Με το Unimog στη μάχη ενάντια στις φλόγες: το πολυτάλαντο από τη Μασσαλία

Ένας καταγάλανος χειμωνιάτικος ουρανός δεσπόζει πάνω από την πόλη Gardanne στο διαμέρισμα Bouches-du-Rhône. Ένα κόκκινο Unimog U 5023 κινείται αργά στο δύσβατο έδαφος. Το πλήρωμα εκπαιδεύεται εδώ στην οδήγηση εκτός δρόμου.

– Yves, εκπαιδευτής οδήγησης για το Unimog 

«Προσπαθούμε να μεταδώσουμε την εμπειρία μας, ώστε να αποφύγουν τα σοβαρά λάθη». Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο το 14ήμερο εκπαιδευτικό πρόγραμμα αποτελείται από δύο μέρη. Σε μια πρώτη εκπαιδευτική ενότητα επεξηγείται ο τρόπος χρήσης της αντλίας και η χρήση των χαρακτηριστικών ασφαλείας. Από αυτά τα χαρακτηριστικά το Unimog έχει αρκετά. Η καμπίνα του οδηγού, για παράδειγμα, είναι εξοπλισμένη με μάσκες οξυγόνου και μια φιάλη οξυγόνου που επιτρέπει στα τρία μέλη του τακτικού πληρώματος και σε ένα τέταρτο άτομο να επιβιώσουν στις φλόγες για πέντε λεπτά. Εάν απαιτείται, το όχημα διαθέτει μια αντλία 15 bar που τροφοδοτείται από έναν δυναμοδοτικό άξονα, καθώς και μια ηλεκτρική αντλία που δεν απαιτεί οξυγόνο. Αυτή τροφοδοτεί το σύστημα αυτοπροστασίας με νερό.

Διάφορα ακροφύσια που είναι κατανεμημένα στην υπερκατασκευή δημιουργούν ένα νέφος νερού που περιβάλλει πλήρως το όχημα και το προστατεύει έτσι από τις επιπτώσεις της θερμότητας. Η θερμική προστασία διασφαλίζεται για τουλάχιστον τρία λεπτά - χρόνος αρκετός για να περάσει κανείς μέσα από έναν τοίχο φωτιάς ή να επιβιώσει σε «πυροκαταιγίδα». Ως εκ τούτου, τουλάχιστον 400 από τα 4.000 λίτρα νερού στη δεξαμενή πυρόσβεσης προορίζονται για μια τέτοια κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Ένας πίνακας ελέγχου που βρίσκεται ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα επιτρέπει τον έλεγχο της στάθμης νερού ή την ανάλυση βλαβών της αντλίας, αλλά και τη λειτουργία της σειρήνας, του μπλε φάρου, των πρόσθετων προβολέων και του εξωτερικού μεγάφωνου.

«Στην περίπτωση πυρκαγιών βλάστησης, αναπτύσσεται πάντα μια ομάδα αποτελούμενη από τέσσερα Unimog και ένα όχημα διοίκησης. Η ομάδα μπορεί επίσης να ζητήσει υποστήριξη από αέρος, είτε από τα δύο δικά της πυροσβεστικά ελικόπτερα είτε από τα αεροσκάφη ρίψης νερού που έχουν τη βάση τους στη Nîmes-Garons», λέει ο Yves εξηγώντας τον τρόπο λειτουργίας του τάγματος.

Για τη δική τους ασφάλεια, οι πυροσβέστες στην πρώτη γραμμή πρέπει επίσης να διατηρούν τον έλεγχο των οχημάτων τους εκτός δρόμου: Ακραίες κλίσεις, κατωφέρειες ή απότομες πλαγιές δεν πρέπει να αποτελούν εμπόδια για την προσέγγιση της εστίας της πυρκαγιάς ή για ελιγμούς υποχώρησης. Επομένως, η δεύτερη εβδομάδα εκπαίδευσης είναι αφιερωμένη στην εντατική εκπαίδευση οδήγησης – ακόμη και ένα Unimog πρέπει να κατακτηθεί.

Φωτογραφίες: Hans Müller, Marseille & Viking Air Ltd.