Med en kølevogn gennem Nordtyskland: Uwe Harms og hans NG 2232

Oldtimer

Køling i stedet for tipning.

Uwe Harms har bygget en stilren kølevogn af en italiensk NG med V10-motor og tippeladsopbygning.

Kort pause. I samtidig omgivelse med et gammelt mejeri kommer Uwe Harms’ kølevogn særligt godt til sin ret.
Kort pause. I samtidig omgivelse med et gammelt mejeri kommer Uwe Harms’ kølevogn særligt godt til sin ret.
Ny generation. Luftledepladerne ved siden af kølerafdækningen hører ifølge Uwe Harms til på enhver NG. De minder ham om hans grandonkels vognpark. Og de mindsker snavs på sideruderne, idet de reducerer det dynamiske tryk på fronten og dermed lufthvirvlerne.
Ny generation. Luftledepladerne ved siden af kølerafdækningen hører ifølge Uwe Harms til på enhver NG. De minder ham om hans grandonkels vognpark. Og de mindsker snavs på sideruderne, idet de reducerer det dynamiske tryk på fronten og dermed lufthvirvlerne.

Typeserien.

Da køretøjerne i den nye generation blev præsenteret, var fagfolkene begejstrede. En samtidig kørerapport fra oktober 1973 fastslår: »Hvad teknikerne fra Mercedes har udtænkt ved tilvejebringelsen af den nye generation fortjener anerkendelse. Det gælder ikke kun for det samlede koncept og integreringen i et byggesæt […], men ligeså for de mange detaljer i en lastbil, som set fra chaufførens synspunkt er så vigtige, som det daglige brød.«

Køretøjet.

De bedste muligheder viser sig, når man slet ikke leder efter dem. Denne tommelfingerregel hos automobile jægere og samlere holdt også stik ved Uwe Harms’ NG 2232. Da han blev tilbudt lastbilen med bagtippelad fra 1976, svarede han først nej. Men så begyndte han at spekulere. »Det var en italiensk eksportmodel i temmelig god stand«. Da han så også fik stillet i udsigt, at han kunne få den leveret på sin adresse, var den 58-årige Uwe definitivt overbevist.



Fotos: Christoph Börries
Video: Alexander Tempel

12 kommentarer