Uusia teitä: tästä syystä Team Juntunen Oy toimii monilla aloilla
Talous & Logistiikka
Team Juntunen Oy Rantsilasta tunnetaan turvealan kokonaisurakoitsijana. Turpeen tulevaisuudessa on epävarmuustekijöitä, joiden takia toimintaan on alettu rakentaa lisää tukijalkoja.
MirrorCam: Lukuisat turvallisuus- ja avustinjärjestelmät ovat Juntusen kuljettajien apuna.
Kauko Juntunen aloitti turveurakoinnin vuonna 1976 Rantsilan Savalonevalla. Hänen poikansa Heikki oli jo lapsesta innokkaasti mukana turvesuolla. ”Olin jo 8-vuotiaana yhtenä miehenä mukana. Äitini yritti toppuutella innostustani, mutta mikäs siinä auttoi. Mieli teki suolle”, Heikki Juntunen kertoo. Isän yritykseen hän lähti mukaan 15-vuotiaana. ”Silloin ajettiin turvetuotannon lisäksi pääasiassa elintarvikkeita jakeluautoilla. Se oli minulle kärvistelyä, kun ajossa ei ollut yhtään turveautoa. Kun aloitin oman yrityksen vuonna 2006, ostin heti turveauton ja muuta kalustoa suolla urakointiin.”
Nykyään Team Juntunen työllistää 25 ammattitaitoista osaajaa ja urakoi Turveruukki Oy:lle seitsemällä suolla. ”Vastaamme turpeen nostosta, soiden kunnostuksista ja toimituksista kokonaispalveluna. Lisäksi ajamme turvetta myös muilta soilta”, Juntunen jatkaa. Yrityksellä on tällä hetkellä ajossa viisi turveyhdistelmää sekä laajasti erilaista turvesoilla tarvittavaa konekalustoa. ”Vaimoni Mari on tärkeässä roolissa yrityksen pyörittämisessä. Hän on tehnyt viime aikoina suuren työn toimintojen nykyaikaistamiseksi sähköisillä järjestelmillä.”
Puunajoa: Team Juntunen toimii turveurakoinnin ohella myös muilla kuljetusalueilla.
Puunajoa: Team Juntunen toimii turveurakoinnin ohella myös muilla kuljetusalueilla.
Turveala sopeutuu haasteisiin.
Turvealalle on viime vuosina tullut haasteita ympäristöpolitiikan puolelta. ”Päättäjien pitäisi muistaa, että turve on hitaasti uudistuva kotimainen luonnonvara ja erittäin tärkeä osa omavaraista energiahuoltoa sekä huoltovarmuutta. Turpeen käyttö on kehittynyt ympäristöä vähemmän kuormittavaksi, ja sen työllistävä vaikutus on todella merkittävä. Turvetta tarvitaan myös puuenergian käytössä”, Juntunen muistuttaa.
Turpeen käytön epävarmoista tulevaisuuden näkymistä johtuen Team Juntunen on alkanut rakentaa toimintaansa muita tukijalkoja, joilla myös tasataan turvepuolen sesonkivaihteluita niin, että kuljettajille pystytään tarjoamaan työtä vuoden ympäri. ”Onneksi turvepuolen toimintamme on jopa kasvanut, ja olemme syventäneet yhteistyötä Turveruukin kanssa. Siitä esimerkkinä on nyt hankittu puutavarayhdistelmä, jolla ajetaan jatkossa heille energiarankaa”, Heikki Juntunen jatkaa. Viime keväänä ajoon otettiin myös uusi sorayhdistelmä. ”Meillä on ollut vuodesta 2017 lähtien myös konepaja, missä modifioidaan ja kunnostetaan turvekalustoa, tehdään remontteja kuljetuskalustoon sekä tarjotaan erilaisia koneistuspalveluita. Olimme ennen lähienergia-alan yritys, mutta nyt imagomme on muuttunut moniosaajaksi.”
Puunkuljetukset hoidetaan Juntusella uudella Arocsilla, jossa on MirrorCam-peilikamerat. Puuta ajetaan Metsä Groupin Kemin ja Oulun tehtaille, juna-asemille Oulun eteläpuolella sekä alueen sahoille.
”Äitini yritti toppuutella innostustani, mutta mikäs siinä auttoi. Mieli teki suolle.”
– Heikki Juntunen, Team Juntunen Oy
Vuosikymmeniä Mercedes-Benzillä.
Ei ole sattumaa, että Heikki Juntunen panostaa Mercedes-Benzin kuorma-autoihin. Juntusilla on pitkä historia Mercedes-Benzin kuorma-autojen käyttäjänä. ”Isälle tuli ensimmäinen Mercedes-Benz turveautoksi 80-luvun alussa. Siitä lähtien meillä on ollut joku tähtikeula koko ajan.” Tällä hetkellä yrityksellä on kaksi Actros 3563 8×4 -turveautoa, Arocs 3253 8×4 – sora-auto ja uusi Arocs 3263 8×4 puutavara-auto sekä Vito- ja Sprinter-pakettiautokalustoa.
”Turveautoihin Mercedes-Benz on tehnyt meillä vahvan paluun vuodesta 2016 eteenpäin. Tuolloin uuteen Actrosiin tuli saatavaksi 630-hevosvoimainen moottori ja tridem-akselistoon akseliperät, mikä on näissä hommissa täysin riittävä ja polttoainetaloudellinen ratkaisu”, Juntunen kehuu. Team Juntunen panosti ensimmäisen uuden Actros-turveautonsa ulkonäköön normaalia enemmän. Tyylikäs Turvetta ja Timantteja -Actros keräsikin palkintoja rekkafestivaaleilla.
”Turveautoillamme ajetaan vuodessa 200 00–250 000 kilometriä. Aiemmin mittariin tuli jopa 400 000 kilometriä, mutta nykyisin turpeella ei enää tuoteta sähköä kesäisin, mikä näkyy suoraan ajosuoritteessa”, Juntunen sanoo.
Voimaa: Juntusen Arocsissa on tehoa mittavat 460 kW.
Ympäristötekijä.
Team Juntuselle ympäristöarvot ovat tärkeä asia, mikä on yksi syy Mercedes-Benzien valintaan. Autokaupat tehdään Oulun Vehon Jarno Hietasaaren kanssa hyvässä yhteishengessä, ja huollot hoidetaan Oulussa. Autojen vaihtoväli on noin viisi vuotta ja miljoona ajokilometriä. Tärkeä seikka on lisäksi se, että vähäpäästöisten autojen polttoaineenkulutus on todella alhainen suhteessa kuljetettuihin tonneihin. Tämä puhuu osaltaan vahvasti tähtimerkkisten kuorma-autojen valinnan puolesta.
”Autojen luotettavuus on myös korkealla tasolla. Mercedes-Benzit ovat ajettavuudeltaan ja varustelultaan huippuluokkaa, joten ne ovat kuljettajien mieleen. Hiljaisessa ohjaamossa tarkenee mukavasti paukkupakkasillakin. Mercedes-Benz on osannut aina tehdä lämpöisiä autoja”, Juntunen sanoo. Ja hän jos kuka sen tietää, onhan hän istunut ohjaamossa jo kahdeksanvuotiaasta.
Fotos: Taneli Jokela
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
15 kommenttia
MEGA interessant. Schöner Truck
MEGA interessant. Schöner Truck
Welches Getriebe ist denn verbaut?? Ist da eine TRK also VIAb als Sonderausstattung verbaut???
Welches Getriebe ist denn verbaut?? Ist da eine TRK also VIAb als Sonderausstattung verbaut???
beladen hat der Truck ein Gesamtgewicht von 76 Tonnen. Er hat keine Turbo-Retarder-Kupplung, das Getriebe ist ein PowerShift 3. 😊
beladen hat der Truck ein Gesamtgewicht von 76 Tonnen. Er hat keine Turbo-Retarder-Kupplung, das Getriebe ist ein PowerShift 3. 😊
Ich mags ein bissel genauer... 👍👍👍
Ich mags ein bissel genauer... 👍👍👍
es handelt sich um dieses Getriebe: PowerShift 3 G 280-16/11,7-0,69 (G2D) 😊 Dir ein schönes Wochenende! ☀️
es handelt sich um dieses Getriebe: PowerShift 3 G 280-16/11,7-0,69 (G2D) 😊 Dir ein schönes Wochenende! ☀️
Bis zu vieviel Tonnen darf diese Fzg. Kombination den laden???
Welches Getriebe ist denn da verbaut?? Ist es mit TRK also VIAb ausgestattet..??
Bis zu vieviel Tonnen darf diese Fzg. Kombination den laden???
Welches Getriebe ist denn da verbaut?? Ist es mit TRK also VIAb ausgestattet..??
Holzfahrer sind Könner auf eine spezielle Art.
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍⛟😎
Holzfahrer sind Könner auf eine spezielle Art.
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍⛟😎