Uusi Actros 1863: TruckTrainer Michael Pinhartin matkassa Kroatiassa

Mercedes-Benzin uudessa lippulaivassa on uraauurtavia uudistuksia: MirrorCam-monitorit korvaavat Actrosissa vakiona ulkopeilit. Uusi Active Drive Assist antaa paljon enemmän kuin vain esimakua kuljettamattomasta ajamisesta. Myös uusi Multimedia Cockpit -ohjaamo tuo kaikkien älypuhelimesta tunteman intuitiivisen käytön suoraan kuorma-autoon. 

Uudessa Actrosissa on yli 60 innovaatiota, muun muassa uusi Active Brake Assist 5 sekä edelleen kehitetty versio älykkäästä Tempomat Predictive Powertrain Controlista. 

Itsenäisenä TruckTrainer-kouluttajana toimiva Michael Pinhart Saksan Kulmbachista oli ajomatkalla Kroatiassa RoadStarsille huippumallilla Actros 1863 GigaSpace. Hän kertoo nyt tärkeimmistä järjestelmistä ja antaa arvionsa.

MirrorCam ulkopeilien sijasta.

"Uusi Actros on maailmanlaajuisesti ensimmäinen MirrorCam-monitoreilla varustettu sarjakuorma-auto. Pää- ja laajakulmapeilien asemasta ohjaamossa on A-pilareissa digitaalikamerat ja näytöt. Mielestäni tämän tärkein etu on, että MirrorCam-monitorit tarjoavat huomattavasti paremman näkyvyyden joka puolelle. Koska suuria peilejä ei ole, voi nähdä paremmin myös vinosti eteen A-pilarin ohi. 

Todella huomattava etu on, että kaarreajoissa kaarteenpuoleisen näytön kuva kääntyy mukana. Näin perävaunun loppupää on aina kuljettajan näkökentässä. Todella hyvänä pidän myös erityistä laajakulmatilaa peruutusajossa. Sen lisäksi A-pilareiden näyttöihin tulee kriittisissä ajotilanteissa varoituksia. Tauon aikana ohjaamossa tai öisin vuoteessa voi painiketta painamalla valvoa ajoneuvon ympärillä olevaa aluetta MirrorCam-monitorien avulla. Se on mahdollista jopa moottori sammutettuna."

Active Drive Assist.

Uusi Active Drive Assist antaa minulle ensimmäistä kertaa sarjakuorma-autossa mahdollisuuden käyttää osittain automatisoitua ajamista kaikilla nopeusalueilla. Se näytetään ohjauspyörän takana olevassa suuressa näytössä. Järjestelmä voi jarruttaa, kaasuttaa ja jopa ohjata itsenäisesti. Aluksi tuntuu kyllä oudolta, aivan kuin näkymätön käsi olisi ohjaamassa ajoneuvoa. Siitä huolimatta kädet pitäisi pitää aina ohjauspyörässä, sillä kuljettajalla on automaatiosta huolimatta vastuu koko ajan.

Itsenäisessä takaisinohjauksessa ajokaistalle Active Drive Assist käyttää uutta sähköhydraulisesti tuettua Servotwin-ohjausta. Active Drive Assist ei vain auta pitämään autoa kaistalla, vaan myös jarruttaa, kun auto menee liian lähelle edellä ajavaa ajoneuvoa, ja kiihdyttää auton uudelleen kuljettajan ennalta asettamalle nopeudelle. Tämä on huomattavasti enemmän kuin se, mihin edeltävistä malleista tuttu stop-and-go-toiminnolla varustettu etäisyysavustin pystyy." 

Uusi Multimedia Cockpit -ohjaamo.

"Kun nousin ensimmäisen kerran uuteen Actrosiin, huomioni kiinnittyi tietenkin heti uuteen kahdella värinäytöllä varustettuun Multimedia Cockpit -ohjaamoon. Tavallisen nopeus- ja kierroslukumittareilla ja polttoainenäytöllä varustetun mittariston sijasta ohjauspyörän taakse on asennettu suuri värinäyttö.

Tällä kuvaruudulla näkyvät tärkeimmät ajo- ja ajoneuvotiedot. Lisäksi kojelaudassa ei ole perinteistä kytkintaulua. Sen sijaan on toinen näyttö, joka toimii kuten älypuhelin. Sillä voidaan ohjata kaikkia muita toimintoja. Värinäyttöä samoin kuin kosketusnäyttöäkin voidaan ajon aikana ohjata myös uuden monitoimiohjauspyörän kautta."

"Kosketusnäyttö sisältää Radio-Infotainment-järjestelmän. Myös lämmitystä ja ilmastointia sekä puhelinta ja sisävalaistusta voi käyttää intuitiivisesti. Kosketusnäyttö helpottaa myös lisä- ja päällirakenteiden ohjaamista. Liikkuviin lisälaitteisiin yhdistämisen ja liittämisen mahdollisuudet parantavat Multimedia Cockpit -ohjaamon työ- ja käyttömukavuutta edelleen. Klassisten USB-liitäntöjen lisäksi näihin kuuluvat myös Dual-Bluetoothin avulla toimiva handsfree-varustus sekä Apple CarPlayn ja Android Auton avulla toimiva älypuhelinintegraatio.“ 

Vakiona asennetun Multimedia Cockpit -ohjaamon laajennuksena Mercedes-Benzillä on vieläkin parempi Multimedia Cockpit interactive -ohjaamo, joka minulla oli testiajoa ajaessani. 30,5 sentin (noin 12 tuuman) primäärinäyttö on huomattavasti suurempi kuin vakiovarustuksessa. Kuljettaja voi päättää, valitseeko 'Classic' - vai 'Advanced' -ruutuasettelun. Toimituslaajuuteen kuuluu uudella liikennemerkkiavustimella varustettu navigointijärjestelmä, remote online ajoneuvotoimintojen ohjaukseen ja tarkastukseen älypuhelimella sekä Truck App Center, joka tarjoaa lisää muistitilaa ja pääsyn muihin mukavuutta ja tehokkuutta parantaviin sovelluksiin." 

Yli 60 muuta innovaatiota.

"Nämä olivat ensimmäiset kolme uuden Actrosin yli 60 innovaatiosta ja parannetuista yksityiskohdista, jotka tekevät elämän kuljettajille ja kuljetustoiminnan harjoittajille tulevaisuudessa helpommaksi. Haluan vielä mainita muutamia muita: 

Edeltäjiinsä verrattuna uusi Actros kuluttaa jopa kolme prosenttia vähemmän polttoainetta moottori- ja pikateillä. Se on mahdollista vahvasti parannetun aerodynamiikan (MirrorCam-monitorit, uudet tuuliohjaimet, koverat reunaläpät) ja sen lisäksi takavetopyörästön pitemmän välityssuhteen (saatavissa vain OM 471 -ajoneuvoihin) ja monien Predictive Powertrain Controlin uudistuksien ansiosta. Maanteillä säästö on jopa viisi prosenttia. Järjestelmän interurbaani toiminta osoittaa tässä vahvuutensa. Uusi Predictive Powertrain Control "tuntee" kaarresäteet, liikenneympyrät ja sallitut huippunopeudet. Se käyttää satelliittipaikannusta ja topografisia karttoja."

"Mercedes-Benzin kuorma-autot ovat perinteisesti aina olleet turvallisuuden osalta vuosia edellä kilpailijoita ja lakimääräyksiä. Uuden Actrosin matkassa: uudistettu Active Brake Assist 5, joka on markkinoiden ainoa myös henkilöiden tunnistamiseen pystyvä hätäjarruavustin. Järjestelmä voi siten esimerkiksi reagoida jalankulkijoihin, jotka – älypuhelin kädessään – tulevat tielle ympärilleen katsomatta. Tämä ilmiö on viime aikoina ikävä kyllä käynyt yhä yleisemmäksi. Turvallisuutta parantavat myös uusi vakaudensäätöavustin, joka vaikuttaa nyt myös perävaunuun, uusi sähkötoiminen seisontajarru ja uusi valonheitinjärjestelmä Intelligent Light".

"Ohjaamossa ei ole uutta vain start-stop-painike. Entistäkin enemmän mukavuutta tuovat Ambiente-yöajovalot ja uusi lämmin asuinvalo – hyvin miellyttävää työpäivän jälkeiselle ajalle!"

Yhteenveto.

"Uusi Actros on kuorma-auto, joka tarjoaa monia aivan konkreettisia parannuksia työpäivääni ja joka tukee verkotuksen mahdollisuuksia – avainsanana Multimedia Cockpit -ohjaamo – kuljettajan etua silmällä pitäen. Toivon, että monet teistä jo pian pääsevät nauttimaan tällä ajoneuvolla ajamisesta. Minua ainakin Actros 1863 miellytti todella paljon koeajolla!"

Kuvat: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau