Navidad: Cuando la distribución urbana no puede fallar

Todos los años la llegada de las Navidades dispara el consumo y con ello las exigencias en el suministro de todo tipo de mercancías se multiplican, principalmente en los grandes centros urbanos.

Es en este momento cuando los profesionales de la distribución deben hacer un esfuerzo extra para conseguir que tiendas, comercios, mercados, grandes superficies, etc, tengan perfectamente cubiertas sus necesidades con el objetivo de que puedan responder sin problemas de stock a la creciente demanda de los compradores.

Pero la pandemia de Covid-19 está provocando, entre otras cosas, que las Navidades de 2020 vayan a ser muy diferentes a las de otros años. Para comenzar porque las ventas online se han disparado por motivo de los confinamientos y la necesidad de guardar la necesaria distancia social, lo que ha provocado que tan sólo durante el primer semestre de este año las compras por internet hayan pasado del 16,8 al 28,9%, esperándose que a lo largo de la Navidad este porcentaje se eleve incluso por encima del 30%.

¿Qué significa este crecimiento? Pues que la distribución de todo tipo de mercancías esta creciendo de forma exponencial y que hacen falta muchos y eficientes camiones pesados, como son los Actros de Mercedes-Benz, para que los suministros lleguen a los centros logísticos y también muchos y eficientes camiones ligeros, como son los Atego de Mercedes-Benz y los Fuso Canter, para que desde estos centros las mercancías se distribuyan de forma capilar a los clientes en fecha y hora.

Una distribución sostenible.

Los responsables municipales calculan que tan sólo en la zona centro de Madrid se efectúan diariamente unas 33.000 operaciones de carga y descarga, una actividad que se incrementa durante la Navidad y que provoca la entrada en vigor de ordenanzas específicas para este periodo.

Desde un punto de vista medioambiental los vehículos encargados de realizar estas tareas de distribución urbana serían responsables del 14% de las emisiones de Nox que soporta la capital, lo que justificaría las políticas de restricción al tráfico para los vehículos de mayor edad y el creciente empleo de camiones sostenibles y de bajas emisiones contaminantes como son los Atego de Mercedes-Benz y los Fuso Canter, una gama esta última que cuenta con el eCanter, por el momento el único camión de distribución con propulsión 100% eléctrica y calificación de «cero emisiones».

Según los últimos datos del comercio electrónico en España del total de productos comprados a través del comercio electrónico el 35% corresponden al sector de la alimentación y el 33% serían de salud y belleza.

La respuesta está en Atego.

Cuando se habla de distribución urbana eficiente la protagonista es la versátil gama Atego entre 6,5 y 16 toneladas, disponible con batallas entre 3.020 y 6.260 mm y equipada con motores OM934 y OM936 de bajo consumo, que trabajan en combinación con cambios manuales de seis , ocho y nueve relaciones o cajas automatizadas PowerShift 3 que cuentan con programas de conducción optimizados.

Junto a la eficiencia de sus cadenas cinemáticas la gama Atego de Mercedes-Benz ofrece en su catálogo un total de cuatro alternativas de cabina con tres versiones de puestos de conducción (Classic, Confort y Estándar).

Los motores OM934 de cuatro cilindros y 5,1 litros ofrecen potencias de 156, 177, 211 y 231 CV, mientras que las mecánicas OM936 de seis cilindros y 7,7 litros de cubicaje están disponibles en potencias de 238, 272 y 299 CV.

Por otro lado, las cabinas Atego (S Classic Space, S Classic Space Prolongada, L Classic Space y L Big Space) están perfectamente adaptadas al transporte urbano, con una habitabilidad y unas dimensiones acordes a cada tipo de actividad, un cuadro de instrumentos ergonómico y de fácil consulta, volante multifunción y una baja altura al suelo, que facilita el trabajo del conductor.

eCanter: El primer camión «cero emisiones».

Cuando se trata de máxima sostenibilidad el Fuso eCanter es el primer camión totalmente eléctrico de Daimler Trucks y el primer modelo «Cero Emisiones» que se produce en Europa.

El Fuso eCanter responde a los retos de la distribución urbana ofreciendo la posibilidad de trabajar sin problemas en los restrictivos centros de las ciudades y en las Zonas de Bajas Emisiones. Además, con el Fuso eCanter los clientes pueden beneficiarse de la posibilidad de obtener un 30% de ahorro en los costes de explotación.

Por el momento el Fuso eCanter se encuentra disponible con una MMA de 7,5 toneladas, peso total que brinda una capacidad de carga de 4,5 toneladas, una autonomía de 100 kilómetros y la posibilidad de incrementar este rango de acción mediante la realización de recargas rápidas.

Para recargas totales el tiempo de carga lenta es de nueve horas, pudiendo utilizar para ello enchufes convencionales de 230 V.

Desde un punto de vista técnico el Fuso eCanter incorpora un motor de 129 kW (175 CV) y un “pack” de baterías de litio con una capacidad total de 82,8 kWh, que le permiten transitar a una velocidad máxima de 80 km/h.