Safety Pack y asistente de giro en acción

Reportaje

Safety First.

Andy Babinsky tiene la suerte de contar con valiosos asistentes: Su Actros está equipado con asistente de giro y Active Brake Assist 4.

El asistente de giro advierte con una señal acústica y un triángulo amarillo de la presencia de ciclistas por el lado derecho del camión.


Andy apaga la radio: “Aquí me tengo que concentrar plenamente”. Desde el montante A del lado del acompañante sale un silbido; al mismo tiempo se enciende un testigo con un triángulo de advertencia de color amarillo. “El sistema ha detectado algo”, dice Andy y en lugar de girar a la derecha para salir de la glorieta, frena hasta detener por completo el vehículo. Dos segundos más tarde se divisa en la esquina inferior derecha del parabrisas un ciclista que cruza la calle en la que Andy iba a girar.


«Aquí me tengo que concentrar plenamente.»

Andy Babinsky


Bicicletas, coches y peatones que surgen de la nada. “Antes me ponía nervioso desde por la mañana cuando sabía que por la tarde tenía que pasar por aquí”, dice Andy. El triángulo de advertencia ya se ha apagado. Andy echa un vistazo por los retrovisores antes de girar hacia la derecha —¡por fin! El conductor continúa su viaje sin que su atención disminuya un ápice: una y otra vez retira la mano del volante para secársela en el pantalón. La situación le exige la máxima concentración.


Münster es una de las ciudades alemanas con mayor porcentaje de bicicletas en el tráfico vial. Hoy Andy tiene que cruzarla.
Münster es una de las ciudades alemanas con mayor porcentaje de bicicletas en el tráfico vial. Hoy Andy tiene que cruzarla.
Active Brake Assist 4 es el primer sistema de frenado de emergencia para camiones en incorporar una función de detección de peatones.
Active Brake Assist 4 es el primer sistema de frenado de emergencia para camiones en incorporar una función de detección de peatones.
Circular por la obra de construcción es un juego de niños en comparación con el resto de Münster.
Circular por la obra de construcción es un juego de niños en comparación con el resto de Münster.

Andy trabaja desde hace 16 años para la empresa Peterburs Autokrane & Transporte de Rheda-Wiedenbrü̈ck realizando transportes entre las ciudades de Beckum y Gütersloh. “Aquí he pasado mi infancia. Antes solía recorrer estas calles con mi motocicleta”, recuerda sonriendo. Su hermano también trabaja para Peterburs, así como en el pasado lo hiciera su padre.

Con la carga de grava que lleva en la caja del volquete de color naranja, el conjunto llega a las 40 toneladas de peso. Su destino es una obra en la ciudad de Mü̈nster. Esta ciudad universitaria se caracteriza por algo muy especial: la cantidad de bicicletas que circulan por sus calles.


Asistencia a bordo.

La mayoría de las cargas que transporta Andy tienen que ser descargadas en el centro de las ciudades. Además de Münster, realiza viajes frecuentes con cargas de adoquines a las ciudades de Osnabrück, Gütersloh y Hannover. “En el camión estas rutas pueden llegar a ser muy estresantes”, dice Andy. “Uno se deja guiar por el sistema de navegación y no sabe lo que hay a la vuelta de la esquina. Por suerte llevo la mejor asistencia a bordo”. La firma Peterburs equipa todos sus camiones nuevos con el paquete de seguridad Safety Pack de Mercedes-Benz. Andy cuenta con el nuevo Active Brake Assist 4, el primer sistema de frenado de emergencia para camiones que reduce el riesgo de accidentes con peatones en movimiento. El paquete contiene además el asistente de carril con función de parada y arranque, el control de estabilidad y un airbag para el conductor.

Otro equipamiento especial del Actros de Andy que ayuda a evitar accidentes en la ciudad es el asistente de giro. El sistema puede advertir al conductor de la presencia de peatones y ciclistas que se desplazan por el lado derecho del camión. “El asistente de giro hace mi trabajo más fácil, especialmente en ciudades como Münster”, dice Andy.


Los mejores camiones.

Andy y sus colegas no solamente tienen que demostrar sus dotes de conductores sino también saber trabajar con grúas y camiones de plataforma baja. “Cargar y descargar es una tarea de gran responsabilidad que es también parte de nuestro trabajo”, dice Andy. “La firma nos exige mucho, y por eso nos dan los mejores vehículos para trabajar. El paquete Safety Pack y el asistente de giro son una valiosísima ayuda”.

La empresa Peterburs opera con 52 Actros que recorren las carreteras de Westfalia Oriental, la cuenca del Ruhr y la región de Emsland cargados con mercancía a granel de todo tipo. La firma pone a disposición de los conductores los mejores vehículos. Además, varias veces al año organiza actividades especiales para que estos se mantengan en forma: carreras, paseos en bicicleta, cursos de alimentación saludable —la oferta es variada.



«El asistente de giro sirve para advertir.No interviene en el freno.»

Jean-Luc Merck, instructor de cursos de conducción ProfiTraining


Andy ha aprovechado la oportunidad para participar en una formación Mercedes-Benz ProfiTraining en la ciudad de Selm. Un especialista de Wörth explica durante los cursos cómo funcionan y cuáles son las ventajas de los principales  sistemas un camión: cómo frenar con Active Brake Assist 4, como interpretar las señales del asistente de giro. ¿Qué hace el sistema? ¿Qué hace el conductor? “Es importante saber que el asistente de giro solo advierte al conductor y no interviene en el freno”, dice el instructor profesional Jean-Luc Merck, que va sentado en el asiento del acompañante del Actros. Y: “Ni siquiera los sistemas de asistencia del Safety Pack pueden dejar sin efecto los límites que les impone la física”.

En este momento, sin embargo, lo más importante para Andy es entregar su mercancía en la obra de Münster. “Más adelante viene otra glorieta. Las calles son muy estrechas y hay mucho tráfico”. Y no solo coches, furgonetas y autobuses —por el carril derecho circulan los ciclistas. Andy llega a la glorieta. Entre la calzada y el bordillo de la acera no hay mucho espacio. Los planificadores urbanos no pensaron en que los camiones también tienen que circular por las ciudades. ¿Y los ciclistas? Se colocan siempre a la derecha de los camiones, lo cual implica un riesgo muy grande. En una situación de emergencia, Andy no podría hacer ninguna maniobra para esquivar a un peatón o ciclista. En la cabina se escucha nuevamente un sonido acompañado de una señal: el asistente de giro. Andy: “Conduzco camiones desde hace 17 años. El tráfico ha aumentado constantemente en el transcurso de los años. Al mismo tiempo, y lamentablemente, ha disminuido el respeto mutuo entre la gente”.


Consejos de experto: en el recinto de prácticas de Selm, el instructor de ProfiTraining Jean-Luc Merck explica a Andy cómo funcionan los nuevos sistemas de asistencia a la conducción.
Consejos de experto: en el recinto de prácticas de Selm, el instructor de ProfiTraining Jean-Luc Merck explica a Andy cómo funcionan los nuevos sistemas de asistencia a la conducción.
«El asistente de giro sirve para advertir.No interviene en el freno.» Jean-Luc Merck, instructor de cursos de conducción ProfiTraining
«El asistente de giro sirve para advertir.No interviene en el freno.» Jean-Luc Merck, instructor de cursos de conducción ProfiTraining

Andy cede el paso a los ciclistas que quieren entrar en la glorieta y luego gira cuidadosamente. “A veces ni siquiera saben qué poco se puede ver desde la cabina del camión. Si lo supieran, no se acercarían tanto al vehículo, sobre todo en la glorieta donde no tengo otra alternativa que girar a la derecha. Jamás me lo perdonaría si sucediera algo”.


Sus hijos Jennifer, Caroline y Marvin dan fe de la visibilidad restringida que se tiene desde el puesto de conducción del Actros. “Ellos tomaron asiento en la cabina y yo comencé a caminar de un lado a otro por la derecha del camión. Se quedaron muy sorprendidos al darse cuenta de que desde la cabina era imposible verme”. Los tres montan mucho en bicicleta, y Andy sabe que no puede evitarlo. “Por supuesto que a veces me preocupo. Día a día tengo la oportunidad de comprobar lo peligroso que es. Por eso es tan importante que los camiones dispongan ahora de un asistente de giro”.

La parte más estresante de la ruta ha finalizado. Andy ha llegado a la obra y procede a descargar. El viaje de regreso lo hará por carreteras secundarias. “No quiero volver a atravesar la ciudad”, dice poniéndose cómodo en el asiento.


Fotografías: Sebastian Vollmert
Vídeo: Martin Schneider-Lau

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