Charged to change. DEN NYE eACTROS 600
Verdenspremiere
Lige siden den første Mercedes-Benz-lastbil kørte ud på vejene i 1896, har vores mål været det samme: At fremstille sikre, komfortable og innovative lastbiler – altså lastbiler, I kan stole på.
Når man hver dag kører på vejene over hele verden, møder man en lang række udfordringer. Sikkerhed, komfort og førernes velbefindende spiller en afgørende rolle. Hos Mercedes-Benz Trucks er vi på vej mod en elektrisk fremtid – men kunne I forestille jer at prøve en batterielektrisk lastbil?
Vi løfter sløret for et nyt kapitel inden for transportbranchen: Endelig bliver eActros 600 afsløret. Se verdenspremieren her.
I kan også følge os på Instagram.
Kommentar
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24 kommentarer
Aber 10.10.??? Ist der Actros nicht auf der IAA in Hannover???
Liebe Grüße
Aber 10.10.??? Ist der Actros nicht auf der IAA in Hannover???
Liebe Grüße
Der neue eActros 600 wurde schon im letzten Oktober vorgestellt.
Schau mal hier: https://eactros600.mercedes-benz-trucks.com/de/de/trucks/eactros-600.html
Liebe Grüße
Dein RoadStars-Team
Der neue eActros 600 wurde schon im letzten Oktober vorgestellt.
Schau mal hier: https://eactros600.mercedes-benz-trucks.com/de/de/trucks/eactros-600.html
Liebe Grüße
Dein RoadStars-Team
Aber ich muss auch sagen das das eusere euch nicht gelungen ist von der Seite ist alles in Ordnung aber von Vorne ist der Schuss voll in die Hose gegangen, das ist nicht toll kein Hingucker da hätte man mehr draus machen können ( ich für mich muss ganz ehrlich sagen ist er von vorne einfach hässlich ) da hat er nichts wo man sagen kann dass ist er den will ich 🤷🏻♂️ meine Meinung !!
Aber ich muss auch sagen das das eusere euch nicht gelungen ist von der Seite ist alles in Ordnung aber von Vorne ist der Schuss voll in die Hose gegangen, das ist nicht toll kein Hingucker da hätte man mehr draus machen können ( ich für mich muss ganz ehrlich sagen ist er von vorne einfach hässlich ) da hat er nichts wo man sagen kann dass ist er den will ich 🤷🏻♂️ meine Meinung !!
In ersten Linie dürfte das der cw-Wert sein.
Was für einen cw-Wert erreicht denn der eActros 600 konkret?
Was "wiegt" denn der eActros mit 621kWh-Akku?
Will ein Kunde einen "Megawatt-Ladeanschluß" installieren lassen, mit welchen Kosten muß man denn da ganz grob rechen?
10.000€?
20.000€?
50.000€?
Gruß
Klaus
In ersten Linie dürfte das der cw-Wert sein.
Was für einen cw-Wert erreicht denn der eActros 600 konkret?
Was "wiegt" denn der eActros mit 621kWh-Akku?
Will ein Kunde einen "Megawatt-Ladeanschluß" installieren lassen, mit welchen Kosten muß man denn da ganz grob rechen?
10.000€?
20.000€?
50.000€?
Gruß
Klaus
deine erste Frage ist nicht so leicht zu beantworten: Klar spielt die Zugmaschine eine große Rolle beim Luftwiderstand, aber es kommt ja auch auf Auflieger bzw. Aufbauten an. Ein aussagekräftiger cW-Wert muss immer die ganze Lastzug-Kombination berücksichtigen, denn eine Zugmaschine fährt ja nur in Ausnahmefällen „solo“. Relativ muss man auch das Leergewicht des eActros 600 sehen. Als Sattelzugmaschine beträgt es – je nach Konfiguration – etwa 11,7 Tonnen. Beim Pritschenfahrgestell sind es etwa 13,2 Tonnen (ebenfalls abhängig von der Konfiguration). „Relativ“ ist das in dem Sinne zu sehen, dass der Gesetzgeber für diese emissionsfreien Fahrzeuge zwei Tonnen zGG mehr zulässt! Und deine letzte Frage zu den Kosten einer Megawatt-Charging-Station: Derzeit ist noch kein gültiger Standard entwickelt, deshalb lassen sich auch die Kosten nicht konkret beziffern. Ohnehin ist da auch immer der Standort eine wichtige Größe: Was ist an Vorbereitung nötig? Das lässt sich nur individuell beantworten.
Liebe Grüße
Dein RoadStars Team
deine erste Frage ist nicht so leicht zu beantworten: Klar spielt die Zugmaschine eine große Rolle beim Luftwiderstand, aber es kommt ja auch auf Auflieger bzw. Aufbauten an. Ein aussagekräftiger cW-Wert muss immer die ganze Lastzug-Kombination berücksichtigen, denn eine Zugmaschine fährt ja nur in Ausnahmefällen „solo“. Relativ muss man auch das Leergewicht des eActros 600 sehen. Als Sattelzugmaschine beträgt es – je nach Konfiguration – etwa 11,7 Tonnen. Beim Pritschenfahrgestell sind es etwa 13,2 Tonnen (ebenfalls abhängig von der Konfiguration). „Relativ“ ist das in dem Sinne zu sehen, dass der Gesetzgeber für diese emissionsfreien Fahrzeuge zwei Tonnen zGG mehr zulässt! Und deine letzte Frage zu den Kosten einer Megawatt-Charging-Station: Derzeit ist noch kein gültiger Standard entwickelt, deshalb lassen sich auch die Kosten nicht konkret beziffern. Ohnehin ist da auch immer der Standort eine wichtige Größe: Was ist an Vorbereitung nötig? Das lässt sich nur individuell beantworten.
Liebe Grüße
Dein RoadStars Team
super, vielen Dank.
cw-Wert: So verstehe ich, warum generell bei Sattelzumaschinen praktisch nie ein cw-Wert genannt wird. Man hat dann natürlich auch keinerlei Eindruck wie gut oder schlecht der Luftwiderstand ausfällt.
Masse - OK, grob 3,5t bis 4t mehr als "normal", bez. Sattelzugmaschine.
Welche max. Gesamtmasse darf der eActros 600 haben? Mehr als 18t?
Mit einem Kühlsattel muß man event. schon aufpassen.
Ein Ladeanschluß ist Dreh- und Angelpunkt. Kann man nicht einfach (ohne hohen Kostenaufwand) eine sinnvolle Ladestelle einrichten, ist es schwer mal ein Fahrzeug "auszuprobieren"...
Dabei denke ich an Zweischichtbetrieb mit je ca. 350km pro Tour.
Gruß
Klaus
super, vielen Dank.
cw-Wert: So verstehe ich, warum generell bei Sattelzumaschinen praktisch nie ein cw-Wert genannt wird. Man hat dann natürlich auch keinerlei Eindruck wie gut oder schlecht der Luftwiderstand ausfällt.
Masse - OK, grob 3,5t bis 4t mehr als "normal", bez. Sattelzugmaschine.
Welche max. Gesamtmasse darf der eActros 600 haben? Mehr als 18t?
Mit einem Kühlsattel muß man event. schon aufpassen.
Ein Ladeanschluß ist Dreh- und Angelpunkt. Kann man nicht einfach (ohne hohen Kostenaufwand) eine sinnvolle Ladestelle einrichten, ist es schwer mal ein Fahrzeug "auszuprobieren"...
Dabei denke ich an Zweischichtbetrieb mit je ca. 350km pro Tour.
Gruß
Klaus
der eActros 600 ist rein technisch auf ein kombiniertes Gesamtzuggewicht von bis zu 44 Tonnen ausgelegt.
Er hat mit einem „Standardauflieger“ in der EU eine ungefähre Nutzlast von 22 Tonnen.
In einigen Fällen kann das nationale Recht eine höhere Nutzlast zulassen (z. B. Frankreich und Belgien).
Ein vergleichbarer Diesel-Actros hat eine ungefähre Nutzlast zwischen 24 und 26 Tonnen.
Zum Ladeanschluss am besten unser eConsulting zu Rate ziehen: https://eactros600.mercedes-benz-trucks.com/de/de/business-and-services/econsulting.html
Nimm doch auch gerne Kontakt zum Branchen-Informations-Center (BIC) in Wörth auf: https://eactros600.mercedes-benz-trucks.com/de/de/business-and-services/customer-center-woerth.html
Dort gibt es aktuell den eActros 300 und 400 und einen Ladepark zum Ausprobieren.
Liebe Grüße
Dein RoadStars Team
der eActros 600 ist rein technisch auf ein kombiniertes Gesamtzuggewicht von bis zu 44 Tonnen ausgelegt.
Er hat mit einem „Standardauflieger“ in der EU eine ungefähre Nutzlast von 22 Tonnen.
In einigen Fällen kann das nationale Recht eine höhere Nutzlast zulassen (z. B. Frankreich und Belgien).
Ein vergleichbarer Diesel-Actros hat eine ungefähre Nutzlast zwischen 24 und 26 Tonnen.
Zum Ladeanschluss am besten unser eConsulting zu Rate ziehen: https://eactros600.mercedes-benz-trucks.com/de/de/business-and-services/econsulting.html
Nimm doch auch gerne Kontakt zum Branchen-Informations-Center (BIC) in Wörth auf: https://eactros600.mercedes-benz-trucks.com/de/de/business-and-services/customer-center-woerth.html
Dort gibt es aktuell den eActros 300 und 400 und einen Ladepark zum Ausprobieren.
Liebe Grüße
Dein RoadStars Team
Meiner pers. Meinung nach eine lieblos abgewandelte Actros-Hütte, die nicht mehr meinem pers. Geschmack von gutem, "prägendem" (Nfz-)Design entspricht 🙈
"Für die (weltweite) Masse" der Nutzenden u. Käufer ansehnliches, ansprechendes u. "zeitloses", ausdrucksvolles (Nfz-)Design konnte man im Hause Daimler schon mal besser 👌
Scheint aber einherzugehen mit den fragwürdig "abgelutschten" E-Auto Designs so mancher Hersteller (wie auch Mercedes Benz) 😒
Meiner pers. Meinung nach eine lieblos abgewandelte Actros-Hütte, die nicht mehr meinem pers. Geschmack von gutem, "prägendem" (Nfz-)Design entspricht 🙈
"Für die (weltweite) Masse" der Nutzenden u. Käufer ansehnliches, ansprechendes u. "zeitloses", ausdrucksvolles (Nfz-)Design konnte man im Hause Daimler schon mal besser 👌
Scheint aber einherzugehen mit den fragwürdig "abgelutschten" E-Auto Designs so mancher Hersteller (wie auch Mercedes Benz) 😒
Dann?
Ja, empfinde ich auch so.
Dann?
Ja, empfinde ich auch so.
Bin gespannt was uns noch in Zukunft erwartet.
Bin gespannt was uns noch in Zukunft erwartet.