El preparador: Malte Jans planea transportes pesados
Logística para la energía eólica
La empresa finlandesa de transporte pesado Silvasti transporta componentes de aerogeneradores en Schleswig-Holstein. Malte Jans es experto en la región y en proyectos logísticos como este.
Malte Jans conoce la ruta a la perfección. No es la primera vez que viaja por la región. Su lugar de residencia está a tan solo una hora de aquí. Desde el puerto de Brunsbüttel, se toma la carretera nacional en dirección a Itzehoe. A continuación, por la autopista hacia el norte. Tras 16 kilómetros, llega la salida y el transporte está casi aquí. Tan solo 50 kilómetros de distancia, pero sigue siendo un desafío: el más largo de los tres trenes de carga mide 83 metros.
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Entrar en RoadStarsEstá claro que para ello es necesario prepararse: Malte y los conductores han recorrido la ruta y la han aprobado «Todo debería encajar», afirma Malte, que trabaja en la gestión de proyectos de la división de energía eólica de la empresa finlandesa de transportes pesados Silvasti. Aquí, desde el puerto de Brunsbüttel, comienza esta noche el primer viaje con tres alas, de 67 metros de largo cada una. En total, 18 unidades de los gigantescos componentes del aerogenerador esperan su transporte. Así que el equipo tiene mucho que hacer en las próximas semanas.
Las enormes alas se han convertido en el estándar de los aerogeneradores modernos. «Ese es el desafío en el trabajo: Los componentes son cada vez más grandes», afirma Malte.
Además de la comprobación del recorrido, Malte ha hecho sus otros deberes: ya se han obtenido los permisos de la autoridad estatal de construcción y transporte por carretera, y la policía, que acompañará el transporte, está al corriente. Ahora su trabajo es: «Tengo que asegurarme de que al final todo el mundo esté contento», dice sonriendo y asintiendo en dirección a los conductores que están de pie delante de los camiones hablando. Mientras tanto, una food truck ha llegado al puerto. Mientras toma un café, Malte repasa de nuevo el recorrido con los hombres.
¡Seguid al tanto! El siguiente artículo trata sobre cómo el conductor Marko Niinikari transporta una de las alas al parque eólico con su Actros L de hasta 250 toneladas.
Fotos: Sebastian Vollmert
Vídeo: Martin Schneider-Lau
Comentario
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11 comentarios
Grenzen scheinen immer noch keine sichtbar, insbesondere auch was den Windkraftanlagen-Teiletransport mit immer noch längeren Flügeln anbelangt 👌
Darf Ende April zum 16. Mal (seit 1991 / 32 Jahre !!!) meine WVZ/BF-3 Berechtigung auffrischen/erneuern, um auch künftig "Ausnahmetransporte" fachkundig begleiten/absichern zu dürfen/können.
Grenzen scheinen immer noch keine sichtbar, insbesondere auch was den Windkraftanlagen-Teiletransport mit immer noch längeren Flügeln anbelangt 👌
Darf Ende April zum 16. Mal (seit 1991 / 32 Jahre !!!) meine WVZ/BF-3 Berechtigung auffrischen/erneuern, um auch künftig "Ausnahmetransporte" fachkundig begleiten/absichern zu dürfen/können.
Brauche jedoch nicht wirklich Glück, denn für mich (bzw. "alle alten Hasen") gibts (noch) keine Bestehensprüfung bei diesen alle 2 Jahre fälligen Fortbildungs-/Auffrischungskursen - nur für alle, die die WVZ/BF 3-Berechtigungen neu erwerben wollen.
Ist i. d. R. ein langer, "trockener", aber für mich dennoch immer wieder interessanter Theorietag, denn man(n) lernt bekanntlich nie aus 😉
Brauche jedoch nicht wirklich Glück, denn für mich (bzw. "alle alten Hasen") gibts (noch) keine Bestehensprüfung bei diesen alle 2 Jahre fälligen Fortbildungs-/Auffrischungskursen - nur für alle, die die WVZ/BF 3-Berechtigungen neu erwerben wollen.
Ist i. d. R. ein langer, "trockener", aber für mich dennoch immer wieder interessanter Theorietag, denn man(n) lernt bekanntlich nie aus 😉
Es ist auch mal schön die Leute hinter den Dingen kennenzulernen.
Super gemacht!!!
👍👍👍👍🚚😎🙋♂️
Es ist auch mal schön die Leute hinter den Dingen kennenzulernen.
Super gemacht!!!
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