1829 équipé d’un moteur six cylindres en ligne de 6,3 litres, couplé à une boîte de vitesses mécanique à 8 rapports. Le véhicule est également doté d’une transmission intégrale débrayable avec trois blocages de différentiel et une gamme tout-terrain. Année-modèle 2007, l’Axor a d’abord appartenu à l’armée allemande.
La principale modification apportée au camion, dont le compteur
affichait 72 000 kilomètres au moment de son rachat, a été le
remplacement des réservoirs de gazole au profit de deux modèles
surdimensionnés d’une capacité totale de 800 litres. Le camion
bénéficie ainsi d’une autonomie de près de 3 500 kilomètres entre deux
arrêts à la pompe et offre aux membres de l’expédition 4-Xtremes une
sécurité maximale même dans les régions les plus reculées.
Des réservoirs chauffants et une place de choix pour Aimée.
Les réservoirs, mais aussi les conduites de carburant et le filtre à gazole, sont équipés d’un système de chauffage. « Le gazole gèle à partir de -30 °C et nous nous attendons à avoir des températures nettement plus basses », explique Mike Kammermann. Autre modification mineure, mais seulement en apparence : l’installation d’une coque sur le tunnel moteur pour transporter confortablement et en toute sécurité Aimée, le berger belge femelle des deux aventuriers, âgé de 10 ans. « Aimée nous a déjà accompagnés lors d’expéditions précédentes », raconte Andrea Kammermann. « C’est la raison pour laquelle il nous a paru évident de l’emmener à nouveau avec nous. »
Que le couple et son accompagnatrice à quatre pattes fassent une halte dans le désert iranien ou dans les régions arctiques de Sibérie, la vie se déroule dans la cellule de 4,50 mètres de longueur que les deux aventuriers ont fait installer par le carrossier néerlandais Bliss Mobil. Sa structure est composée d’un cadre en acier sur lequel sont posés des panneaux sandwich en matière composite renforcée à la fibre de verre, une ossature qui présente de multiples qualités : « La cellule est très bien isolée contre le froid et la chaleur », explique Andrea Kammermann. Elle est néanmoins équipée d’un chauffage au sol électrique et d’une climatisation séparée. Pour les cas d’urgence, elle est aussi pourvue d’un système de chauffage alimenté en gazole à l’aide de jerrycans.
Les deux plaques à induction constituent le point d’orgue du coin cuisine. « Elles présentent l’avantage de ne pas chauffer la cellule lorsqu’on cuisine », poursuit Mike Kammermann. L’équipement est complété d’un lave-linge de 3 kilos pour garder le linge propre et d’un écran plat sur lequel Andrea Kammermann, photographe professionnelle, peut retoucher les images prises au cours de l’expédition. Tous les consommateurs de la cellule sont alimentés en énergie via des panneaux solaires installés sur le toit.
Constitués de deux packs de 16 batteries lithium-ions au total, les accumulateurs d’énergie sont logés sous l’une des deux banquettes en U. « Grâce à l’installation solaire, nous sommes totalement autonomes pour notre alimentation en énergie. » Mais ce n’est pas tout : les équipements techniques sont tous intégrés à un réseau WiFi et peuvent être pilotés sur tablette. Bref, du camping de luxe !
« Nous voulions impérativement un porteur Mercedes. »
Comment Mike et Andrea Kammermann ont-ils trouvé leur véhicule d’expédition idéal ? « Nous voulions impérativement un porteur Mercedes », déclare Mike Kammermann. Ce choix était motivé par la qualité et la fiabilité légendaires des moteurs, des boîtes de vitesses et des essieux des véhicules à l’étoile. « Ce sont les éléments sur lesquels on doit vraiment pouvoir compter. » Et quand bien même, l’excellent approvisionnement en pièces de rechange assuré par Mercedes-Benz à l’échelle internationale est un autre argument de poids, explique le jeune aventurier de 32 ans. « Malgré une qualité absolue, la question essentielle lors d’une telle expédition n’est pas de savoir s’il y aura de la casse, mais plutôt à quel moment, compte tenu des sollicitations extrêmes subies par la mécanique. »
Pour réduire encore le risque de panne, le couple a choisi très tôt de se tourner vers un véhicule militaire puisque ceux-ci ont la réputation d’être particulièrement robustes. Autre critère : le camion devait être conforme à la norme antipollution Euro IV car, aux confins de l’Asie, il est pratiquement impossible de trouver du carburant pour les modèles Euro V et VI et l’importation d’un camion Euro III en Suisse aurait été trop onéreuse pour le couple Kammermann.
Le choix étant ainsi restreint, les deux aventuriers ont dû attendre pas moins de trois ans avant de trouver leur Axor via une petite annonce publiée sur Internet par un distributeur de Fulda en Allemagne, comme le raconte Andrea Kammermann. « Nous avons monté une véritable opération coup de poing et avons eu beaucoup de chance. »
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Adhérer à RoadStarsSuivez l’actualité ! Le troisième épisode de la série RoadStars, et premier compte rendu de voyage d’Andrea et Mike Kammermann, paraîtra fin juillet. Ensuite, les deux aventuriers nous feront le récit de leurs impressions environ une fois par mois.
Photos: Alexander Tempel, 4-Xtremes
Vidéo: Alexander Tempel
4-Xtremes : l’aventure de l’extrême.
Teaser : Un couple suisse part à l’aventure avec pour ambition de conjuguer tous les superlatifs
Andrea et Mike Kammermann présentent leur véhicule d’expédition sur base Axor – Partie 2
Karaoké sur le lac de barrage et tempête en mer pour le couple d'aventuriers – Partie 3
Ils ont eu chaud ! Le couple d’aventuriers suisses à travers l’Iran – Partie 4
Pris pour des espions et envoyés sur la lune ! Du nouveau du couple d'aventuriers suisses – Partie 5
Après avoir surmonté tous les obstacles, les Kammermann atteignent le pôle du froid – Partie 9
Les Kammermann essuient un sérieux revers avant de repartir à l'aventure en Bulgarie – Partie 12
Andrea et Mike terminent leur voyage au bout du monde. Ils sont à nouveau sur la route – Partie 13
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21 commentaires
Gruß und gute Reise
Klaus
Gruß und gute Reise
Klaus
Saludos desde España
Saludos desde España
Cheers, Andrea & Mike
Cheers, Andrea & Mike
Ein zusätzliches Stromaggregat ist nicht an Bord?
Und wie werden die Tanks beheizt?
Gruß
Klaus
Ein zusätzliches Stromaggregat ist nicht an Bord?
Und wie werden die Tanks beheizt?
Gruß
Klaus
die Tanks werden mit einem Durchlauf vom Kühlmittelkreislauf vom Motor beheizt. Das siebte Bild in der unteren Slideshow zeigt der obere Teil dieser Installation. Dieser Durchlauf wird über ein Magnetventil bei -5C automatisch eingeschaltet.
Auf ein zusätzliches Stromaggregat haben wir verzichtet. Der Wohnkoffer wird mit Solarenergie geladen, kann aber auch vom Alternator während dem fahren geladen werden und umgekehrt können wir die Batterien vom Fahrzeug mit der Energie des Wohnkoffers laden, falls diese mal leer wären.
Liebe Grüsse aus Griechenland, Mike
die Tanks werden mit einem Durchlauf vom Kühlmittelkreislauf vom Motor beheizt. Das siebte Bild in der unteren Slideshow zeigt der obere Teil dieser Installation. Dieser Durchlauf wird über ein Magnetventil bei -5C automatisch eingeschaltet.
Auf ein zusätzliches Stromaggregat haben wir verzichtet. Der Wohnkoffer wird mit Solarenergie geladen, kann aber auch vom Alternator während dem fahren geladen werden und umgekehrt können wir die Batterien vom Fahrzeug mit der Energie des Wohnkoffers laden, falls diese mal leer wären.
Liebe Grüsse aus Griechenland, Mike
werde gespannt verfolgen, ob/wann Ihr diese Heizung brauchen werdet. Dann muß der Motor in sehr kalten Regionen ohne (längere) Unterbrechung laufen...
Gruß und gute Fahrt
Klaus
werde gespannt verfolgen, ob/wann Ihr diese Heizung brauchen werdet. Dann muß der Motor in sehr kalten Regionen ohne (längere) Unterbrechung laufen...
Gruß und gute Fahrt
Klaus
Lg
Lg
Gute Fahrt und viel Spaß und Glück
😍💖💥👍👍👍💑
Gruß Richard
Gute Fahrt und viel Spaß und Glück
😍💖💥👍👍👍💑
Gruß Richard
Ich weis nicht ob du mich noch kennst, ich bin Thomas Mäder wir sind zusammen in die Schule gegangen, und die Mofa zeit durchgemacht. :)
Ich bin per zufall auf das gestossen, und finde das eine schöne sache was Ihr da beide machen dürft.
Ich wünsche euch alles gute, und Gesundheit auf eurer Reise.
Geniesst es. :)
Liebe Grüsse
Thomas
Ich weis nicht ob du mich noch kennst, ich bin Thomas Mäder wir sind zusammen in die Schule gegangen, und die Mofa zeit durchgemacht. :)
Ich bin per zufall auf das gestossen, und finde das eine schöne sache was Ihr da beide machen dürft.
Ich wünsche euch alles gute, und Gesundheit auf eurer Reise.
Geniesst es. :)
Liebe Grüsse
Thomas
Cool dass du auf den Artikel gestossen bist. Bald kommt der erste "on the road" Bericht.
Vielleicht treffen wir uns ja mal wenn wir zurück sind.
En liebe Gruess us Griecheland
Mike
Cool dass du auf den Artikel gestossen bist. Bald kommt der erste "on the road" Bericht.
Vielleicht treffen wir uns ja mal wenn wir zurück sind.
En liebe Gruess us Griecheland
Mike
Grüße aus München
Grüße aus München