Historická vozidla se stěhují:výjimečná sbírka vozidel v závodě Wörth
Archiv Mercedes-Benz Classic
Daimler Truck AAA převáží oldtimery a archiv do závodu Wörth.
Archiv užitkových vozidel Daimler se stěhuje do míst, odkud po mnohá desetiletí nákladní vozy Mercedes‑Benz pocházejí: do závodu Wörth. Konvoj historických nákladních vozů – modely od LP 333 přes L 5000 až po LP 608 – symbolicky přivezl části archivu Mercedes‑Benz Classic ze Stuttgartu a Fellbachu do největšího montážního závodu nákladních vozů na světě. Důvodem je rozdělení Daimler AG na Mercedes‑Benz Pkw AG a Daimler Truck AG. Výroba a historie výrobce, který vynalezl první nákladní automobil se spalovacím motorem, se tak ocitají pod jednou střechou.
Tento článek obsahuje bonusový informační materiál (videa, fotky a zprávy atd.) pro registrované členy. Abyste si mohli přečíst celý článek, přihlaste se prosím pomocí Vašeho účtu RoadStars nebo se zdarma zaregistrujte.
Staňte se RoadStar a získejte přístup k exkluzivním obsahům a akcím!
Přihlášení pro členy komunity RoadStars
Ještě nejste členem? Vstupte do RoadStars nyní
Získejte exkluzivní přístup ke vzrušujícím událostem a aktivitám, jaké může´.nabídnout pouze RoadStars.
Vstoupit do RoadStarsArchiv s 2 000 metry regálů.
Již jen 100 výstavních exponátů, jako jsou modely, motory, ocenění,
trofeje, díly a příslušenství, se v těchto týdnech přesouvá do Wörthu.
Kromě toho zde bude také 2.000 metrů regálů archivu, 2.600 cívek filmů
a 600 magnetických pásek. Materiály, jako jsou knihy, staré brožury
nebo technické dokumenty díky tomu najdou nový domov. Také pro
vývojáře vozů Mercedes‑Benz je archiv skutečným pokladem.
Zajímavosti pro příznivce a historiky.
Pro fanoušky a historiky je jistě skvělá zpráva, že společnost Daimler AG v budoucnu soustředí svou sbírku s legendárními nákladními automobily také do blízkosti závodu ve Wörthu. Mezi prvními historickými vozy, které byly do Wörthu převezeny na několika plošinových návěsech vozidel Actros, byly Mercedes‑Benz O 321 Panoramabus z roku 1962, Unimog 25 HP (Gebr. Boeringer, z roku 1951) a hasičský vůz Benz typ S 110 (1925). Vozidla byla dříve zaparkována v hale nedaleko Stuttgartu. Dalším vozidlem, které je k vidění ve výjimečné sbírce ve Wörthu, je mimo jiné nákladní automobil Daimler Kardan, originál z roku 1899. Nejrychlejším exponátem (Truck‑Race) je závodní kamion Atego (rok výroby 2.000) s výkonem 1.103 kW (1 500 k) a maximální rychlostí 200 km/h.
Muzeum Mercedes‑Benz v Untertürkheimu zůstane i nadále místem společné historie osobních a užitkových vozidel značky Daimler. Užitková vozidla, která jsou zde vystavena, se stěhovat nebudou.
Fotografie a video: Daimler Truck AG
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
9 komentářů
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂