A cool job in Lappland – mastering the snow and ice with the Arocs
Story
Frozen lakes in northern Sweden are the perfect terrain for vehicle testing and driver training. Daniel Grundström ensures that the tracks are in top condition.
Bitter cold. Powdery snow. Vast frozen lakes. Hardly anywhere else in the world can car manufacturers find such ideal conditions for winter vehicle testing and driver training as in Arjeplog, Sweden. Owner and operator of the facility, Håkan Ederlöv, and his team ensure the consistently superior quality of the surfaces. For example Daniel Grundström. Like on many other days as well, today he is driving his Arocs 2551 across the glassy surface of Lake Kakel. He uses a joystick to deploy the truck’s grader. He works the icy surface until it resembles a street with a compact layer of snow. Then it’s ready!
Håkan Ederlöv (left) and Daniel Grundström.
“A lot of snow came down at the weekend. That means especially intensive work for us.”
– Daniel Grundström, driver at Galtis winter
test facility
Daniel Grundström.
Front blade, side blade, grader: Daniel operates the add-on equipment with a joystick in the cab.
Mercedes‑Benz Trucks, carmakers and the AMG Driving Academy all come together in Arjeplog to test and to learn. “A lot of snow came down at the weekend. That means especially intensive work for us”, Daniel explains. Behind his truck, a cloud of fine-grained snow rises, then falls onto the track. Daniel can most often be found in the Arocs. “The truck and the ice are my workstation until mid April”, he says.
A family idea.
Håkan Ederlöv monitors the work from a distance. He is closely tied to the winter testing facility; the idea for it came from his family. His father prepared the first tracks for the automobile testing company in 1984. The project was originally only intended to bring in a little extra income for the ski facility built ten years earlier, but it has long since developed into an independent operation.
In addition to the Arocs 2551, Håkan’s fleet also includes an Actros 2551. “I’m completely satisfied with these vehicles”, he says. “They’re well built. I don’t have any problems with them at all. And the drivers like them.” That last point is especially important to him: “They’re the ones who have to sit behind the wheel. If a driver absolutely wants a particular brand, you can’t buy a different one. Otherwise there will just be complaints and problems afterwards.”
The Arocs that Daniel uses on the track is equipped with a front blade, a side blade and a grader. It also has a quick-release mechanism. “In the winter this vehicle has a roll-off tipper with a hydraulic winch. That’s how we can also transport test vehicles to other facilities”, Håkan elaborates.
Special driving experiences.
Håkan Ederlöv is not only responsible for the test tracks but also for the surfaces used by the AMG Driving Academy. The driving instructors there always want to offer AMG fans a very special driving experience during the three- to five-day events and are therefore in close contact with Håkan and his drivers.
It’s not just the experts who feel at home here. Over the years, a lively niche of adventure tourism has established itself around the tracks, giving an additional boost to the automobile as an economic factor.
Arocs, Actros, Arjeplog – this success story is sure to carry on for a long time to come.
Photos: Joakim Nordlund
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18 comments
Ein (leeeider) noch unerfüllter persönlicher Traum - Skandinavien/Lappland im Winter befahren/erleben 😢😉
Pers. Anregung: ... wär doch vielleicht mal eine Überlegung fürs RoadStars-Team wert, eine ganz spezielle "Lappland-Winteraktion" (z. B. Truck-Überführungsfahrt, "echtes" Wintertrucktraining, Besichtigung von solchen Testarealen) für die RS-Communitiy ins Leben zu rufen 😉😃👍
Ein (leeeider) noch unerfüllter persönlicher Traum - Skandinavien/Lappland im Winter befahren/erleben 😢😉
Pers. Anregung: ... wär doch vielleicht mal eine Überlegung fürs RoadStars-Team wert, eine ganz spezielle "Lappland-Winteraktion" (z. B. Truck-Überführungsfahrt, "echtes" Wintertrucktraining, Besichtigung von solchen Testarealen) für die RS-Communitiy ins Leben zu rufen 😉😃👍
S U P E R Idee, da wär ich auch gerne dabei!
LG
S U P E R Idee, da wär ich auch gerne dabei!
LG
RoadStar- Team, ihr seid echt die Königsklasse! Was ihr immer für einen Aufwand betreibt und Ideen umsetzt ......und das in dieser nicht einfachen Zeit. 🙂🍀
RoadStar- Team, ihr seid echt die Königsklasse! Was ihr immer für einen Aufwand betreibt und Ideen umsetzt ......und das in dieser nicht einfachen Zeit. 🙂🍀
Im Stammland einer anderen Lkw-Marke mit Actros und Arocs unterwegs - gefällt mir.
Wie eben die planierte Eispiste auf den Bildern wirkt. Und wie dick ist denn das Eis, wenn man da mit 12t...14t drüber hobelt?
Mit Actros habe ich bisher nur bis etwa -18°C Erfahrung gemacht, war natürlich unauffällig.
Gruß
Klaus
Im Stammland einer anderen Lkw-Marke mit Actros und Arocs unterwegs - gefällt mir.
Wie eben die planierte Eispiste auf den Bildern wirkt. Und wie dick ist denn das Eis, wenn man da mit 12t...14t drüber hobelt?
Mit Actros habe ich bisher nur bis etwa -18°C Erfahrung gemacht, war natürlich unauffällig.
Gruß
Klaus
vielen Dank für deine Frage! Rein theoretisch (!) könnte es ab 30 Zentimeter Eisdicke mit Lkw losgehen, das ist aber das absolute Minimum, es kommt natürlich auch ganz wesentlich auf die Eisqualität und das Gewicht des Lkw an. Auf keinen Fall sollte man die Gefahr unterschätzen. Deshalb prüfen die Kollegen in Lappland konsequent die Eisdecke. Die Eis-Trucker in Kanada wagen sich erst ab 80 Zentimeter Eisdicke auf die Seen.
vielen Dank für deine Frage! Rein theoretisch (!) könnte es ab 30 Zentimeter Eisdicke mit Lkw losgehen, das ist aber das absolute Minimum, es kommt natürlich auch ganz wesentlich auf die Eisqualität und das Gewicht des Lkw an. Auf keinen Fall sollte man die Gefahr unterschätzen. Deshalb prüfen die Kollegen in Lappland konsequent die Eisdecke. Die Eis-Trucker in Kanada wagen sich erst ab 80 Zentimeter Eisdicke auf die Seen.
Da staunt der "unbeleckte" Beobachter. Hierzulande freut man sich über eine zugefrorene Pfütze. 30cm Eisdicke erscheint mir schon gewaltig. 80cm und mehr? Nie gesehen.
Eure Berichte "haben 'was"!
Gruß
Klaus
Da staunt der "unbeleckte" Beobachter. Hierzulande freut man sich über eine zugefrorene Pfütze. 30cm Eisdicke erscheint mir schon gewaltig. 80cm und mehr? Nie gesehen.
Eure Berichte "haben 'was"!
Gruß
Klaus
Interessante Story und tolle Fotos zu einem eiskalten und wunderschönen Arbeitsplatz.
👍👍👍👍👍👍⛟😎
Interessante Story und tolle Fotos zu einem eiskalten und wunderschönen Arbeitsplatz.
👍👍👍👍👍👍⛟😎