3-vejs tipvogn: Goran Savuljeskovic kører nu en Arocs 3745

En hjullæsser trækker et støvet spor, et par meter længere brager brudte betonstykker ind i tippeladet på en lastbil og får den til at ryste kraftigt. Ved siden af udfører knusningsanlægget sit rungende, destruktive arbejde, og lidt længere væk læsser medarbejderne et enormt skærvesigtesystem på en sættevogn. På genbrugsområdet hos Hans-Heimo Gänger GmbH i Strasshof ved Wien er der meget at lave.

Goran Savuljeskovic lader sig ikke påvirke af travlheden. Han overser hjemmevant aktiviteterne fra førersædet på sin Mercedes‑Benz Arocs 3745 og styrer lastbilen sikkert over pladsen. Ujævnhederne i terrænet er næppe mærkbare takket være lastvognens affjedring og rammekonstruktion. Med sine to styrede foraksler er den fireakslede lastbil med tippeladsopbygning også ekstremt manøvredygtig.

På grund af den store frihøjde er selv forhindringer som små asfalt- eller betonstykker ingen hindring. »Med min Arocs kan jeg køre næsten hvor som helst,« siger han, »og jeg kommer også igen væk derfra.« Han blev født i Serbien og kom til Østrig i begyndelsen af 1990'erne. Med denne lastbil når han også destinationer for enden af stejlere stigninger, mudder- eller grusveje.

Byggepladsspecialist.

»Det er en af grundene til, at vi købte en Arocs,« siger Lukas Schachner, der driver familievirksomheden sammen med sin svigerfar, Hans-Heimo Gänger, i tredje generation. Der er seks måneder siden, at han tilføjede denne bil og en Mercedes‑Benz Arocs tipsættevogn til flåden. »På grund af den lavere lasteevne ville det være for uøkonomisk at bruge fireakslede lastbiler i normal drift, fx til transport af grus eller betonrester, det egner tipsættevognen sig bedre til. På byggepladsen, og især når forholdene er trange og uoverskuelige, kan den ›lille‹ fuldt ud udnytte sine styrker.« Det er også en fordel, at de to nye biler er lidt lavere end sammenlignelige køretøjer fra konkurrenterne, og takket være MirrorCam kan klare sig uden voluminøse sidespejle.

Det viser sig på en byggeplads i den nordøstlige del af Wien. Mellem Aderklaa og Aspern ligger vejen Telephonweg, som skal asfalteres. Men først skal den gamle belægning fjernes. Ved siden af afspærringer og jordbunker ligger der asfaltrester. Anlægsmaskiner kører frem og tilbage imellem dem. Goran har allerede hentet nedrivningsmateriale her flere gange i dag og i de seneste dage og transporteret det til virksomhedens terræn i Strasshof. I den modsatte retning leverer den genanvendt naturmateriale, som bruges som underbygning til den nye vej. Så han ved præcis, hvor han kan køre hen til byggepladsen, hvor han skal stoppe, og hvordan han bedst klarer sig på byggepladsen.

Håndtrykket tæller.

Virksomhedens ca. 50 lastbiler og entreprenørmaskiner anvendes primært til jord- og nedrivningsarbejder, til transport af sand, grus og muld, til bortskaffelse af nedrivningsmateriale og til materialeudvinding i en grusgrav. I nærheden af Strasshof driver virksomheden også sin egen losseplads, som også tilbyder blokvogns- og specialtransport. Virksomhedens ledelse lægger vægt på ordholdenhed. »Desværre bliver dette stadig mere sjældent, men hos os kan du stadig stole på, at vi holder det, vi lover.«

Der er altid noget at ordne.

Langsomt løftes tippeladet, og de første asfaltstykker lander med et brag på jorden. Et par sekunder senere er resten også tippet ud. Goran har ikke meget tid til en pause, arbejdet haster. Gänger-chaufføren er derfor allerede på vej til den nordøstlige del af Wien med sine Arocs. Der findes stadig mange tons nedrivningsmateriale, der skal hentes. Så byggepladsen fortsætter med at køre, og biler vil snart være i stand til at køre igen på Telephonweg.

Fotos: Bubu Dujmic