Konteyner taşımacılığı: Sydney Sideloaders ile yolculuk
Ekonomi ve lojistik
Konteyner taşımacılığı Sydney Sideloaders'ın uzmanlık alanıdır. Bunun için özel dorseler ve Actros'u kullanıyorlar. Çok sayıda seferin yan etkisi: Bir numaralı Avustralya metropolünün mükemmel manzaraları.
Sadece indirin. Sydney Sideloaders, şirketin adını veren dorseleri beş milyonluk metropolde kullanan şirketlerden biriydi; şimdi ise bu alanda Sidney'in bir numarası.
Dorsenin önünde ve arkasındaki destek ayakları sessiz bir şekilde
açıldığında dışa katlamak için her türlü seçeneğe sahip büyük bir çok
fonksiyonlu gerece benziyor olabilir. Ancak son olarak hidrolik iki
vinç güçlü zincirlere bağlanmış konteynerleri hafifçe yan tarafa
götürerek asfaltın üzerine yerleştirdiğinde kesin olan bir şey var:
Burada bolca güç içeren gelişmiş bir teknoloji kullanılmaktadır. Chris
Divis, "İsviçre'de üretilmesine rağmen; It's an Australian thing
(Avustralya işi)", diyor. Konteynerlerin yüklenmesi ve
indirilmesi için Avrupa'da çok az sayıda bulunan ancak Avustralya'da
oldukça yoğun kullanılan "şeyin" adı
"Sideloader".
Bunun yanı sıra Divis'in şirketinin de adı: Sydney Sideloaders. İlk adı Avrupa'da da her şeyi ortaya koyuyor. Nakliye şirketinin merkezi Avustralya'nın bir numaralı metropolünde bulunuyor; Avustralya'nın en büyük konteyner limanı: Port Botany. Limanın yük vinçleri, iki konteyner kulesinin arasında duruyor olmasaydınız şirket alanından rahatça görülebilirdi. Kutuları taşırken çok toz kaldırdığından sürekli kuleler arasında manevra yapan konteyner istifleyicisine görüş de kısıtlı. Divis, "Burası bir zamanlar asfalttı", diyor ve zemini gösteriyor. "Ancak konteyner istifleyici asfaltı zamanla eritti."
Sydney Sideloaders'ın yaklaşık 30 kişilik ekibinin hiç şüphesiz ki çok işi var! Ve bu işinin çoğu standartlaştırılmış çelik kasalarla ilgili. 51 yaşındaki Divis, "Arazimiz bizim için çoktan küçük gelmeye başladı ancak Port Botany'nin konumu paha biçilemez", diyerek açıklıyor. Çünkü ekibin taşıdığı çok sayıda konteyner oraya teslim ediliyor. Geçtiğimiz yıl toplamda yaklaşık 12.000 adetti.
"Bu anlamda Sidney'deki orta ila büyük ölçekli konteyner nakliye şirketleri arasında yer alıyoruz; Sideloader alanında ise bir numarayız."
Bir RoadStar olarak seçkin içerik ve etkinliklere erişim hakkına sahip olun!
RoadStars üyeleri için giriş
Henüz üye olmadınız mı? Şimdi RoadStars’a katılın
Yalnızca RoadStars’ın sunduğu etkinlik ve faaliyetlere özel erişim sağlayın.
RoadStars’a katılınAvustralya'nın nakliye pazarını ithalatlar oluşturuyor. O nedenle çoğu sefer, tıpkı diğer dorseler gibi Sideloader'ların yüklendiği Sidney limanlarının birinde başlıyor. Büyük avantajları teslimatta belli oluyor: Divis, "Sürücülerimiz konteynerleri doğrudan teslim edebiliyor ve tek başlarına indirebiliyor", diyerek açıklamada bulunuyor. "Bunun için ilave ekipmana veya herhangi birinin yardımına gerek duymuyorlar." Konteyner boşaltıldığında alıcı kısaca bilgilendirmede bulunur. Sonrasında sürücü kutuyu teslim alır, limandaki bir konteyner deposuna götürür ve oyun yeniden başlar.
"Sidney başka hiçbir şehirle karşılaştırılamaz! Ve sürücülerin her zaman şehirden geçen eğlenceli sürüşler yapmasına dikkat ediyoruz."
– diyor Sydney Sideloaders müdürü Chris Divis,
son derece özel bir metropolde kamyonculuk hakkında konuşurken
Günün ve gecenin her saatinde teslimat.
Bu ekstra esneklik, örneğin bu sayede günün ve gecenin her saatinde şantiye alanlarına materyal tedariki sağlanabildiğinden yapı sektöründe çok değerlidir. Şirket sahibi, "Ama biz tekstil ve otomobil parçalarından tıp teknolojisi ve gıdaya kadar, yani aslında ülkeye gelen her şeyi taşıyoruz . Ayrıca gümrük hizmetlerini de devralıyoruz", diyor. İşverenler çoğu zaman aracılar, ithalatçılar ve perakendeciler oluyor.
Çoğu teslimat beş milyon nüfuslu Sidney bölgesindeki alıcılara gidiyor. Bu sırada sıkça dünyaca ünlü Harbour Köprüsü üzerinden ve ikonik Opera Evinin yanından geçiliyor.
Ve hem Chris Divis hem de sürücüleri, gözlerini şehrin turistik yerlerinden alamıyor: "Dünyanın birçok yerini gördüm ancak Sidney bunların hiçbiriyle karşılaştırılamaz! Ve sürücülerin her zaman şehirden geçen eğlenceli sürüşler yapmasına dikkat ediyoruz."
Divis, şirketi 2005 yılında kardeşi Tony ile kurdu ve önceden olduğu gibi yönetim ikisinin elinde. Tony eskiden bankacıyken Chris, otuz yıldır nakliye sektöründe çalışıyor; ilk önce kamyoncu ve sonrasında bir filo şirketinde yönetici olarak. Şirket kurulduğunda çok az sayıda şirketin Sideloader taşımacılığı yaptığını anlatıyor.
"Bir fırsat yakaladık, geliştik ve o zamandan beri sürekli büyüyoruz." Şirket sahipleri dört kamyon ile başlamıştı; şu anda ulaştıkları yaklaşık 20 kamyon ile henüz hedeflerine ulaşmış değiller.
Mimari turu. Opera Evi, her Sidney ziyaretçisinin zorunlu programında yer alır ve Sydney Sideloaders'ın sürücülerini de etkiliyor.
Kardeşler Avustralya'daki alım gücünün yüksek olduğunun ve nüfusun sürekli büyüdüğünün farkında. Böylelikle deniz yolu ile ithalat günden günde daha fazla önem kazanıyor. Divis, "Buna karşın ülkedeki üretim daha önemsiz", diyerek açıklıyor. İthalatın çoğu Asya'dan, çoğunlukla Çin'den geliyor.
Mallar neredeyse sadece Actros ile taşınıyor. Chris ve Tony Divis yaklaşık üç yıl önce o zamanki "karışık" filolarını sadece Mercedes'ten oluşan bir filoya dönüştürmeye başladı. "Bizi buna Mercedes-Benz'in Avustralya'da hayata geçirdiği, bize servis ve onarım maliyetlerinde kontrol imkanı ve güvece sağlayan 'Agility' finansman programı teşvik etti."
Durmayan büyüme. Sydney-Sideloaders filosu başta dört kamyondan oluşurken şimdi 20 kamyondan oluşuyor ve bazıları düzenli olarak Bondi Beach'ten geçiyor.
Chris Divis araçların performanslarından etkilediğini de söylüyor. "2017 yılında ilk Actros 2653 aracını aldığımızda şu belliydi: Bu aracın kendine ait bir sınıfı var!" Filoda artık bir Actros daha var. "Kamyona yakından bakmak isteyen diğer şirket çalışanları önceden olduğu gibi sık sık sürücülerin yanına gelip konuşuyorlar."
Sidney'de ve çevresindeki çalışmaların yanı sıra sürücüler ara sıra uzak teslimatlar da yapıyor. Tüm seferlerin yaklaşık yüzde 20'sinde Sideloader olarak farklı bir ekipman kullanılıyor. Böylelikle Chris Divis ile buluşmamızda şirket alanının küçük deposunda üzerinde jeneratör parçaları kartonlarının sabitlenmiş olduğu Low-bed dorseli bir araç sürüşe hazır bekliyor. "Depo hizmetleri müşterilerimiz için bir ekstradır. Örneğin liman bölgesinde az sayıda nakliye şirketinden bir tanesi olarak tehlikeli mallar taşıyabiliyoruz."
İster özel dorse ile taşınsın, ister farklı bir dorseyle: Chris Divis çoğu teslimatın zaman açısından kritik olmadığını anlatıyor; ancak gülümseyerek ekipteki tüm kişilerin malı mümkün olduğunca hızlı bir şekilde teslim etmeye dikkat ettiğini ekliyor. "Ve tam da bu nedenle zamanında teslimat yapmamız bekleniyor." Sydney Sideloaders'ın açıkça uyduğu ve kendi oluşturduğu bir beklenti: "Müşterilerimizin çoğuyla yıllardır en iyi şekilde çalışıyoruz!"
Sydney Sideloader, metropol turlarında ortalama olarak 35 kilometre katediyor.
Resimler ve Video: Alexander Tempel
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
18 yorum
Prachtig systeem maar niet genoeg gebruikt in Belgie . Systeem wordt veel gebruikt op de Spaanse eilanden .
Prachtig systeem maar niet genoeg gebruikt in Belgie . Systeem wordt veel gebruikt op de Spaanse eilanden .
Gruss Andreas
Gruss Andreas
Een Goede reis uit Nederland !! 👍👍
Een Goede reis uit Nederland !! 👍👍
neben schönen Urlaubsbildern 😉 habt Ihr wieder einen interessanten Auslandsblick ermöglicht. Warum gibt's die sideloader bei uns nicht oder kaum? Vermutlich - zulässige Gesamtmasse...? Was darf denn so ein Lkw in Australien wiegen?
Gerade mal so aus Neugier gestochert, wenn "Chris und Tony" von gemischter Lkw-Flotte Richtung Mercedes umrüsten, wie sieht die Lkw-Markenaufteilung in Australien aus:
https://www.acaresearch.com.au/australian-market-research-blog/2017-vehicle-sales-trends-in-the-australian-heavy-commercial-vehicle-market
So ein Actros-Gesicht macht sich gut vor australischer Kulisse. Einzig dieses "Eisenmonster" vor der Frontschürze will nicht so Recht in mein Geschmacksempfinden passen. Weiß gar nicht, wie da noch Licht von den Scheinwerfern auf die Straße kommt...
Gruß
Klaus
neben schönen Urlaubsbildern 😉 habt Ihr wieder einen interessanten Auslandsblick ermöglicht. Warum gibt's die sideloader bei uns nicht oder kaum? Vermutlich - zulässige Gesamtmasse...? Was darf denn so ein Lkw in Australien wiegen?
Gerade mal so aus Neugier gestochert, wenn "Chris und Tony" von gemischter Lkw-Flotte Richtung Mercedes umrüsten, wie sieht die Lkw-Markenaufteilung in Australien aus:
https://www.acaresearch.com.au/australian-market-research-blog/2017-vehicle-sales-trends-in-the-australian-heavy-commercial-vehicle-market
So ein Actros-Gesicht macht sich gut vor australischer Kulisse. Einzig dieses "Eisenmonster" vor der Frontschürze will nicht so Recht in mein Geschmacksempfinden passen. Weiß gar nicht, wie da noch Licht von den Scheinwerfern auf die Straße kommt...
Gruß
Klaus
Sideloader gibt es auch in Europa. Trucks und ihre Aufbauten sind halt immer so individuell wir ihre Transportaufgabe. 😉 Sowohl in Europa als auch in Australien darf man mit einem 6x4 S bis zu 33t Fahrzeuggesamtgewicht fahren. Das zulässige Gesamtgewicht in Australien ist vergleichbar mit dem in Europa.
Sideloader gibt es auch in Europa. Trucks und ihre Aufbauten sind halt immer so individuell wir ihre Transportaufgabe. 😉 Sowohl in Europa als auch in Australien darf man mit einem 6x4 S bis zu 33t Fahrzeuggesamtgewicht fahren. Das zulässige Gesamtgewicht in Australien ist vergleichbar mit dem in Europa.