Med Unimog’en mod flammerne: Allrounderen fra Marseille

En dybblå vinterhimmel hvælver sig over byen Gardanne i Département Bouches-du-Rhône. En rød Unimog U 5023 bevæger sig langsomt gennem det ufremkommelige terræn. Her træner besætningen kørsel i terræn.

– Yves, køreinstruktør for Unimog 

“Vi forsøger at dele ud af vores erfaringer, så de undgår alvorlige fejl.” Derfor består kurset på 14 dage også af to moduler. Det første undervisningsmodul forklarer brugen af pumpen og sikkerhedsfunktionerne. For disse har Unimog’en mange af. Således er førerhuset udstyret med iltmasker og en iltflaske, som giver de tre medlemmer af stambesætningen og en fjerde person mulighed for at overleve i flammerne i fem minutter. Ved behov er køretøjet udstyret med en pumpe på 15 bar, der drives af en kraftudtagsaksel (PTO), og derudover er der også en elektrisk pumpe, der ikke kræver ilt. Denne forsyner selvbeskyttelsessystemet med vand.

Flere dyser, der er fordelt på opbygningen, danner en vandtåge, som omslutter køretøjet fuldstændigt og dermed beskytter det mod varmepåvirkning. Varmebeskyttelsen er sikret i mindst tre minutter – tid nok til at køre igennem en brandvæg eller klare en brandbølge. Derfor er der reserveret mindst 400 af de 4.000 liter vand i slukningstanken til en sådan nødsituation. Et kontrolpanel, der er placeret mellem forsæderne, gør det muligt at kontrollere vandstandene eller analysere fejl i pumpen, men også at betjene sirenen, det blinkende lys, de ekstra forlygter og den udvendige højttaler.

“Ved vegetationsbrande anvendes der altid et team, der består af fire Unimog’er og et kommandokøretøj. Teamet kan også bede om luftstøtte fra enten de to selvstændige brandslukningshelikoptere eller brandslukningsfly, der er placeret i Nîmes-Garons”, forklarer Yves om bataljonens arbejdsmåde.

Af hensyn til deres egen sikkerhed skal brandmændene i forreste linje også beherske deres køretøjer i terræn: Ekstreme stigninger, hældninger eller stejle skråninger må ikke udgøre en hindring for kørsel frem til brandens arnested eller tilbagetrækningsmanøvrer. Den anden kursusuge vil derfor blive tilegnet et intensivt kørekursus – også en Unimog skal beherskes.

Billeder: Hans Müller, Marseille & Viking Air Ltd.