Unimogilla liekkejä vastaan: monitaituri Marseillesta
Reportaasi
Yves on määrätty Marseillen palokuntapataljoonaan ja hän palvelee Unimogissa.
Syvänsininen talvitaivas kaartuu Gardannen kaupungin yllä Bouches-du-Rhônen departementissa. Punainen Unimog U 5023 liikkuu hitaasti vaikeakulkuisessa maastossa. Miehistö harjoittelee täällä maastoajoa.
Suora kosketus tulen kanssa.
Pataljoona käyttää koulutustarkoituksiin Centre Francis Arrighi -keskusta, joka sijaitsee Domaine de Valabressa Gardannen länsiosassa. Siellä sijaitsee École d’application de Sécurité Civile, Ranskan siviilipuolustuksen ylläpitämä koulutuskeskus. Kouluttajiin kuuluu myös Yves, joka on tänään kentällä säiliösammutusauton kanssa. ”Käytämme talvikuukausia maastoharjoitteluun, sillä U 5023:t ovat kasvillisuuspalojen aikana suorassa kosketuksessa tulipaloon, joskus kaukana teiden ja polkujen ulkopuolella.”
33 vuotta intohimoa.
51-vuotias Yves toimi aiemmin vapaaehtoisessa palokunnassa. 33 vuoden jälkeen tilanne on edelleen sama: ”Ammattini on intohimoni.” Unimogin kouluttajan pätevyyden saatuaan hänestä tuli vuonna 2010 ajo-opettaja, mutta hän palasi palontorjuntaan neljä vuotta myöhemmin. Vuodesta 2017 lähtien hän ja kaksi muuta kollegaa ovat jälleen kouluttaneet alokkaita Unimogilla.
”Yritämme jakaa kokemuksiamme, jotta alokkaat välttyisivät tekemästä vakavia virheitä.”
– Yves, Unimogin ajokouluttaja
”Yritämme jakaa kokemuksiamme, jotta vältyttäisiin vakavilta virheiltä.” Siksi 14 päivän kurssi koostuu myös kahdesta osasta. Ensimmäisessä koulutusjaksossa kerrotaan, miten pumppua ja turvallisuustoimintoja käytetään. Niitä Unimogissa nimittäin on koko joukko. Esimerkiksi ohjaamossa on happinaamarit ja happipullo, joiden avulla kolme miehistön jäsentä ja neljäs henkilö voivat selviytyä liekeissä viiden minuutin ajan. Tarvittaessa ajoneuvossa on 15 baarin pumppu, jota käytetään ulosottoakselilla, sekä sähköpumppu, joka ei tarvitse happea. Se syöttää itsesuojauslaitteistoon vettä.
Useat päällirakenteeseen sijoitetut suuttimet tuottavat vesisumua, joka ympäröi ajoneuvon kokonaan ja suojaa sitä näin kuumuudelta. Lämpösuoja riittää vähintään kolmeksi minuutiksi – sinä aikana ehtii ajamaan tulimeren läpi tai selviää hengissä liekkiaallosta. Siksi sammutussäiliön 4.000 litrasta vettä vähintään 400 litraa on varattu tällaista hätätilannetta varten. Etuistuinten välissä sijaitsevan ohjauspaneelin avulla voidaan tarkistaa vedenpinnan taso tai analysoida pumpun vikoja, mutta myös käyttää sireeniä, hälytysvaloa, lisävalonheittimiä ja ulkokaiutinta.
”Kasvillisuuspaloissa käytetään aina neljästä Unimogista ja komentoajoneuvosta koostuvaa ryhmää. Ryhmä voi pyytää myös ilmatukea, joko kahdelta omalta sammutushelikopterilta tai Nîmes-Garonsissa sijaitsevilta sammutuslentokoneilta”, Yves selittää pataljoonan toimintatapaa.
Etulinjassa olevien palomiesten on myös kyettävä hallitsemaan ajoneuvojaan maastossa oman turvallisuutensa takia: Äärimmäiset nousut, alamäet tai jyrkät rinteet eivät saa olla esteenä palopesäkkeen lähestymiselle tai sieltä perääntymiselle. Toinen koulutusviikko on siksi omistettu intensiiviselle ajokoulutukselle – myös Unimogin käyttö on hallittava.
Valokuvat: Hans Müller, Marseille & Viking Air Ltd.
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
2 kommenttia
Auf dem Fahrer und dem Fahrtrainer gehört der nötige Respekt gezollt für Ihr Können und Ihre gefährlichen Einsätze!
Eine interessante Story und tolle Fotos!!!!
👍👍👍👍👍👍⛟😎
Auf dem Fahrer und dem Fahrtrainer gehört der nötige Respekt gezollt für Ihr Können und Ihre gefährlichen Einsätze!
Eine interessante Story und tolle Fotos!!!!
👍👍👍👍👍👍⛟😎