ADN ciudadano

Se estima que en una ciudad como Madrid los vehículos de transporte encargados de realizar las tareas de distribución urbana de mercancías, son responsables del 20-30% de las emisiones provocadas por el tráfico.

La reducción de este porcentaje de contaminación se encuentra detrás de las políticas municipales de creación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), de un incremento de las restricciones de movilidad para los vehículos de mayor antigüedad y de la creciente demanda de camiones propulsados por energías renovables o por modernas mecánicas diésel de bajas emisiones.

Una exigencia de sostenibilidad y eficiencia energética que está en el ADN de las gamas Atego de Mercedes-Benz y Fuso Canter. Por otro lado, esta última serie ya dispone de una nueva y renovada generación de camiones y, además, cuenta en su oferta con el Fuso eCanter, que por el momento es el único camión para tareas de distribución con propulsión 100% eléctrica y calificación de «cero emisiones».

La eficiencia se llama Atego.

Cuando se habla de una distribución urbana eficiente es cuando adquiere protagonismo la versátil gama Atego de Mercedes-Benz. Esta serie ofrece soluciones de carga entre 6,5 y 16 toneladas, con batallas entre 3.020 y 6.260 mm y cadenas cinemáticas lideradas por mecánicas OM934 y OM936 de bajo consumo, que trabajan en combinación con cambios manuales de seis, ocho y nueve relaciones o cajas automatizadas PowerShift 3 que cuentan con programas de conducción optimizados.

Los motores OM934 de cuatro cilindros y 5,1 litros ofrecen potencias de 156, 177, 211 y 231 CV, mientras que las mecánicas OM936 de seis cilindros y 7,7 litros de cubicaje están disponibles en potencias de 238, 272 y 299 CV.

Junto a la eficiencia de sus cadenas cinemáticas, la gama Atego de Mercedes-Benz ofrece en su catálogo un total de cuatro alternativas de cabina con tres versiones de puestos de conducción (Classic, Confort y Estándar).

Las cabinas Atego (S Classic Space, S Classic Space Prolongada, L Classic Space y L Big Space) están perfectamente adaptadas al transporte urbano, ofreciendo una habitabilidad y unas dimensiones acordes a cada tipo de actividad, un cuadro de instrumentos ergonómico y de fácil consulta, volante multifunción y una baja altura al suelo que facilita el trabajo del conductor.

El Fuso Canter se renueva.

Para la gama Fuso Canter el año ha comenzado con la puesta en marcha de una renovada generación de camiones, cuya producción acaba de comenzar en la planta de Tramagal (Portugal).

En esta nueva entrega Fuso Canter se mantienen las versiones de 3,5, 6, 6,5, 7,49 y 8,55 toneladas de MMA, las configuraciones de tracción 4x2 y 4x4 (sólo en algunos tonelajes), las batallas entre 2.500 y 4.750 mm y en todos los casos la presencia de un eje trasero equipado con rueda gemela y Control de Tracción (TCS). 

También se mantienen en la oferta Fuso Canter las tres variantes de cabina: Estándar (1,7 metros), Confort (2 metros )y Doble Cabina. La novedad en los habitáculos es una importante mejora en el nivel de sonoridad interior y un retoque estético en la zona frontal que sirve para potenciar la imagen de los Fuso Canter.

A estas novedades hay que sumar un paragolpes trasero reforzado, el Programa Electrónico de Estabilidad, las ópticas LED opcionales, el frenado de emergencia, la función de iluminación automática o el sistema que advierte de la pérdida de carril, junto al Asistente de Giro (Sideguard Assist) disponible como equipamiento opcional.

Por otro lado, la nueva generación Fuso Canter también nos trae una nueva batalla de 3.400 mm para los modelos 3S con cabina Estándar y una MMA de 3,5 toneladas, que permitirá mayores posibilidades de carrozado.

Motores Euro 6 Step E para el Canter.

En el apartado motriz la gama Fuso Canter mantiene sus motores de 130, 150 y 175 CV con Start&Stop, que en esta nueva generación alcanzan el rango Euro 6 Step E. 

Estas mecánicas trabajan en combinación con cajas manuales en los modelos de 6,5 toneladas y con cambios automatizados Duonic 2.0, componente que se incluye de serie en las versiones de 8,55 toneladas y que figura como un equipo opcional en los modelos de 3,5 y 7,49 toneladas. 

Por otra parte, los cambios Duonic 2.0 incorporan sistema de doble embrague, función Eco, ayuda al arranque en pendiente y modo de marcha lenta.

eCanter: El primer camión «cero emisiones».

Cuando se trata de máxima sostenibilidad el Fuso eCanter es el primer camión totalmente eléctrico de Daimler Trucks y el primer modelo «Cero Emisiones» que se produce en Europa. 

El Fuso eCanter responde a los retos de la distribución urbana ofreciendo la posibilidad de trabajar sin problemas en los restrictivos centros de las ciudades y en las Zonas de Bajas Emisiones. Además, con el Fuso eCanter los clientes pueden beneficiarse de la posibilidad de obtener un 30% de ahorro en los costes de explotación.

Por el momento el Fuso eCanter se encuentra disponible con una MMA de 7,5 toneladas, peso total que brinda una capacidad de carga de 4,5 toneladas, una autonomía de 100 kilómetros y la posibilidad de incrementar este rango de acción mediante la realización de recargas rápidas.

Para recargas totales el tiempo de carga lenta es de nueve horas, pudiendo utilizar para ello enchufes convencionales de 230 V.

Desde un punto de vista técnico el Fuso eCanter incorpora un motor de 129 kW (175 CV) y un «pack» de baterías de litio con una capacidad total de 82,8 kWh, que le permiten transitar a una velocidad máxima de 80 km/h.