Trucking Milestones: 1982: un 2632/6×4 transporta aluminio líquido
Serie: Trucking Milestones
Con 850 grados Celsius de temperatura en el remolque: a principios de la década de 1980, un camión Mercedes‑Benz transporta metal fundido por la autopista de Essen a Kassel.
Transporta diariamente mercancías calientes, lo cual supone 140.000 kilómetros al año: el el tractocamión pesado de la empresa de transporte Montan Transport de Duisburg (Alemania), un camión Mercedes‑Benz 2632/6×4 con semirremolque, esprinta en tres horas y media desde la fábrica de metal de Olsberg en Essen hasta Kassel por la autopista. El motivo de la prisa es su carga: cuatro crisoles grandes contienen metal fundido, normalmente aluminio líquido a 850 grados centígrados. Enfría 20 grados centígrados por hora y volvería a transformarse en chatarra a partir de los 570 grados centígrados.
Esto debe evitarse urgentemente, ya que la mercancía del 2632 es valiosa: se entrega a empresas metalúrgicas que no poseen su propio horno de fundición. El aluminio se vierte en Essen desde el horno de fundición directamente en los crisoles. Estos tienen una capacidad de 4.100 a 4.400 kilogramos y se cierran herméticamente inmediatamente después del llenado. A través de un puente grúa se transportan al camión que ya está esperando, que se pone en marcha inmediatamente.
No se puede arriesgar nada.
En teoría, el conductor podría pasar unas 13 horas en su ruta. A pesar de ello, no quiere arriesgarse. Mientras está en la autopista con su 2632, se pone regularmente en contacto con la policía de tráfico a través del teléfono del vehículo o le llaman para informarle de las retenciones y desvíos.
El transporte tampoco está exento de peso. El vehículo tractor de tres ejes con el remolque de tres ejes tiene un peso total de 56 toneladas. De este modo, supera en 18 toneladas el peso total permitido en ese momento. Sin embargo, se ha concedido una autorización excepcional para el fiable y potente 2632, y ya nada se interpone en el camino hacia un viaje seguro.
Fotos: Daimler Truck AG
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9 comentarios
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
👍👍👍👍👍⛟😎
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