Suuren kapasiteetin kuorma-autoja: Vähälä Logistics -yhtiölläa on käytössä jopa 76 tonnin kuorma-autoja
Auto ja tekniikka
Vähälä Logistics -yhtiön työntekijöille tehokkuus on kaikki kaikessa, ja se edellyttää myös erittäin suurta luotettavuutta. Yhdistelmä onnistuu uuden Actrosin avulla. Se toimii muun muassa vetoautona erityispitkille suuren kapasiteetin kuorma-autoille, jotka ovat olleet Suomessa sallittuja vuodesta 2019.
On talvipäiviä, jolloin Ville Vähälän kuljettajat aloittavat työnsä Hangon satamassa neljän Celsius-asteen lämpötilassa – saapuakseen illalla yli 900 kilometriä pohjoisempana sijaitsevalle Rovaniemelle -40 Celsius-asteen lämpötilassa. ”Se on todellinen haaste kuorma-autolle”, kuljetusyrittäjä sanoo. Vain yksi esimerkki: Rengaspaine alenee ulkolämpötilan mukana, ja se on säädettävä toistuvasti uudelleen. Näin siis, jos renkaissa on ilmaa. ”Käytämmekin typpeä. Se maksaa hieman enemmän, mutta paine pysyy tasaisena.” Erityiset haasteet vaativat tehokkaita ratkaisuja – niihin Vähälä Logistics on erikoistunut.
42-vuotias Ville Vähälä johtaa perheyritystä kolmannessa polvessa. Kalustoon kuuluu 65 omaa kuorma-autoa, joista kaksi kolmasosaa on tähtimerkkisiä. ”Lisäksi meillä on alihankkijoita, joten käytössämme on yhteensä noin 200 kuorma-autoa.” Kuorma on monipuolista: massaa paperinvalmistukseen, lääkintätuotteita, elintarvikkeita supermarketteihin. Tärkeä kivijalka ovat myös kappaletavarakuljetukset DB Schenkerin toimeksiannosta. Vähälä toimii saksalaisen logistiikkajätin maakohtaisena verkostokumppanina.
”Mercedes‑Benz on nostanut uudella Actrosilla polttoainetehokkuuden uudelle tasolle.”
– Ville Vähälä, Vähälä Logistics -yhtiön toimitusjohtaja
Vain 5,5 miljoonaa asukasta.
Suomen kuljetusmarkkinat vaativat edelläkävijöiltään monenlaista – muutenkin kuin vain äärimmäisten lämpötilojen vuoksi. Vaikka maa on lähes Saksan kokoinen, asukkaita on Saksan 83 miljoonan sijasta vain 5,5 miljoonaa, joista suuri osa asuu lisäksi maan etelä- ja länsiosissa. Siitä huolimatta tavaraa on vietävä säännöllisesti kaukaisimpiinkin kolkkiin.
Toimeentulon hankkiminen näillä ehdoilla vaatii neuvokkuutta. Esimerkiksi sellaisten terminaalien käyttöä, joiden välityksellä lähetyksiä hoidetaan edestakaisina ajoina. Vähälällä on yrityksen päätoimipaikassa Oulussa tällainen keskus. Toinen löytyy Jyväskylästä, noin 270 kilometriä Helsingistä pohjoiseen.
Suomalaisilla kuljetusyrityksillä on viime vuodesta ollut käytettävissään aivan erityinen tehokkuustyökalu myös ilman aiemmin vaadittua erikoislupaa: Jopa 34,50 metriä pitkät kuorma-autot 76 tonnin sallitulla kokonaispainolla, eli niin kutsutut suuren kapasiteetin kuorma-autot. Suuremmat kuormat vähemmillä ajoilla merkitsevät parempaa taloudellisuutta ja lisähyötynä vähäisempää ympäristön kuormitusta. Ville Vähälä oli luonnollisesti heti valmiina: ajoneuvoyhdistelmä koostuu uudesta Actros 2663 -mallista ja kahdesta puoliperävaunusta.
Suuria etäisyyksiä purevilla pakkasilla: Suomalaiset kuljetusyritykset työskentelevät ankarissa oloissa, joissa tarvitaan älykkäitä ratkaisuja. Vähälä Logistics on päätynyt yhteen sellaiseen uuden Actrosin muodossa.
Suuria etäisyyksiä purevilla pakkasilla: Suomalaiset kuljetusyritykset työskentelevät ankarissa oloissa, joissa tarvitaan älykkäitä ratkaisuja. Vähälä Logistics on päätynyt yhteen sellaiseen uuden Actrosin muodossa.
Suuri käyttömukavuus. Multimedia cockpit tarjoaa kuljettajalle lukuisia mahdollisuuksia, mutta on silti erittäin selkeä.
Mercedes-Benzin uusi kaukoliikenteen lippulaiva on kuin luotu pitkien kuorma-autojen vetoautoksi Suomessa. Laki nimittäin vaatii tällaisiin autoihin digitaalista kamerajärjestelmää – ja uudessa Actrosissa sellainen on MirrorCam-järjestelmän myötä vakiovarusteena. Se korvaa kuorma-auton ulkopuolisen pää- ja laajakulmapeilin kuljettajan näkökentässä sijaitsevilla A-pilareihin asennetuilla näytöillä. Kamerakuva kääntyy sisäkaarteessa mukana. Siitä hyötyvät kaikki kuljettajat, mutta pitkää kuorma-autoa Suomen synkkinä talvipäivinä ajaville se on erityisen arvokas työkalu.
”Olemme erittäin tyytyväisiä uuteen Actrosiin”, Ville Vähälä sanoo. Hän käytti autoa ensimmäisten yrittäjien joukossa koko Euroopassa asiakaskoeajossa ja on ottanut sen sittemmin kiinteäksi osaksi kalustoaan. Yritystä hyödyttävät MirrorCamin ohella muutkin kuorma-auton innovaatiot. Yksi niistä on uusi Active Drive Assist-ajoavustinjärjestelmä, joka tukee kuljettajaa kaikilla nopeusalueilla jarrutuksessa, kiihdytyksessä ja ohjaamisessa.
Kaikki hallinnassa: Kuljettaja Elias Salonen (oikealla), joka on toimitusjohtaja Vähälän suvun seuraavaa polvea, on tottunut pitkäksi kuorma-autoksi konfiguroidun uuteen Actrosiin nopeasti.
Tai Active Brake Assist 5, uusimman sukupolven hätäjarruavustin. Uudessa Actrosissa on parannettu myös älykästä Tempomat-vakionopeudensäädintä ja vaihteistonohjausta Predictive Powertrain Controlia. Laajennetun karttamateriaalin ansiosta se sopii myös kaukoliikenteeseen, mikä on plussaa Suomen erityisen harvaan asutuilla seuduilla. Unohtaa ei sovi Multimedia cockpitia ja sen kahta digitaalinäyttöä, jotka tarjoavat kuljettajalle ainutlaatuisen käyttö- ja näyttömukavuuden.
Valtavia kilometrimääriä hankalissa sääoloissa.
Predictive Powertrain Control vähentää kuljettajan kuormitusta ja parantaa samalla polttoainetehokkuutta – jälkimmäinen on Ville Vähälälle tärkeimpiä aiheita. ”Tässä suhteessa Mercedes‑Benz on uuden Actrosin myötä saavuttanut aivan uuden tason.” Muita asiaa edistäviä uutuuksia ovat säästeliäät Euro VI -moottorit, hienosäädetyt voimansiirtolinjan konfiguraatiot sekä uudelleen optimoitu aerodynamiikka, jota parantaa muun muassa ulkopeilien poisjäänti. Vähälän 65 omaa kuorma-autoa taittavat vuosittain yhteensä 8–9 miljoonaa kilometriä. Noilla määrillä alhaisemman kulutuksen todella huomaa dieselpolttoainekuluissa.
Valtavat kilometrimäärät, usein hankalat sääolot ja asiakkaat, jotka eivät siedä keskeytyksiä: tällainen yhdistelmä vaatii äärimmäistä luotettavuutta. Ensimmäisen Actrosinsa vuonna 2006 ostanut Vähälä on saanut myös tässä suhteessa erittäin hyviä kokemuksia Mercedes‑Benzistä: ”Voimme ajaa kuorma-autoilla jopa 150 000 kilometriä kahden korjaamokäynnin välillä. Se on poikkeuksellista.”
Uusi Actros pistää nyt vielä paremmaksi. Se erottuu edukseen
erityisen pitkäikäisellä, vankalla rakenteellaan yhtä lailla kuin
käyttöä kestäviksi suunnitelluilla akseleillaan sekä runko-, alusta-,
jousitus- ja jarrukomponenteillaan. Jos apua joskus tarvitaan,
käyttäjä hyötyy tiheästä korjaamoverkostosta, alkuperäisten varaosien
suuresta saatavuudesta sekä kattavasta kuorma-autoon liittyvästä
palvelutarjonnasta.
”Olemme hankkineet kaikille kuorma-autoillemme huoltosopimukset ja Mercedes‑Benz Uptime -palvelun”, Ville Vähälä kertoo. ”Omaa korjaamoa meillä ei enää ole. On tehtävä päätös: Mitä me osaamme todella hyvin, ja mitä muut osaavat paremmin?”
Yritysjohtaja on löytänyt tähän kysymykseen selkeän vastauksen. Sen ansiosta hän voi keskittyä täysin omaan liiketoimintaansa. Samalla hän saa tarvittavan vapauden entistäkin määrätietoisempaan tehokkuuden tavoitteluun – ja samalla yrityksen kehittämiseen energiatehokkuuden suuntaan. ”Jyväskylän terminaalissamme meillä on lajissaan Suomen suurin maalämmitysjärjestelmä, joka käyttää muun muassa rakennuksen jäähdytetyn osan poistolämpöä”, Ville Vähälä selvittää. Lisäksi koko terminaalissa on LED-valaistus.
Eräs käynnissä oleva projekti keskittyy renkaiden typellä täyttämisen tavoin autoihin. ”Meidän on lämmitettävä useimpia perävaunujamme talvella ja jäähdytettävä niitä kesällä. Olemme hoitaneet asian tähän saakka dieselgeneraattoreilla”, yritysjohtaja sanoo. ”Nyt olemme aloittaneet testin, jossa käytämme generaattoreita perävaunujen akseleilla, jotka ottavat talteen jarrutuksessa vapautuvan energian ja tallentavat sen akkuihin.”
Uusia innovaatioita, joilla Vähälä tehostaa toimintaansa? Niitä voi syntyä koska vain!
Kuvat: Christoph Börries
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
17 kommenttia
Was passt da besser dazu als ein faszinierender Mercedes-Lkw?
Antwort: NICHTS, aber auch gar nichts.
Was passt da besser dazu als ein faszinierender Mercedes-Lkw?
Antwort: NICHTS, aber auch gar nichts.
Sehr gut und auch die interessanten Deteils zu sehen👍👍
Sehr gut und auch die interessanten Deteils zu sehen👍👍
Macht weiter so, ...............
RoadStar Team,.............ihr seid super!!
Macht weiter so, ...............
RoadStar Team,.............ihr seid super!!
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/collection/4-xtremes/andrea-and-mike-kammermann-are-heading-out-in-their-expedition-truck-on-the-ultimate-tour.html
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/collection/4-xtremes/andrea-and-mike-kammermann-are-heading-out-in-their-expedition-truck-on-the-ultimate-tour.html
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍⛟😎