Máxima precisión: Frank Le Boy conduce un Actros de hasta 250 toneladas
Vehículo y tecnología
Frank Le Boy lleva 32 años trabajando para Ivens Transport & Kraanbedrijf. Desde hace poco, conduce un Actros de hasta 250 toneladas.
Con máxima precisión, Frank Le Boy maniobra lentamente para salir del recinto de su empresa, Ivens Transport & Kraanbedrijf (ITK). En la plataforma baja que lleva tras su robusto Actros 8x4 hay un tanque de almacenamiento de varios metros de altura y 42 toneladas. Tras un breve desplazamiento por carretera, se debe transportar hasta un gran pontón para llegar en barco hasta su destino definitivo.
Un trabajo muy variado.
ITK es una filial de Ivens Constructiebedrijf, pero también trabaja para terceros, así que el pesado Actros y sus 425 kW de potencia se utilizan para todo tipo de transportes. Por ejemplo, máquinas para empresas de la construcción o cajas pesadas que después de descargarse no pueden permanecer en el muelle hasta su siguiente embarque. «Puedo afirmar sin ningún género de dudas que tengo un trabajo muy variado», comenta Frank.
Experiencia no le falta a este conductor de 52 años: lleva trabajando 32 años para una misma empresa. Tras empezar con un pequeño vehículo de grúa, pronto se pasó a los transportes especiales. A menudo también lleva un camión con grúa hidráulica. «Lo principal es que todavía soy capaz de remangarme cuando hace falta», dice Frank con una sonrisa. Durante un tiempo estuvo trabajando en el departamento de planificación, pero se dio cuenta rápido de que el trabajo de oficina no era para él.
Manipulación impactante.
Por el contrario, el turboembrague-retardador de su Actros es justo lo que va con Frank: «Había conducido siempre otras marcas y —para ser sincero— al principio me costó hacerme a la idea de cambiar a un camión de la estrella. Sin embargo, en cuanto lo conduje por primera vez me convenció de inmediato. Con él me resulta muy fácil acercarme y concentrarme plenamente en la carga y en las instrucciones que me dan mis asistentes por radio». No hay que olvidar que Frank debe cambiar de marcha seguro un mínimo de 100 veces durante un viaje de unas ocho horas. «¡Y entonces esta tecnología te facilita realmente las cosas!»
«Puedo afirmar sin ningún género de dudas que tengo un trabajo muy variado.»
– Frank Le Boy
Más ahorrador que su predecesor.
El Actros de hasta 250 toneladas de ITK dispone de un acoplamiento desplazable para semirremolques de diferentes tamaños.
A Frank también le parece alucinante el consumo del Actros de hasta 250 toneladas.
«¡El camión ahorra al menos 25 litros por cada 100 kilómetros en relación con el otro camión que teníamos!»
Fotos: Dirk Willemen
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19 comentarios
https://www.youtube.com/channel/UCfRYfHFNalUYgPOinbGMufA?view_as=subscriber
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Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn