Vol. 3 – Update im Test: das neue Antriebsstrang‑Paket im Actros
Event
Entwickler von Mercedes‑Benz Trucks haben Wünsche von Actros-Fahrern umgesetzt und dem Antriebsstrang ein Update verpasst. Im Fokus: Kraftstoffverbrauch und Fahrdynamik – Teil 3 der Serie auf RoadStars.
Daimler Truck-Mitarbeiter Peter Loch.
Markus Reiter macht bereits die zweite Fahrerprobung mit.
Das neue Powertrain Pack bringt den Actros kraftvoll zur Weiterfahrt und sorgt dabei für beachtliche Fahrleistung. Dafür verantwortlich: das Top Torque, der Drehmomentschub, der beim neuen Antriebsstrang erweitert wurde. Während zweier Fahrevents in Wörth und Grünstadt stellen neun Fahrer das Update auf die Probe. Die Fahrzeuge: ein Actros 1848 mit optimiertem Antriebsstrang auf einen 1845 parametriert, ein Actros L 1845 als neues Flaggschiff sowie ein Actros 1845 auf derzeitigem Serienstand.
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Sonnenlicht fällt auf das Entwicklungs- und Versuchszentrum (EVZ) in Wörth. An diesem Morgen sind drei Testfahrer der Schröder‑Kießling Spedition (SKS GmbH) aus Mogendorf auf der Strecke. Vom Maxi Autohof Kirchheim bei Grünstadt starten drei Fahrer der Böpple Automotive GmbH aus Esslingen sowie drei Fahrer der Lettl Transporte GmbH aus Wasserburg. Die Meinungen der Fahrer sind essenziell. Wie wird ihre Bewertung zum neuen Drehmomentschub – dem erweiterten Top Torque – im neuen Antriebsstrang ausfallen?
Marcel Weihmann.
Gemeinsam mit seinem Team hat Peter Loch, Berechnungsingenieur für Verbrauch und Fahrleistung, den Motor auf ein neues Niveau gehoben. „Wir sprechen von erweitertem Top Torque, weil wir bereits ab dem siebten Gang ein höheres Drehmoment haben und dadurch beispielsweise am Berg weniger Geschwindigkeit verlieren“, sagt er. „Ein Zurückschalten wird seltener notwendig. Auch beim Beschleunigen, zum Beispiel bei Auffahrten auf die Autobahn oder beim Überholen, zeigt das erweiterte Top Torque seine Vorteile im Rahmen einer verbesserten Längsdynamik.“
Das Top Torque stellt in den Fahrprogrammen A‑Standard und A‑Power zusätzliche 200 Nm Drehmoment zur Verfügung. Bei durchgängig maximalem Drehmoment in den Gängen sieben bis zwölf. Und das per Knopfdruck. Der Fahrer kann also in anspruchsvollen Situationen ganz einfach eine höhere Fahrleistung abrufen.
Der Test durch die Profis.
Auf der A 6 bei Grünstadt sitzt Daniel Radtke von Böpple Automotive im neuen Actros hinterm Lenkrad. Sein Kommentar: „Er schaltet richtig flott.“ Und weiter: „Die 200 Newtonmeter merkt man.“
Gleiche Strecke. Auf dem Gesicht von Stephan Lettl jun. von Lettl Transporte breitet sich ein Lächeln aus. „Der kommt richtig gut aus den Pötten“, stellt er begeistert fest. „Am Berg hat man sofort gemerkt, wie er greift.“
„Du tippst das Gaspedal an, und der ist sofort da“, freut sich Markus Trojak von der Schröder-Kießling Spedition. „Das hat meiner nicht.“
Stephan Lettl jun.
Apropos Antippen: Im vierten und letzten Teil der Serie geht es um Fahrpedal- und Software‑Optimierung im neuen Antriebsstrang: Fortsetzung folgt.
Fotos: Jan Potente
Video: Martin Schneider-Lau
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4 Kommentare
Ich drücke Ihnen die Daumen das Ihr Warten bald ein Ende haben wird und dann viel Spaß mit dem neuen Actros inkl. unserem optimierten Antriebstrangpaket.
Ich drücke Ihnen die Daumen das Ihr Warten bald ein Ende haben wird und dann viel Spaß mit dem neuen Actros inkl. unserem optimierten Antriebstrangpaket.