Trucking Milestones: 1982, especialistas en el desierto
Serie: Trucking Milestones
En el desierto de Argelia demuestran su valía camiones de capó corto remodelados como autobuses.
El 85 por ciento de la superficie de Argelia es desierto. Allí las cosas no pintan bien para quien no disponga de un medio de transporte extremadamente robusto. Sin embargo, la situación para los viajeros mejoró en el año 1971, cuando la recién fundada Société Nationale Transport des Voyageurs (SNTV) amplió su parque móvil.
La red de carreteras es gigantesca: mide en total 125.000 kilómetros y el tramo individual más largo alcanza casi los 2.000 kilómetros. Parte de esas carreteras solo se pueden superar con vehículos especiales, como por ejemplo los Mercedes‑Benz L 1924, LA 1924 y LA 2624, que a partir de 1973 se dotaron de carrocerías de autobús especiales en Ernst Hartmann.
Con techo tropical y otros extras.
Además de los trompicones sobre las pistas, los vehículos deben hacer frente a un calor extremo, puesto que allí no es raro encontrarse con temperaturas por encima de los 45 °C.
Sobre el techo en sí hay montado un techo tropical adicional, y la propia carrocería está hecha de placas tipo sándwich con un núcleo de plástico termoplástico aislante. Los largueros del bastidor de los vehículos llevan un marco auxiliar con una compleja suspensión que protege la carrocería frente a las cargas provocadas por las torsiones y que les evita moratones a los viajeros en su accidentada ruta.
Otras particularidades son las suspensiones reforzadas del motor, el radiador y la cabina, los radiadores de mayor tamaño y los termostatos tropicales. Casi una década después, estas naves del desierto de 32 plazas siguen cumpliendo su misión incansables y con plena fiabilidad.
Fotos: Daimler Truck AG
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6 comentarios
Die Fahrgestelle u. Motoren von Mercedes waren für solche Expeditionsreisen u. entsprechende Aufbauten einfach besonders robust ausgelegt u. konnten halt so ziemlich überall (auch in "Afrikas Impro-Werkstätten") noch mit relativ einfachen Mitteln repariert werden - was mit heutigen Generationen u. all der Elektronik nicht mehr funktioniert.
Die Fahrgestelle u. Motoren von Mercedes waren für solche Expeditionsreisen u. entsprechende Aufbauten einfach besonders robust ausgelegt u. konnten halt so ziemlich überall (auch in "Afrikas Impro-Werkstätten") noch mit relativ einfachen Mitteln repariert werden - was mit heutigen Generationen u. all der Elektronik nicht mehr funktioniert.
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