FUSO, camiones desde el Imperio del Sol Naciente

FUSO es un fabricante de camiones ligeros muy popular en gran parte del mundo, sin embargo, en nuestro país todavía no goza de gran penetración en el mercado. Se trata de una marca nacida en Japón en el año 1932 cuando fue utilizada por primera vez para dar nombre al modelo de autobús B46 desarrollado por Mitsubishi Heavy Industries.

En la actualidad forma parte de Daimler AG, a través de la división de Daimler Trucks, quién es su mayor accionista con el 89,3% del capital social junto con Mitsubishi Corporation.

El origen de un nombre.

Ya hemos visto que la primera vez que el nombre de FUSO apareció fue en 1932 acompañando a la designación que Mitsubishi Heavy Industries había dado a su nuevo modelo de autobús, el B46.

Es importante conocer que este vehículo de 7 metros de largo, con capacidad para 38 pasajeros y un motor gasolina con una potencia de 100 CV, se fabricaba en Kobe Shipyard and Machine Works, una empresa de Mitsubishi Heavy Industries.

De hecho, fueron los propios trabajadores de la factoría quienes bautizaron la marca con motivo de la entrega a cliente, el Ministerio de Ferrocarriles de Japón, de la primera unidad de este autobús.

El proceso para elegir el nombre fue sencillo. Se pidió a los empleados que propusieran alternativas y finalmente la opción escogida fue FUSO, un nombre derivado de la pronunciación en japonés de la palabra china Fusang. Cabe destacar que Fusang era una denominación con la que se conocía a Japón antiguamente.

Éxito conseguido.

FUSO tuvo que esperar 31 años para que por fin uno de sus modelos se convirtiera en un éxito. En marzo de 1963 saldría de la cadena de montaje la primera unidad del Canter, un camión ligero del que se han vendido alrededor de cuatro millones de unidades por todo el mundo. Cifra que lo convierte en el modelo más vendido del Grupo Daimler.

En total ha habido ocho generaciones de FUSO Canter. La primera se prolongó durante cinco años (1963-1968) con el modelo Canter T720. Desde aquel año y hasta finales de la década de los setenta estaría disponible el Canter T90, la segunda generación de este modelo que se caracteriza por su fuerte y durabilidad y al que le incorporaron motores más dinámicos y potentes.

En 1978 el Canter ya alcanzaba una cuota de mercado de más del 20%. El principal motivo fue la llegada de los modelos FE1 y FE2 en octubre de ese año, representantes de la tercera generación de este camión ligero de FUSO.

No tendríamos que esperar mucho para ver una nueva evolución de este modelo. En 1985, bajo el lema “Today’s new Canter, loaded for the future”, sería presentada una nueva generación de Canter, los FE3 y FE4, que se caracterizaban por su diseño completamente renovado.

Ocho años más tarde, en noviembre de 1993 y coincidiendo con el 30º aniversario del Canter, salía a la luz una nueva generación. Con una cabina más aerodinámica y unos motores de mayor potencia el Canter FE5 fue lanzado al mercado. 

El éxito de esta generación continuó, sin embargo, en 2001 hubo que hacerle un lavado de cara al modelo. Esta re estilización incluía una nueva parrilla y faros así como la incorporación de motor Euro 3 que cumplían con los estándares de emisiones de la Unión Europea.

Pese al cambio, en 2005 llegaría una nueva generación del FUSO Canter. Esta vez las mejoras en el modelo no solo estaban presentes en materias como la fiabilidad, la rentabilidad o la versatilidad. Con el Canter TD se prestó especial atención a la seguridad y el confort. Cuatro años después, al igual que pasara en 2001, se hizo un restyling de la generación para incorporar los nuevos motores Euro 5.

Ya en 2011 llegaría la octava generación del Canter y supondría de nuevo una renovación completa del modelo. Por un lado, presentaba un aspecto exterior totalmente nuevo. Por otro, incorporaba tecnologías pioneras en camiones ligeros como el doble embrague automatizado DUONIC o la tecnología híbrida, comercializando el modelo Canter HEV, primer y único vehículo híbrido no enchufable de su categoría.

FUSO en la actualidad.

Gracias al Canter, en la actualidad FUSO está presente en más de 30 países de Europa. La sede central se encuentra en Stuttgart (Alemania) mientras que la fábrica del Canter la podemos encontrar, desde 1980, en Tramagal (Portugal). Además, más del 50% de los componentes y piezas de este vehículo se fabrican en el Viejo Continente.

FUSO también cuenta con más de 800 puntos de servicio postventa repartidos por toda Europa para garantizar la movilidad de sus clientes.

A día de hoy, el Canter ofrece una solución adaptada a cada cliente gracias a sus cinco segmentos de peso (3.5, 6.0, 6.5, 7.49 y 8.55 toneladas), sus tres variantes de cabina o sus diferentes motores de 130 CV, 150 CV y 175 CV y 100% eléctrico de 129 kW.