Tests in Südspanien: Wie der eActros 600 bei extremer Hitze klarkommt

Temperaturen bis zu 44 Grad Celsius – rund fünf Wochen lang haben Versuchsingenieure von Mercedes‑Benz Trucks den eActros 600 im südspanischen Andalusien auf die Probe gestellt. Getestet wurden unter anderem die Klimaanlage, die Leistung des E‑Antriebsstrangs und des Batterie-Thermomanagements, aber etwa auch Ladevorgänge an Schnellladesäulen. Nach Abschluss der Tests bewältigte darüber hinaus ein Prototyp des batterieelektrischen Fernverkehr‑Lkw auf eigener Achse die über 2.000 Kilometer lange Strecke von Granada über Valencia, Barcelona, Montpellier und Lyon zurück in das Entwicklungs- und Versuchszentrum von Mercedes‑Benz Trucks in Wörth am Rhein.

„Wir haben den eActros 600 seit letztem Jahr rigorosen Testverfahren unterzogen. Nach der Wintererprobung im Frühjahr in Finnland bei klirrender Kälte von bis zu minus 25 Grad und ersten Tests auf öffentlichen Straßen, musste sich der E-Lkw nun bei über 40 Grad in Spanien beweisen. Der Lkw hat die herausfordernden Erprobungen souverän gemeistert. Jetzt freuen wir uns im nächsten Schritt auf die Tests im Realbetrieb bei unseren Kunden“, so Dr. Konrad Götz, Deputy Head of Global Testing Mercedes‑Benz Trucks.

Drei Batteriepakete liefern über 600 kWh.

Drei Batteriepakete liefern dem eActros 600 in der Serie eine installierte Gesamtkapazität von über 600 kWh und zwei Elektromotoren als Bestandteil der neuen E‑Achse generieren eine Dauerleistung von 400 kW sowie eine Spitzenleistung von über 600 kW. Die hohe Batteriekapazität soll eine Reichweite von 500 Kilometern ohne Zwischenladen ermöglichen. Zusätzlich zur Sattelzugmaschine produziert Mercedes‑Benz Trucks direkt ab Marktstart auch Pritschenfahrgestell-Varianten des E-Lkw. Die Entwicklungsingenieure von Mercedes‑Benz Trucks legen den eActros 600 für dieselben Anforderungen an die Dauerhaltbarkeit von Fahrzeug und Komponenten wie einen vergleichbaren konventionellen schweren Fernverkehrs‑Actros aus. Das bedeutet 1,2 Millionen Kilometer Laufleistung in zehn Betriebsjahren.

Im eActros 600 kommen Batterien mit Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP) zum Einsatz. Diese zeichnen sich vor allem durch eine hohe Lebensdauer und mehr nutzbare Energie aus. Die Batterien des eActros 600 sollen sich in der Serie an einer Ladesäule mit etwa einem Megawatt Leistung unter 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufladen lassen.

Am 10. Oktober feiert der eActros 600 seine Weltpremiere. 2024 soll das Fahrzeug serienreif sein.

Fotos & Video: Daimler Truck AG