Isla de la Reunión: logística diaria en medio del océano Índico
Reportaje
Gerald Victoire es camionero en la Isla de la Reunión. Con su Actros se encuentra regularmente en un atasco. Está previsto que esto cambie pronto, con un ambicioso proyecto de construcción.
Justo al lado de la calzada, las escarpadas rocas volcánicas se elevan hasta arriba. En el lado opuesto de la carretera, las olas del océano Índico golpean la orilla. Gerald Victoire ralentiza el ritmo de su Actros. «Detrás de la curva seguro que hay tráfico», conjetura. Sin embargo, esta vez los vehículos circulan por la carretera costera a las afueras de Saint-Denis. Solo cuando Gerald llega a la capital de la isla con su camión, se produce el atasco esperado.
El departamento francés de ultramar ubicado a 2000 kilómetros de la costa oriental de África se denominó la Isla de la Reunión y su nombre lo dice todo: hasta que los colonos franceses se establecieron allí en el siglo XVII, la isla estaba deshabitada. A lo largo de los siglos siguientes, se incorporaron habitantes de todos los continentes y de las más diversas etnias. «Los isleños estamos especialmente orgullosos de esta diversidad y, sobre todo, de la convivencia pacífica», afirma Gerald Victoire.
«De las rocas puede caer algo en cualquier momento».
– Gerald Victoire, conductor de JS Transports
Sin embargo, todo el mundo estaría encantado de prescindir de una reunión, porque en el densamente poblado noroeste de la isla, las carreteras congestionadas y los atascos están a la orden del día.. La carretera costera entre las ciudades de Saint-Denis y Saint-Paul es un cuello de botella. 250.000 de los 860.000 habitantes viven aquí. Entre las ciudades se encuentra Le Port, el puerto más importante de la isla. Lo que llega aquí quiere ser distribuido. Y no siempre es fácil. «Para recorrer los 30 kilómetros entre los dos lugares, a veces se necesitan más de dos horas», dice Gerald Victoire con un suspiro.
Mira de un lado a otro entre los visualizadores de MirrorCam. A continuación, el hombre de 46 años mira hacia arriba los escarpados acantilados mientras el Active Drive Assist deja que el Actros 1863 circule despacio pero con seguridad por el atasco. «En cualquier momento puede caer algo», dice Gerald Victoire, que lleva conduciendo camiones desde hace 26 años.
Las estructuras de acero macizas están diseñadas para proteger contra los impactos de piedras y grava. Sin embargo, muchos bloques de roca llegan a la carretera.
Lo viejo y lo nuevo: la futura construcción del puente discurrirá paralela a la línea de costa.
Mirando hacia delante: a diario, Gerald Victoire pasa por la nueva construcción y ya está deseando que se inaugure.
Mal tiempo y carreteras cerradas.
Aunque las estructuras de acero macizas con mallas gruesas reducen el riesgo de desprendimiento de rocas, en esta ruta ya se han producido algunos accidentes graves causados por rocas. «En la isla, también tenemos un volcán activo, el Piton de la Fournaise». Pero eso no es todo: en la temporada de ciclones, las olas de hasta diez metros de altura chocan contra la carretera, como se puede ver en numerosos vídeos en Internet. «La calma actual engaña», afirma Gerald Victoire. Conoce desde muy pequeño la isla y sus elementos. Entre diciembre y marzo llueve tanto que La Reunión ostenta el récord mundial de la mayor cantidad de lluvia en tres días (3929 mm). «De la roca caen verdaderos arroyos», informa el camionero. Y por el otro lado, las olas. El resultado: cierres frecuentes del tramo de carretera y, por supuesto, atascos. Para el transporte de cargas pesadas, la ruta de abastecimiento más importante está entonces cerrada, y no hay alternativa a través de las tierras altas.
El proyecto de construcción de carreteras da esperanzas.
«Por eso, depositamos todas nuestras esperanzas en este puente», dice Gerald, señalando hacia el mar a través del parabrisas. Allí se eleva una poderosa obra en paralelo a la Ruta Litoral. Será el proyecto de autopista más caro de la historia francesa.
Hasta que el tráfico empiece a circular por la nueva ruta, el jefe de Gerald, Jimmy Soucramanien, tiene que encontrar otras formas de evitar los atascos. Para ello, ha repartido estratégicamente su parque móvil de 35 vehículos por toda la isla, de modo que no todos los camiones tengan que pasar por el cuello de botella de Saint-Denis con demasiada frecuencia. Ya sean envíos postales, transporte de bebidas y alimentos, materiales de construcción o residuos reciclados, Gerald y sus compañeros de JS Transports viajan por toda la isla.
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Entrar en RoadStarsNouvelle Route du Littoral.
La Nouvelle Route du Littoral tendrá una longitud total de 12,5 kilómetros, de los cuales 5,4 serán un puente, el viaducto más largo de Francia. A prueba de ciclones, podrá soportar vientos de hasta 150 kilómetros por hora y, con tres carriles por sentido de marcha, recorrerá una distancia de hasta 300 metros de la costa sobre un oleaje a veces furioso. Además, se integrarán seis secciones de represa. Los costes de construcción son un reflejo del esfuerzo: se prevé que la construcción cuente con unos 1.600 millones de euros, financiados por la región de Reunión, el Estado francés y la Unión Europea.
«Conducimos todo lo que se puede transportar», afirma Gerald
Victoire, que lleva 12 años en servicio en JS Transports. Ahora mismo
va a cambiar el remolque: desacoplar la tractora basculante, acoplar
un remolque de piso móvil, y luego se dirige a una empresa de
reciclaje con una carga de residuos domésticos.
Uno de 50.
Sin embargo, todavía debe haber tiempo para un rápido lavado del camión. Para sus rutas, Gerald Victoire ha recibido de su jefe un verdadero regalo para la vista: el modelo especial Ultimate Racing Edition de Actros, limitado a 50 ejemplares, que solo estaba disponible para el mercado francés. Dos de los ejemplares han llegado a la Isla de la Reunión, y uno de ellos es para Gerald Victoire. Con una pintura exclusiva que recuerda a la del equipo de Mercedes-AMG Petronas, un equipamiento de cuero y una motorización de alta gama, Gerald disfruta realmente del Actros. «La potencia siempre está ahí cuando se la necesita», se alegra el apasionado camionero. Gerald dispone también de una cama. «Pero todavía no he tenido que dormir en el camión en la Isla de la Reunión», dice, señalando el colchón aún embalado detrás de él. «La isla es relativamente pequeña».
Una de las rutas favoritas de Gerald pasa por el campo de lava «Grand Brûlé». Aquí, la lava solidificada ha pasado del cráter volcánico al mar.
Gerald Victoire recorre unos 50 000 kilómetros al año. En comparación con el transporte de larga distancia en la Europa continental, esto parece poco. Sin embargo, una media de 200 kilómetros al día es bastante para la infraestructura de La Reunión, sobre todo teniendo en cuenta el tráfico.
Gerald Victoire no se deja disuadir por ello. «Cada noche estoy con la familia y aun así tengo una auténtica sensación de transporte de larga distancia. Además, hay muchos días soleados, lo cual es simplemente de ensueño. Disfruto de cada día», dice Gerald sonriendo y haciendo que el Actros vuelva a ponerse en marcha. Ahora Saint-Denis está detrás de él, y la carretera delante de él vuelve a estar despejada.
El templo hindú Kali Kampal en Saint-Denis es un ejemplo de la diversidad cultural de la isla.
Sobre las nubes: el centro de Isla de la Reunión está enmarcado por altas montañas. La cadena montañosa proporciona climas completamente diferentes en el oeste y el este de la isla.
El Piton de la Fournaise es el último volcán activo de La Reunión, y uno de los volcanes más activos del planeta. Solo en 2019 estalló cinco veces.
Fotos y vídeo: Alexander Tempel
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15 comentarios
Ein 1863er ist schon Top und dan "nur" 50.000 km im Jahr so mus das eigentlich auch sein dan hält das Fahrzeug ewig bei guter Pflege. Natürlich ist das bei den Strassen Mega Stressig.
Trotzdem Mega !!😇
Ein 1863er ist schon Top und dan "nur" 50.000 km im Jahr so mus das eigentlich auch sein dan hält das Fahrzeug ewig bei guter Pflege. Natürlich ist das bei den Strassen Mega Stressig.
Trotzdem Mega !!😇
Der Arbeitsplatz würde mir auch gefallen.
👍👍👍👍👌👌⛟😎
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Sehr gut gelungen der Bericht!!!👍😎🚛
Gruß in die schöne Ferne!!! Dominik 🚛😎👍
Sehr gut gelungen der Bericht!!!👍😎🚛
Gruß in die schöne Ferne!!! Dominik 🚛😎👍
Falls Gerald eine Urlaubsvertretung braucht bitte einfach meine Mobilnummer weitergeben. Ich mach das!
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