Elias Salonen testaa uutta Actrosia yhtenä ensimmäisenä kuljettajana Suomen talvessa
Reportaasi
Uusi Actros suorittaa Suomessa kovia testikilometrejä ennen sarjatuotannon käynnistämistä. Kuljettaja Elias Salosen mielestä Multimedia Cockpit on upea ja hän pitää uusista järjestelmistä.
Ajaminen kahden perävaunun kanssa vaatii selvän säännön: pysy poissa kaarteiden sisäreunasta! Uudet pidemmät yhdistelmät vaativat käännöksissä entistä enemmän tilaa ja erityistä tarkkuutta kuljettajalta. ”On keskityttävä täysin, muuten se ei onnistu – erityisesti nyt, kun käytössä on kaksi puoliperävaunua vakiokokoonpanona”, sanoo Elias Salonen. On siis hyvä, että uudessa Actrosissa on monia innovaatioita, jotka helpottavat kuljettajan työtä.
Elias ajaa uutta Actrosia asiakastestiajon puitteissa jo ennen sarjavalmistuksen alkua. Tämä 20-vuotias työskentelee kuljettajana Vähälällä, joka on hänen perheensä yritys. Vähälällä ajetaan uudella Actrosilla joka päivä noin 900 kilometriä: ensin valmistusosia noin 60 kilometriä pohjoiseen, sitten sellukuormalla takaisin terminaaliin Jyväskylään, josta auto jatkaa matkaansa noin 380 kilometriä Hangon satamaan. Sieltä suunnataan Helsinkiin ja sitten takaisin Jyväskylään DB Schenkerin pakettien kanssa. Auto liikkuu kolmen kuljettajan yhteistyöllä tehokkaasti 24 vuorokaudessa.
Turvallisuudella on merkitystä.
”Polttoainetehokkuuden ohella meille on tärkeää luotettavuus erityisesti, koska talvi on täällä pitkä", sanoo Elias. Lisäksi Vähälä panostaa turvallisuuteen. Siitä on etua asiakkaalle, omalle luotettavuudelle ja kuljettajille. Esimerkiksi ksenonvalot ja uudet talvirenkaat typpitäytöllä joka marraskuussa kaikille kaluston kuorma-autoille ovat itsestäänselvyyksiä.
Elias: ”Turvallisuus tarkoittaa meille kuljettajille myös sitä, että autot on varustettu avustinjärjestelmillä. Esimerkiksi Predictive Powertrain Control. Saapumisaikoja voi suunnitella järjestelmän avulla paremmin aina, kun tieolosuhteet sen sallivat.” Eliaksen ja hänen kollegoidensa ei kannata ajaa parilla sadalla kilometrillä muutamaa minuuttia nopeammin. Tärkeämpää on ajaa ennakoivasti. Tämän ansiosta turvallisuus tien päällä paranee, kun ajotapa on rauhallinen, polttoaineenkulutus laskee ja kuljettaja voi ottaa rennommin. ”Päiväni sujuu paljon paremmin, kun kuuntelen matkalla musiikkia tai nautin Suomen upeista maisemista tuulilasini kautta enkä stressaa itseäni järjettömillä ohituksilla”, sanoo Elias.
Tarkat digitaaliset kartat.
Uudessa Actrosissa vakionopeudensäätimen ja vaihteiston ohjaus käyttää nyt vieläkin tarkempia digitaalisia tiekarttoja, jotka sisältävät tiedot topografiasta, kaarteista, risteyksien ja liikenneympyröiden geometrisista ominaisuuksista sekä liikennemerkeistä. Näin Predictive Powertrain Control -järjestelmän uusin sukupolvi optimoi ajotavan nyt myös kaukoliikenteen reiteillä, joilla aiemmin ei kannattanut käyttää vakionopeudensäädintä.
Uudessa Actrosissa on vielä yksi uraauurtava turvallisuusominaisuus. Active Drive Assist jarruttaa autoa itsenäisesti esimerkiksi ruuhkatilanteissa ja kiihdyttää sitten uudelleen. Lisäksi se korjaa tarvittaessa ohjausliikkeillä, jos auto on vaarassa poistua kaistalta vahingossa. Tämä parantaa turvallisuutta ja takaa rennon ajon. ”Active Drive Assist on todella hyvä. Auto hidastaa ja kiihdyttää liikennetilanteen mukaan ja ohjauspyörä tekee ohjausliikkeitä omien käsieni alla, jos ajaudun liian lähelle ajoradan reunaa. Upea järjestelmä.”
Lisäksi autossa on hätäjarrutusjärjestelmän uusin sukupolvi Active Brake Assist 5, joka pystyy tukemaan kuljettajaa vieläkin paremmin peräänajo-onnettomuuksissa tai kun on vaara törmätä jalankulkijoihin – tarvittaessa myös itsenäisellä täysjarrutuksella.
Lataaminen kuuluu Vähälällä myös työnkuvaan.
Elias setänsä, toimitusjohtaja Ville Vähälän kanssa.
Selkeät tiedot.
Elias Salonen ei ole tyytyväinen vain avustinjärjestelmiin. Hän on ihastunut myös tietojen selkeään esitystapaan uudessa Multimedia cockpitissä. ”Näen kuinka nopea edessäni oleva ajoneuvo on ja mikä on etäisyys siihen. Digitaalinen näyttö kertoo minulle myös, mikä nopeuden on oltava edessä olevassa liikenneympyrässä ja kuinka kaukana olen siitä. Tämä on yksinkertaisesti coolia.”
Liikenneympyrässä ajo on tilanne, jossa Elias arvostaa MirrorCam-järjestelmää. Näytöt ovat kokonaan hänen näkökentässään. Mikään peili ei peitä näkymää etuviistoon. Kamerakuva kääntyy sisäkaarteessa mukana, ja näytön laajakuvaesityksestä hän näkee toisen perävaunun hännän hyvin myös kaarteissa. ”Näen yksinkertaisesti paljon paremmin, mitä perävaunun ympärillä tapahtuu”, sanoo Elias, joka odottaa toista uutta Actrosia: ”Kun sen on kerran kokenut, ei haluaisi enää ajaa millään muulla.”
Kuvat: Christoph Börries
Video: Martin Schneider-Lau
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
41 kommenttia
👍👍👍👍👍
👍👍👍👍👍
Die winterlichen Verhältnisse dort Oben sind das ideale Testgebiet für den Actros in der Ausführung und die 630 PS sind mehr als angebracht bei diesem Zug. Da bleibt zu hoffen, dass Mercedes/deren Ingenieure mit solchen Praxistests Fehlerquellen ausmerzen und dann auch entsprechend gute, perfekte Qualität für alle anderen Käufer auf den Markt bringt.
Die winterlichen Verhältnisse dort Oben sind das ideale Testgebiet für den Actros in der Ausführung und die 630 PS sind mehr als angebracht bei diesem Zug. Da bleibt zu hoffen, dass Mercedes/deren Ingenieure mit solchen Praxistests Fehlerquellen ausmerzen und dann auch entsprechend gute, perfekte Qualität für alle anderen Käufer auf den Markt bringt.
Da sind mehrere Fahrer drauf , wie bei vielen Finnischen Speditionen . Die Züge fahren rund um die Uhr ca 250000 im Jahr .
Und dann die Ladenflächen länge , und das im Doppelstock . Das dürfen auch die Fahrer be-und entladen . Das ist nicht mal eben .
Und dann das fahren bei 6 Monate Winter !
Da sind mehrere Fahrer drauf , wie bei vielen Finnischen Speditionen . Die Züge fahren rund um die Uhr ca 250000 im Jahr .
Und dann die Ladenflächen länge , und das im Doppelstock . Das dürfen auch die Fahrer be-und entladen . Das ist nicht mal eben .
Und dann das fahren bei 6 Monate Winter !
Dort gibt es jede Menge davon zu sehen .
Dann sage ich zu meiner Frau : " Und die Deutschen mit den
Spielzeug LKWs "
Dort gibt es jede Menge davon zu sehen .
Dann sage ich zu meiner Frau : " Und die Deutschen mit den
Spielzeug LKWs "
Seit 1980 komme ich fast jährlich nach Finnland . Die Lastzüge von der Firma Vähälä sehe ich seit dem meistens als die modernsten Fahrzeuge im Land . In den 80gern hatten einige Fahrzeuge eine Leuchttafel auf dem Führerhaus : Helsinki - Rovaniemi 800Km .
Seit 1980 komme ich fast jährlich nach Finnland . Die Lastzüge von der Firma Vähälä sehe ich seit dem meistens als die modernsten Fahrzeuge im Land . In den 80gern hatten einige Fahrzeuge eine Leuchttafel auf dem Führerhaus : Helsinki - Rovaniemi 800Km .