Fuso Canter: Un camión para la ciudad
Reportaje
Si existe un camión pensado y diseñado para trabajar en ámbitos urbanos a pleno rendimiento y con máxima rentabilidad, ese camión es el Fuso Canter. Ya sea equipado con mecánicas diésel de bajos consumos o con un pionero sistema de propulsión eléctrica «cero emisiones», los clientes pueden encontrar en la gama Canter camiones entre 3,5 y 8,55 toneladas capaces de adaptarse a cualquier carrocería y a cualquier tipo de servicio. Y es que a pesar de sus dimensiones compactas el Fuso Canter es un auténtico gigante.
La marca Fuso procede de la palabra “Fusang”, un vocablo de origen chino que en la antigüedad sirvió para denominar al Japón. Como fabricante de vehículos industriales Fuso surge por primera vez en 1932, para después de una larga y exitosa historia integrarse en 2011 en el consorcio Daimler AG.
En España y Europa la oferta de Fuso tiene como protagonista principal a la gama Canter. Se trata de un polivalente camión ligero fabricado en la planta de Tramagal (Portugal) y que ha sido diseñado específicamente para responder con eficacia a las múltiples necesidades del transporte de ámbito urbano y semiurbano, ya sea equipando cabinas cortas de 1,7 y 2 metros de anchura para conductor y dos acompañantes o dobles cabinas para siete ocupantes (en las versiones de 3,5 toneladas la capacidad es de seis ocupantes).
La gama Canter dispone de acabados de doble cabina con capacidad para siete ocupantes (seis en los modelos de 3,5 toneladas).
El Fuso Canter es un camión muy polifacético que puede hacer frente a todo tipo de servicios.
A la hora de responder a las necesidades de los servicios municipales el Fuso Canter puede vestirse con cualquier tipo de carrocería.
Mucha oferta donde elegir.
De acuerdo con las características de los diferentes tipos de servicios hacia los que van dirigidos, los Fuso Canter se encuentran disponibles en versiones de 3,5, 6, 6,5, 7,49 y 8,55 toneladas de MMA, en configuraciones de tracción 4x2 y 4x4 y en todos los casos con eje trasero equipado con rueda gemela y con Control de Tracción (TCS) circunstancias que convierten al Canter en un pequeño gigante.
En relación con las opciones de propulsión la gama Fuso Canter dispone de motores diésel convencionales de 130, 150 y 175 CV. Estas mecánicas trabajan en combinación con cajas manuales en los modelos de 6,5 toneladas y con cambios automatizados Duonic 2.0, componente que se incluye de serie en las versiones de 8,55 toneladas y que figura como un equipo opcional en los modelos de 3,5 y 7,49 toneladas.
Por otra parte, los cambios Duonic 2.0 incorporan sistema de doble embrague, función Eco, ayuda al arranque en pendiente y modo de marcha lenta.
Además, los clientes de Fuso Canter disponen de una pionera motorización eléctrica de 135 kW (180 CV), que por el momento es la única “cero emisiones” en su segmento y que ofrece hasta un 30% de ahorro de costes.
La gama Fuso Canter está preparada para equipar cualquier tipo de superestructura y accesorio.
Existe un Canter para todo.
El transporte de ámbito urbano precisa de camiones muy compactos y con una gran maniobrabilidad, los Fuso Canter lo son y por ello ofrecen el récord en su categoría con 8,6 metros de diámetro de giro en las versiones de 3.500 kg.
Trabajar en ciudad también necesita de vehículos polifacéticos capaces de adaptarse con garantías, fiabilidad y máxima rentabilidad a cualquier tipo de carrocería o superestructura y aquí la gama Canter ofrece un bastidor de travesaños con una longitud máxima carrozable de hasta 7,2 metros y con batallas que oscilan entre los 2.500 y 4.750 mm.
Por último, trabajar en el interior de nuestras ciudades obliga a contar con cabinas cómodas, abatibles y de fácil acceso, habitáculos que deben facilitar el día a día de los conductores y de sus acompañantes, y de mecánicas sostenibles que ofrezcan consumos reducidos y bajas emisiones.
A esta exigencia motriz los Fuso Canter responden con un amplio catálogo de mecánicas diésel con sistema Start&Stop y con la pionera versión eléctrica eCanter de 7,49 toneladas, única en su segmento y con la que se puede acceder sin problemas a las zonas “cero emisiones” restringidas a los vehículos convencionales.
Desde el punto de vista de la seguridad activa la gama Fuso Canter ofrece frenos de disco en todas las ruedas, salvo en las versiones 4x4, un freno motor exento de desgaste, distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), además de ABS y ESP.
Un sólido bastidor de travesaños permite que el Fuso Canter pueda ser el complemento perfecto para trabajos auxiliares en el sector de la construcción.
Existe una versión de tracción integral acoplable para 6,5 toneladas, equipada con motor de 175 CV y engranaje reductor.
Canter 4x4: Para territorios offroad.
Los clientes que precisen de un camión todoterreno para desempeñar sus trabajos con total solvencia, encuentran en la gama Fuso Canter una eficiente propuesta con una versión 4x4 que monta tracción acoplable, engranaje reductor y diferenciales bloqueables en ambos ejes.
Este vehículo ofrece 6,5 toneladas de MMA, longitudes de carrocería de 4.005 y 5.750 mm y está equipado con un motor de 175 CV y cabinas Comfort de dos metros en variantes sencilla y doble.
La carga útil del Canter 4x4 es de 3.700 kg, con un diámetro de giro de 13,5 metros, una altura al suelo de 210 mm en el eje delantero y de 185 mm en el trasero, lo que proporciona un ángulo de ataque de 35º y un ángulo de salida de 25º.
El Fuso eCanter es el único camión de su segmento con propulsión eléctrica integral.
En el eCanter la carga total de las baterías se realiza en nueve horas, aunque existe una carga rápida al 80% en el plazo de una hora.
El atractivo del Fuso eCanter es que puede entrar en las zonas urbanas de circulación restringida.
eCanter: Un camión «cero emisiones».
Cada vez más las ciudades restringen la circulación a los vehículos con propulsiones convencionales, de ahí que las soluciones sostenibles -como la que ofrece el Fuso eCanter- tengan las puertas abiertas a la hora de entrar sin problemas en todas las áreas de bajas emisiones.
El eCanter de 7,49 toneladas de MMA incorpora un motor eléctrico de 135 kW (180 CV) que ofrece un par instantáneo de 390 Nm. El sistema eléctrico del eCanter tiene una capacidad total de 81 kWh.
Este camión “cero emisiones” ofrece un ahorro de costes del 30%, lo que significa que a razón de 1.000 euros cada 10.000 km de menor coste de combustible el sobreprecio del eCanter se amortiza en tan solo tres años.
El Fuso eCanter ofrece una autonomía de 100 kilómetros, aunque el vehículo ofrece recuperación de energía durante la frenada y la posibilidad de realizar recargas rápidas del 80% en una hora y recargas completas en periodos de nueve horas.
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