Vášeň pro nákladní vozidla: Simone Ottoboni jezdí s Edition 1
Hospodářství a logistika
Podnikatel a zároveň řidič Simone Ottoboni jezdí v dálkové dopravě vlajkovou lodí vyrobenou v divizi Mercedes‑Benz Trucks.
Simone Ottoboni: „Tento kamion jsem chtěl od chvíle, co jsem ho poprvé uviděl.“
Simone Ottoboni se za 16 let vypracoval s plným nasazením a vášní pro nákladní vozidla z pozice řidiče až na majitele přepravní firmy. Vybudoval firmu specializující se na přepravu ovoce a zeleniny. „Moje rodina měla firmu poskytující zemědělskou techniku a služby v zemědělství, ale mne už jako dítě fascinovaly náklaďáky,“ vysvětluje Simone. „Proto jsem si po absolvování oboru mechanik udělal rozšířený řidičský průkaz a hledal si práci řidiče.“
V roce 2004 začal pracovat u firmy zajišťující přepravu chlazeného zboží, kde pracoval 13 let, až se – i díky podpoře svého zaměstnavatele – rozhodl založit vlastní firmu s názvem Si.Mo Trans se sídlem v obci Castagnaro v provincii Verona: „Začal jsem s dvěma soupravami tahače s návěsem. Jeden tahač jsem řídil sám a pro druhé vozidlo jsem zaměstnal řidiče, přičemž jsem jezdil pro firmu, pro kterou jsem pracoval jako řidič, i pro konsorcium Trans Lusia v provincii Rovigo. Díky těmto zákazníkům jsem si mohl v roce 2019 pořídit třetí vozidlo.“
Nové nákladní vozidlo vybíral Simone s maximální pečlivostí. Jedná se o Actros Edition 1, se kterým podnikatel jezdí osobně každý den, nebo lépe řečeno každou noc. Jeho firma zajišťuje přepravu ovoce a zeleniny mezi provinciemi Rovigo, Ligurie a Verona.
Brzy ráno v Janově.
Motory tří Actrosů startují u skladu konsorcia Trans Lusia v provincii Rovigo v noci kolem 23:00. Návěsy jsou již naloženy a tahače s nimi pojedou po dálnici A4, kde začíná jejich cesta směrem do Ligurie: „Brzy ráno dorazíme do Janova, kde vyložíme první náklad na trhu s ovocem a zeleninou, a pokračujeme dále do Quigliana, pak většinou hodiny ukazují 7:30. Po vyložení zboží jedeme do přístavu Savona, kde naložíme exotické ovoce. Pak předpisově jedenáct hodin odpočíváme,“ říká Simone.
V noci se vozidla vydají na cestu zpět, tentokrát se zastávkou ve Veroně: „Vyložíme náklad u prodejce ovoce a po další přestávce naložíme zboží pro konsorcium, kam dorazíme odpoledne. Pak se jde na devět hodin domů, než začne vše nanovo.“ Simone jezdí vždy s naloženým vozidlem, výzvou je maximální dochvilnost na všech místech nakládky a vykládky a přísné dodržování teplot v ložném prostoru.
Simone a oba řidiči spolupracující ve firmě tráví týden většinou v kabině nákladního vozidla. Proto si podnikatel z Benátska přeje vozidla, která jsou bezpečná a pohodlná nejen během jízdy, ale i během přestávek. Z toho důvodu se rozhodl pro značku s hvězdou a především pro zbrusu nový Actros Edition 1: „Chtěl jsem ho od chvíle, co jsem ho poprvé uviděl.“
Radost mi udělala i spotřeba paliva: „Protože jezdím stále stejnou trasu se stejnými hmotnostmi, provedl jsem pokus, při němž jsem řídil jeden týden Actros s vypnutým a další týden s trvale aktivovaným systémem Active Drive Assist. V druhém případě jsem navýšil vzdálenost ujetou na jeden litr paliva o 300 metrů – je to hodnota, kterou považuji za zcela relevantní.“
Fotografie: Michele Latorre
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
4 komentářů