Tom Westphal ajaa uutta Actrosia, jossa on MirrorCam ja Active Drive Assist
Talous ja Logistiikka
Tom Westphal, jota kutsutaan myös nimellä ”Zottl”, ajaa uutta Actrosia forstingiläiselle Wagenstetter-kuljetusyritykselle. Hän on innoissaan ennen kaikkea Active Drive Assistista, Multimedia Cockpitista ja MirrorCamista.
Tom Westphal on Brennerin solalla kuin kotonaan. Lähes joka viikko hän ylittää solan toimittaakseen rahtia Pohjois-Italiaan ja lastatakseen sen uudelleen. Aiemmin suuntana oli toisinaan myös Etelä-Eurooppa. Nykyään sen sijaan ajetaan samoja kilometrejä. Tomin tapauksessa se tarkoittaa ajoa Ylä-Baijerin, Tirolin ja Pohjois-Italian välillä. Vaikka työssä ei enää juurikaan ole kyse kuorma-autoilun romantiikasta ja ”suuresta maailmasta”, se sopii 51-vuotiaalle hyvin. Hänellä on näin viikonloppuna enemmän aikaa perheelleen.
Westphal tekee ajoja Wagenstetter-kuljetusyhtiölle, jonka kotipaikka on Forstingissä, 50 kilometriä Münchenistä itään. Hän ajaa lähes aina samoja reittejä, mutta viime aikoina hänen ajoissaan on ollut jotakin erityistä: Tom on yksi harvoista kuorma-autonkuljettajista, jotka suorittavat uudelle Actrosille päivittäisessä työssä kestotestiä.
”Sellaista kuin uusi Multimedia Cockpit ei ole aiemmin kuorma-autoissa ollut, ja uusi MirrorCam on yksinkertaisesti nerokas.”
– Tom Westphal, kuljettaja Nikolaus
Wagenstetter -kuljetusyrityksessä
Ennen markkinoille tuomista Mercedes-Benz Trucks kysyi Tomin esimieheltä, Nikolaus Wagenstetteriltä, saisiko Tom osallistua kyseisiin kokeiluihin. Wagenstetter on Mercedes-Benzin insinööreille kiinnostava, sillä yrityksessä ajetaan aina samoja reittejä ja kilometrimäärät ovat suuria. Rolf Knehr ajoneuvotestien yksiköstä kysyy Tomilta aina uudelleen, miten hän käyttää uusia järjestelmiä.
Tomin testissä on keskitytty uuteen Active Drive Assistiin. Järjestelmä on merkkipaalu kuorma-autojen valmistuksessa. Se mahdollistaa – ensimmäisen kerran sarjavalmisteisissa kuorma-autoissa – osittain automatisoidun ajon kaikilla nopeusalueilla. Active Drive Assist tukee kuljettajaa aktiivisesti kuorma-auton pitkittäis- ja poikittaisohjauksessa. Järjestelmä voi itsenäisesti jarruttaa ja kiihdyttää ajoneuvoa sekä pitää sen aktiivisten ohjausliikkeiden kautta kaistalla.
Tom käyttää Active Drive Assistia valtateillä ja moottoriteillä. ”Järjestelmä on upea tuki: kun liikenne on vilkasta, Active Drive Assist auttaa pitämään aina oikean etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon tilaa tuhlaamatta. Minun on edelleen valvottava kaikkea, mutta yhdeksän tunnin ajon jälkeen en ole Active Drive Assistin ansiosta niin väsynyt kuin aiemmin ilman sitä.”
Active Drive Assistia käytetään näin: Heti kun Tom aktivoi vakionopeussäätimen ja on asettanut nopeuden, Active Drive Assist on kytkettynä päälle. Nyt järjestelmän kameroiden on tunnistettava ajoratamerkinnät kummaltakin puolelta tietä. Sitten Active Drive Assist alkaa tukea Tomia aktiivisesti kuorma-auton pitkittäis- ja poikittaisohjauksessa. Se osoitetaan hänelle Multimedia Cockpitin keskusnäytössä sinisellä ohjauspyöräsymbolilla ja sinisillä ajoratamerkinnöillä.
Tom voi monitoimiohjauspyörän kautta asettaa Actrosin sijainnin kaistalla: Ohjauspyörän vasempaan painikkeeseen on sijoitettu kuusi ympyrään asetettua kytkintä, joilla ohjataan muun muassa vakionopeussäädintä. Näiden kytkinten keskellä ovat Touch Control -näppäimet, jotka ovat tärkeitä Active Drive Assistin käytön kannalta: sen mukaan, mihin suuntaan Tom haluaa liikuttaa kuorma-autoa kaistalla, hän pyyhkäisee Touch Control -näppäimiä vaakasuunnassa vasemmalle tai oikealle ja vahvistaa syötteen. Hän voi määritellä myös etäisyyden edellä ajavaan kuorma-autoon. Tätä varten hän pyyhkäisee pystysuunnassa ylös tai alas.
Liity RoadStar-tilaajaksi ja pääset mukaan vain jäsenille tarkoitettuihin sisältöihin ja kampanjoihin!
Kirjautuminen RoadStars-jäsenille
Etkö ole vielä jäsen? Liity RoadStars jäseneksi
Hanki vain jäsenille tarkoitettu pääsy jännittäviin tapahtumiin, jotka vain RoadStars voi tarjota.
RoadStars liity jäseneksiJos Tom on ohjelmoinut Active Drive Assistin näin ja kuorma-auto tulee liian lähelle edellä ajavaa ajoneuvoa, tämä esitetään edellä ajavan ajoneuvon tyyliteltynä näkymänä keskusnäytössä. Active Drive Assist jarruttaa kuorma-autoa sitten itsenäisesti. Heti kun etäisyyttä on jälleen riittävästi, järjestelmä kiihdyttää kuorma-auton automaattisesti vakionopeussäätimellä asetettuun nopeuteen.
Järjestelmä ottaa yhtä aktiivisen roolin myös kaistaohjauksessa: jos kuorma-auto uhkaa siirtyä pois kaistalta, Active Drive Assist ohjaa ajoneuvon takaisin ja pitää sen kaistalla. Turvallisuutta tuo myös se, että jos Tom poistaa Active Drive Assistin käytöstä, aktiivinen kaistaohjaus pysyy käytössä.
”Aluksi minun tarvitsi totutella järjestelmään”, Tom kertoo. ”Ajokokemukseen tulee suuri muutos jo siitä, kun Active Drive Assist puuttuu ajoon. Luottamus rakentuu kuitenkin nopeasti. Erityisesti kaukoliikenteessä vaikutus on myönteinen.
Stressiä on vähemmän”, sanoo Tom, jota kollegat kutsuvat kiharan tukan vuoksi nimellä ”Zottl”.
”Sellaista kuin uusi Multimedia Cockpit ei ole aiemmin kuorma-autoissa ollut, ja uusi MirrorCam on yksinkertaisesti nerokas.”
MirrorCam on valtava parannus paitsi aerodynamiikan, myös turvallisuuden ja ajoneuvon käsittelyn kannalta. ”Peilien puuttumisen vuoksi näkyvyys on parempi. Erittäin hyödyllisiä ovat mielestäni myös etäisyysviivat takana olevan liikenteen arvioimiseksi.”
Tomin mielipide on selvä: ”Olen jopa sanonut esimiehelleni: tästä lähtien haluan ajaa vain MirrorCamia käyttäen!”
Kuvat: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
17 kommenttia
#winwinwinwinwin
#winwinwinwinwin