Τα κλασσικά οχήματα μετακομίζουν: Εκπληκτική συλλογή οχημάτων στο εργοστάσιο Wörth
Αρχείο Mercedes-Benz Classic
Η Daimler Truck μεταφέρει τα κλασσικά οχήματα και το αρχείο στις εγκαταστάσεις στο Wörth.
Το αρχείο επαγγελματικών οχημάτων της Daimler επιστρέφει εκεί, από όπου προέρχονται τα φορτηγά της Mercedes‑Benz εδώ και πολλές δεκαετίες: στο Wörth. Μια πομπή από κλασσικά φορτηγά – από το LP 333, το L 5000 έως το LP 608 – μετέφερε συμβολικά κάποια τμήματα του Αρχείου Mercedes‑Benz Classic από τη Στουτγάρδη και το Φέλμπαχ στο μεγαλύτερο εργοστάσιο συναρμολόγησης φορτηγών στον κόσμο. Η αφορμή είναι ο διαχωρισμός της Daimler AG σε Mercedes‑Benz Pkw AG και Daimler Truck AG. Έτσι, η παραγωγή και η ιστορία του κατασκευαστή που εφηύρε το πρώτο φορτηγό με κινητήρα εσωτερικής καύσης, βρίσκονται κάτω από την ίδια στέγη.
Αυτό το άρθρο περιέχει επιπλέον ενημερωτικό υλικό (βίντεο, εικόνες και ρεπορτάζ κ.λπ.) για εγγεγραμμένα μέλη. Για να απολαύσεις ακόμη περισσότερο το άρθρο, συνδέσου χρησιμοποιώντας το λογαριασμό σου στο RoadStars ή εγγράψου δωρεάν.
Γίνε RoadStar και εξασφάλισε πρόσβαση σε αποκλειστικά περιεχόμενα και ενέργειες!
Σύνδεση για μέλη του RoadStars
Δεν είσαι ακόμη μέλος; εγγράψου τώρα στο RoadStars
Εξασφάλισε αποκλειστική πρόσβαση σε συναρπαστικές εκδηλώσεις και δραστηριότητες, που μπορεί να προσφέρει μόνο το RoadStars.
Εγγράψου στο RoadStarsΑρχείο που εκτείνεται σε 2.000 μέτρα ραφιών.
Περίπου 100 εκθέματα όπως μοντέλα, κινητήρες, βραβεία, τρόπαια,
εξαρτήματα και αξεσουάρ μεταφέρονται αυτές τις εβδομάδες στο Wörth.
Επιπλέον, υπάρχουν 2.000 μέτρα ραφιών αρχείου, 2.600 ρολά φιλμ και
600 μαγνητικές ταινίες. Έτσι, υλικό όπως βιβλία, παλιά φυλλάδια ή
τεχνικά έγγραφα βρίσκει μια νέα στέγη.Το αρχείο είναι ένας πραγματικός
θησαυρός και για τους υπεύθυνους ανάπτυξης των φορτηγών
Mercedes‑Benz.
Κορυφαίες στιγμές για θαυμαστές και ιστορικούς.
Κορυφαίο γεγονός για τους θαυμαστές και τους ιστορικούς είναι σίγουρα ότι η Daimler AG θα συγκεντρώσει στο μέλλον τη συλλογή με τα θρυλικά φορτηγά στο εργοστάσιο Wörth. Μεταξύ των πρώτων κλασσικών οχημάτων που έφθασαν στο Wörth πάνω σε ρυμουλκούμενα χαμηλής πλατφόρμας από πολλά Actros, ήταν το Mercedes‑Benz O 321 Panoramabus του 1962, το Unimog 25 HP (Αφοί Boeringer, από το 1951) και το πυροσβεστικό όχημα Benz Τύπου S 110 (1925). Τα οχήματα ήταν μέχρι τώρα σε μια αίθουσα κοντά στη Στουτγάρδη. Ένα άλλο όχημα που μπορείτε να δείτε στην εξαιρετική συλλογή του Wörth είναι, μεταξύ άλλων, το φορτηγό με κεντρικό άξονα Cardan της Daimler, ένα πρωτότυπο του 1899.Το γρηγορότερο έκθεμα (Truck-Race) είναι το αγωνιστικό φορτηγό Atego (έτος κατασκευής 2000) με ισχύ 1.103 kW (1.500 hp) και μέγιστη τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα.
Το Μουσείο Mercedes‑Benz στο Untertürkheim συνεχίζει να είναι ο τόπος της κοινής ιστορίας των επιβατικών αυτοκινήτων και των επαγγελματικών οχημάτων του οίκου Daimler. Τα εμπορικά οχήματα που εκτίθενται εκεί δεν θα μεταστεγαστούν.
Φωτογραφίες και βίντεο: Daimler Truck AG
Σχόλιο
Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.
9 σχόλια
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂