Intelligent Driving Experience eActros: Die Zukunft ist heute

Intelligent Driving Experience eActros

Charged & Ready.

Der eActros ist keine Musik von morgen. Denn der vollelektrische Lkw von Mercedes‑Benz Trucks läuft bereits in Serie vom Band. Beim Intelligent Driving Experience eActros in Wörth erfuhren sieben RoadStars, was der Truck draufhat.


Tobias Wöllmer kennt sich aus in der Szene. Was ein guter Lkw ist, weiß er ziemlich genau. Der Mann aus Franken fährt seit einem Jahr einen Actros Edition 2 – und damit den besten Truck, den er sich vorstellen kann. Tobias konnte ihn sich quasi selbst aussuchen. Der 41-Jährige ist also aktuell bestens ausgestattet. „Ich bin trotzdem mega gespannt, was uns hier erwartet.“ Tobias ist gerade auf dem Areal im Karlsruher Osten angekommen, auf dem das Vorabendprogramm des Intelligent Driving Experience eActros stattfindet. Gemeinsam mit sechs weiteren Teilnehmern der RoadStars-Community genießt er hier ein paar Stunden, in denen Zeit für gepflegte Gespräche unter Kollegen bleibt und er eine coole Präsentation des eActros erlebt. Die anderen RoadStars: Mike Freiberg, Uwe Haller, Manfred Wandl, Mariusz Uminski, Michael Tanzer und Josef Rumpfinger.



Elektro-Flotte steht bereit.

Am Morgen geht es zum Branchen-Informations-Center (BIC) am Werk Wörth. Mercedes‑Benz hat das Gelände für einige Wochen zu einem beeindruckenden Info-Areal zum Thema eMobility gemacht. Auf dem Vorhof passieren die Teilnehmer zehn eActros 300, fünf davon mit Wechselbrücke, drei mit Kastenaufbau zudem einen eActros Abrollkipper und einen mit Kühlkoffer. In der Halle kann man sich einen eActros 400 ganz genau anschauen.


Manfred Wandl.
Manfred Wandl.

Starkes Programm, viele Informationen.

Ein internationales Fachpublikum erfährt hier alles, was es wissen muss, um mit dem eActros erfolgreich unterwegs zu sein. Absolute Top-Profis der Branche stellen den Teilnehmern in vier Workshops das Programm von Mercedes‑Benz Trucks vor. „Was wir hier geboten bekommen, ist stark. Richtig gespannt bin ich natürlich, den Truck endlich selbst zu fahren“, sagt Tobias.


Tobias Wöllmer (v.l.n.r.), Uwe Haller, Nicole Fries (Daimler Truck AG), Michael Tanzer, Josef Rumpfinger, Manfred Wandl, Mike Freiberg und Mariusz Uminski.
Tobias Wöllmer (v.l.n.r.), Uwe Haller, Nicole Fries (Daimler Truck AG), Michael Tanzer, Josef Rumpfinger, Manfred Wandl, Mike Freiberg und Mariusz Uminski.

„Man drückt auf das Pedal und merkt, dass da sofort eine ganz gewaltige Power am Start ist.“

– Tobias Wöllmer, Teilnehmer am Intelligent Driving Experience eActros



Nach dem Mittagessen setzen sich die sieben RoadStars selbst ans Lenkrad des eActros. Es geht auf eine 30-minütige Testfahrt, auf der sie die richtig guten Features wie Ein-Pedal-Fahren* und Rekuperation selbst ausprobieren. Mike wird durch die Beschleunigung gleich mal in den Fahrersitz gedrückt, als er mit dem rechten Fuß aufs Gaspedal geht. Das volle Drehmoment, das im eActros bei jeder Drehzahl zur Verfügung steht, zaubert den Fahrern ein Lächeln ins Gesicht. Völlig überrascht steht Mike nach der Testfahrt vor dem eActros: „Ich kann gar nicht glauben, was ich hier gerade erlebt habe. Als hätte der Lkw gar keine Leistungsende“, so der 27-Jährige, der im Fernverkehr für eine Spedition aus den Niederlanden fährt.



Auch Tobias ist gerade aus dem Truck gestiegen und steht nun ungläubig kopfschüttelnd neben dem Fahrerhaus. Hat der Truck die Erwartungen erfüllt? „Mehr als erfüllt, er hat sie überbetroffen. Man drückt auf das Pedal und merkt, dass da sofort eine ganz gewaltige Power am Start ist.“ Und das Fahrgefühl sonst? „Du meinst, du schwebst über die Straße. Ganz ehrlich: Ich bin echt verblüfft.“

Hört in der nächsten Woche im Video, was die Fahrer nach ihren Touren mit dem eActros noch gesagt haben.



* Das „Ein-Pedal-Fahren“ ist eine Komfortfunktion, die das Beschleunigen und Reduzieren der Geschwindigkeit in Abhängigkeit von der Stellung des Fahrpedals ermöglicht. Der sichere Betrieb des Fahrzeugs ist allein durch das Ein-Pedal-Fahren nicht zu gewährleisten. Um seiner straßenverkehrsrechtlichen Verantwortung gerecht zu werden, hat der Fahrer situationsabhängig weitere zur Verfügung stehende Funktionen einzusetzen, insbesondere die Betriebsbremse.


Fotos: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau

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