Ελλάδα: Το Atego του Νίκου Ταπεινού και το δύσκολο έργο της μεταφοράς υγρών τροφίμων

Ο Νίκος Ταπεινός από την Αχαΐα είναι ιδιοκτήτης ενός Mercedes-Benz Atego 918 με υπερκατασκευή ανοξείδωτο βυτίο μεταφοράς υγρών τροφίμων. Με το Atego μεταφέρει ελαιόλαδο από το ελαιοτριβείο του προς τους πελάτες.

Ένα απρόσμενο γεγονός που συνέβη στην εθνική οδό Πατρών – Πύργου ήρθε για να επιβεβαιώσει την επικίνδυνη συμπεριφορά των μεταφερόμενων υγρών και ταυτόχρονα να καταδείξει την πολύτιμη συνεισφορά του ABS και την αποτελεσματικότητα των φρένων του φορτηγού.

Πριν ξεκινήσει το δρομολόγιό του για τα γειτονικά  χωριά μας μίλησε για τη δουλειά του και το φορτηγό του.

Πάθος για το φορτηγό.

Στο επάγγελμα ξεκίνησα μόνος μου, από καθαρή αγάπη για τα φορτηγά. Από μικρός μου άρεσαν όπως τα έβλεπα στον δρόμο και τελικά κατάφερα να αποκτήσω και εγώ τα δικά μου φορτηγά. Όσο περνά ο καιρός μπορώ να πω ότι με τραβά ακόμη περισσότερο το τιμόνι και αντιλαμβάνομαι ότι έκανα τη σωστή επιλογή. Σαφώς και έχει τις δυσκολίες του σαν δουλειά, αλλά πιστεύω πως αν το κάνεις με αγάπη, τις ξεπερνάς όλες.

Η απόλαυση του ταξιδιού.

Η καλύτερη ώρα της ημέρας για εμένα είναι όταν βρίσκομαι στην καμπίνα του Atego και ταξιδεύω. Δεν έχει σημασία αν το ταξίδι είναι μακρινό ή κοντινό, αφού το μόνο που με ενδιαφέρει είναι να το απολαμβάνω. Από τη στιγμή που βρίσκομαι στον δικό μου χώρο, με τις αγαπημένες μουσικές επιλογές μου στο ραδιόφωνο, αυτό είναι κάτι που με συναρπάζει.

Η γνωριμία με τα φορτηγά Mercedes-Benz.

Η αρχική μου επαφή με τα φορτηγά του Γερμανού κατασκευαστή έγινε πριν από μερικά χρόνια όταν αγόρασα το μοντέλο 814 και αυτό ήταν ο βασικός λόγος που στην πορεία επέλεξα το Atego. Σε βάθος χρόνου έδειξε μεγάλη αξιοπιστία σε όλους τους τομείς. Αποδείχθηκε ένα απροβλημάτιστο φορτηγό, χωρίς αβαρίες και ζημιές. Μέχρι και το τελευταίο ευρώ που έχω δαπανήσει σε αυτό, το πήρα πίσω και με το παραπάνω.

Βέβαια να αναφέρω ότι η οικογένειά μου έχει μακρά παράδοση στα Mercedes-Benz καθώς το πρώτο μοντέλο που είχαμε ήταν το 1832 το οποίο αγοράσαμε το 1987 και το κρατήσαμε μέχρι το 2005.

Atego: Το ιδανικό εργαλείο δουλειάς.

Το ελαιοτριβείο μου τροφοδοτείται καθημερινά με παρθένο ελαιόλαδο από παραγωγούς της περιοχής μου. Επέλεξα το Atego για τη διανομή του ελαιόλαδου. Η αγορά του δεν έγινε βιαστικά, γιατί έψαχνα ένα φορτηγό το οποίο να πληροί κάποια κριτήρια και να είναι κατάλληλο για τη δουλειά μου. Το βασικότερο ήταν οι συμπαγείς διαστάσεις του ώστε να έχει πρόσβαση σε όλες τις δεξαμενές, ακόμη και σε αυτές που βρίσκονται σε στενά σημεία. Άλλωστε για εμάς αυτό είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα, καθώς ορισμένες δεξαμενές βρίσκονται ακόμη και σε αυλές σπιτιών. Όμως το ζήτημα αυτό λύθηκε με την αγορά του Atego, το οποίο έχει ύψος 2,60 μέτρα και το μεταξόνιό του είναι 3,02 μέτρα, κάνοντάς το πολύ ευέλικτο. Επίσης το τιμόνι του κόβει αρκετά και αυτό μου δίνει πολλές λύσεις.

Άψογος κινητήρας.

Μέσα από την καθημερινή χρήση, διαπίστωσα ότι το Atego είναι το απόλυτο εργαλείο δουλειάς και ότι για το μεταφορικό έργο που το χρειάζομαι, δεν έχει ανταγωνιστή. Πέρα από την ευελιξία στις μετακινήσεις, ο κινητήρας του είναι δυνατός και αποτελεσματικός, σε συνάρτηση πάντα με τα φορτία που φορτώνω. Επίσης είναι οικονομικός, κάτι που μου προσφέρει άμεσο κέρδος σε κάθε δρομολόγιο.

Φορτηγό για απαιτητικές μεταφορές.

Όπως ανέφερα, κατά κύριο λόγο μεταφέρω ελαιόλαδο στην επιχείρησή μου, ωστόσο πολύ συχνά φορτώνω και κρασί για οινοποιεία της ευρύτερης περιοχής. Η μεταφορά του λαδιού, αλλά και των υπόλοιπων υγρών, όπως κρασί, νερό και γάλα, απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή, κυρίως εξαιτίας των μετατοπίσεων, ειδικότερα όταν δεν είναι γεμάτο όλο το βυτίο. Οπότε χρειάζεται εμπειρία από τον οδηγό, συνετή οδήγηση και χαμηλή ταχύτητα. Από τη φύση τους, τα μεταφερόμενα υγρά, είτε τρόφιμα είτε καύσιμα, έχουν μια ανεξέλεγκτη συμπεριφορά στις στροφές και στο φρενάρισμα λόγω μετατόπισης. Αυτό εν μέρει αντιμετωπίζεται με τη διαμερισματοποίηση του βυτίου που μειώνει τη μεταφορά βάρους κατά το φρενάρισμα στο μπροστινό μέρος και άρα στον μπροστινό άξονα. Ωστόσο, η διαμερισματοποίηση δε βοηθά στις πλάγιες μετατοπίσεις που σημειώνονται στις στροφές ή -το χειρότερο- κατά τους απότομους ελιγμούς.

Υποδειγματικά συστήματα ασφάλειας.

Ένας τομέας στον οποίο με έχει καταπλήξει το Atego, είναι αυτός της ασφάλειας, αν, μάλιστα, λάβουμε υπόψη το οδικό δίκτυο στο οποίο κινούμαι. Ανέφερα το οδικό δίκτυο, καθώς η εθνική οδός Πύργου – Πατρών δέχεται καθημερινά σημαντικό αριθμό οχημάτων, κυρίως αγροτικών, οπότε το κακό δεν αργεί να γίνει. Το Atego μου εφοδιάζεται με δισκόφρενα, εμπρός-πίσω, και αυτό το κάνει ακόμη πιο αποτελεσματικό στην πέδηση.

Πρόσφατα κινούμουν με κατεύθυνση προς το ελαιοτριβείο, το βυτίο είχε έναν τόνο φορτίο λαδιού και ξαφνικά από τη δεξιά πλευρά του δρόμου «πετάχτηκε» ένα αγροτικό αυτοκίνητο, αναγκάζοντάς με σε απότομο φρενάρισμα. Το φορτηγό έμεινε σταθερό στην πορεία του και ακινητοποιήθηκε εντός ολίγων μέτρων, σώζοντάς με από βέβαιη πλαγιομετωπική σύγκρουση.

Το Atego με εξυπηρετεί στην καθημερινότητά μου χάρη στις διαστάσεις και τον δυνατό κινητήρα του. Ωστόσο, είναι τα αναβαθμισμένα συστήματα ασφαλείας του που με κάνουν να το εκτιμώ πραγματικά, κάθε φορά που κατεβαίνω από την καμπίνα του.