Mise en service à 100 % ! Test au quotidien de l’eActros par Simon Loos

La neutralité carbone pour les transports ? Avec l’eActros, c’est possible ! Une « flotte de l’innovation » composée de dix exemplaires du camion exclusivement alimenté sur batterie était en test pratique depuis l’automne 2018 auprès de dix clients en Allemagne et en Suisse. La deuxième phase de test qui vient de commencer doit de nouveau mettre à l’épreuve la capacité des camions à répondre aux défis du quotidien. Huit d’entre eux rejoignent de nouveaux clients en Allemagne, en Belgique et aux Pays-Bas, tandis que deux restent auprès de clients de la phase un.

Simon Loos est le premier des nouveaux clients à reprendre un eActros. Le prestataire de services de logistique néerlandais utilise le camion avec un caisson réfrigéré Schmitz Cargobull pour la chaîne de supermarchés Albert Heijn. La tournée quotidienne qui emporte des produits frais commence dans un centre de distribution situé à Delfgauw dans la province de la Hollande-Méridionale et mène à des magasins implantés en ville comme à Rotterdam, La Haye ou Delft.

Zéro émission en conduite le jour, recharge ultra rapide la nuit.

Sept jours par semaine, l’eActros avale environ 200 kilomètres sans émettre de CO₂ localement. Les batteries sont rechargées la nuit dans le centre de distribution de Delfgauw où Albert Heijn a construit un nouveau bâtiment doté de nombreuses bornes de recharge rapide. Les experts de Mercedes‑Benz ont formé au préalable les chauffeurs aux systèmes à haute tension.

« En tant que prestataire de services de logistique leader aux Pays-Bas, nous accordons une grande importance à la durabilité dans notre stratégie », explique Wim Roks, gestionnaire de la flotte chez Simon Loos, société qui accumule de l’expérience en matière de motricité alternative depuis 2014. Le test pratique de l’eActros constitue à son sens une étape importante vers un transport durable dans le commerce de détail.

– Wim Roks, gestionnaire de la flotte chez Simon Loos

Faible niveau sonore, confort de conduite.

« Nous avons commencé la phase de test pratique de notre eActros en septembre 2018 et nous avons parcouru des centaines de milliers de kilomètres », explique Andreas von Wallfeld, directeur Marketing, Distribution et Services chez Mercedes‑Benz Trucks. « Les constatations faites lors de la première phase de test ont beaucoup apporté dans la perspective du démarrage de la production en série prévue dans l’année à venir. »

Par exemple, l’autonomie d’environ 200 kilomètres s’est révélée tout à fait réaliste. L’eActros ne se retrouve jamais inférieur à un camion diesel classique en termes de disponibilité et de performance dans le trafic urbain, sur les autoroutes ou les routes hors agglomération. Les chauffeurs sont impressionnés par la disponibilité continue du couple sur toute la plage de vitesse ainsi que par le faible niveau sonore et le confort de conduite.

Une architecture entièrement dédiée à la motorisation électrique.

L’eActros est construit sur le châssis de l’Actros. En revanche, toute son architecture est entièrement conçue pour la motorisation électrique. Les deux moteurs électriques près des moyeux de l’essieu arrière délivrent chacun 126 kW et un couple maximal de 485 Nm. Selon le rapport de transmission, cela produit pour chacun 11.000 Nm. Les batteries au lithium-ion de 240 kWh qui restituent l’énergie se rechargent entièrement en deux heures (dans le cas de 150 kW), selon la puissance de charge disponible.

Photos : Daimler Truck AG