MIRA Autoservice testade bärgningsbilen, som är baserad på en Arocs 4151, noggrant

Bil & Teknik

Bärgningsspecialist.

Om en lastbil får stopp kring Baden-Baden är proffsen från MIRA Autoservice på plats. För att kunna bli ännu effektivare vid bärgning och bogsering skaffade de nyligen en Arocs med specialpåbyggnad, som de först testat på Branschinformationscentrum (BIC).

Dag och natt. Experterna på MIRA är tillgängliga för utryckningar dygnet runt med sitt flaggskepp och drygt 20 andra fordon.


Mitt team och jag bryr oss inte i första hand om fordonen, säger Udo Böhler. "När vi får i uppdrag att bärga en havererad lastbil vid halv tre på natten är vårt primära mål att hjälpa föraren", förklarar den affärsledande delägaren på MIRA Autoservice GmbH i Baden-Baden. "Många förare är mycket pressade idag, till exempel eftersom de är på väg med laster som måste levereras just in time".

Självklart ska inte heller lastbilen bli kvar vid vägkanten. Därför använder MIRA sedan 2018 en verklig specialist: en Arocs 4151 med Masterlift-påbyggnad från Brechtel för bärgning och bogsering av tunga fordon. "Lastbilar med 40 ton totalvikt är inget problem." 7,5-tonnaren, som bärgas av två av medarbetarna på MIRA samma dag som vi gör reportaget, är en barnlek för kraftpaketet som Udo Böhler först testade i Branschinformationscentrum (BIC) i Wörth.


Arocs är flaggskeppet i en vagnpark på drygt 20 fordon för bärgning och bogsering och för teknisk assistans. "Under 2018 gjorde vi ungefär 5000 utryckningar", säger Böhler. Det rörde sig i och för sig till största delen om personbilar, där MIRA ofta arbetar som mobilitetspartner till ADAC. Men bärgningsspecialisterna blir också regelbundet inkallade till lastbilar.


Kring 30 procent av lastbilsutryckningarna sker till olyckor, vilket betyder att majoriteten av utryckningarna beror på fel. "Ofta är det enkla saker. Till exempel lastbilar som inte startar på åkeriet efter helgen och blockerar en laddningsstation." Andra vanliga uttryckningsställen är Autobahn 5, som går förbi Baden-Baden, och även Schwarzwaldhochstraße som ligger i närheten. "Framför allt på Autobahn kommer uppdragen främst via polisen", säger Böhler. I de här fallen arbetar företaget som avtalspartner till myndigheterna i förbundslandet Baden-Württemberg.

En sak är gemensamt för alla utryckningar: det krävs högt tempo! En lastbil som har fått stopp kan fördröja hela leveranskedjan och utgör dessutom ofta en risk för olyckor. "I vårt avtal med förbundslandet ingår exempelvis att vi måste vara vid motorvägspåfarten inom 30 minuter." Som en ytterligare service erbjuder MIRA också reparationer av de bärgade fordonen, både lastbilar och personbilar, i sin egen verkstad.

 


"Vi måste ofta hjälpa timmerlastbilar loss på skogsvägar, och det går hur lätt som helst."

– Udo Böhler, affärsledande delägare på MIRA Autoservice GmbH



Utryckningarna kräver välutbildad personal – och utrustning i toppklass. "Fem-sex år gamla fordon kan inte längre bogsera många av de nya lastbilarna med deras lätta ramar utan att orsaka ytterligare skador", säger Böhler. Masterlift som är baserad på Arocs har däremot en helt hydraulisk hjullyft bak, som körs ut bara några centimeter över asfalten. På så sätt kan lastbilar som har fått stopp lyftas upp utan att skadas. De båda vinscharna används bara för komplicerade bärgningar. Men då ger de all den kraft som behövs.

Det är inte bara specialpåbyggnaden från Brechtel som levererar hos MIRA, utan också själva fordonet. Framför allt automatväxlingen PowerShift 3 på Arocs övertygade Udo Böhler. "Vid våra insatser på Schwarzwaldhochstraße är det mycket backigt – och då kan vi växla genom i princip avbrottsfritt." Lastbilen kommer också till sin rätt offroad: "Vi måste ofta hjälpa timmerlastbilar loss på skogsvägar, och det går hur lätt som helst."


Arocs med Masterlift-påbyggnad från Brechtel med den senaste bärgnings- och bogseringstekniken. Det syns baktill på hjullyften som lyfter upp fordon utan att skada dem.
Arocs med Masterlift-påbyggnad från Brechtel med den senaste bärgnings- och bogseringstekniken. Det syns baktill på hjullyften som lyfter upp fordon utan att skada dem.
Arocs med Masterlift-påbyggnad från Brechtel med den senaste bärgnings- och bogseringstekniken. Det syns baktill på hjullyften som lyfter upp fordon utan att skada dem.
Arocs med Masterlift-påbyggnad från Brechtel med den senaste bärgnings- och bogseringstekniken. Det syns baktill på hjullyften som lyfter upp fordon utan att skada dem.
Arocs med Masterlift-påbyggnad från Brechtel med den senaste bärgnings- och bogseringstekniken. Det syns baktill på hjullyften som lyfter upp fordon utan att skada dem.
Arocs med Masterlift-påbyggnad från Brechtel med den senaste bärgnings- och bogseringstekniken. Det syns baktill på hjullyften som lyfter upp fordon utan att skada dem.
Arocs med Masterlift-påbyggnad från Brechtel med den senaste bärgnings- och bogseringstekniken. Det syns baktill på hjullyften som lyfter upp fordon utan att skada dem.
Arocs med Masterlift-påbyggnad från Brechtel med den senaste bärgnings- och bogseringstekniken. Det syns baktill på hjullyften som lyfter upp fordon utan att skada dem.
Arocs med Masterlift-påbyggnad från Brechtel med den senaste bärgnings- och bogseringstekniken. Det syns baktill på hjullyften som lyfter upp fordon utan att skada dem.
Arocs med Masterlift-påbyggnad från Brechtel med den senaste bärgnings- och bogseringstekniken. Det syns baktill på hjullyften som lyfter upp fordon utan att skada dem.
Arocs med Masterlift-påbyggnad från Brechtel med den senaste bärgnings- och bogseringstekniken. Det syns baktill på hjullyften som lyfter upp fordon utan att skada dem.
Arocs med Masterlift-påbyggnad från Brechtel med den senaste bärgnings- och bogseringstekniken. Det syns baktill på hjullyften som lyfter upp fordon utan att skada dem.

Upplev in på bara skinnet!

Specialisterna på MIRA Autoservice testade Masterlift som baseras på Arocs ingående långt före den första bärgnings- och bogseringsutryckningen. Det var möjligt tack vare Branschinformationscentrum (BIC) i Wörth. Tack vare ett tätt samarbete med relevanta påbyggnadstillverkare finns just nu mer än 180 påbyggda lastbilar tillgängliga där, så att man kan titta och känna på dem och, framför allt, prova dem.För branschspecialister handlar det i slutändan om att kunna få lösningar som är perfekt skräddarsydda efter deras behov. Och det bästa sättet för användaren att skaffa sig en uppfattning är att kunna undersöka det verkliga objektet på så nära håll som möjligt. Experterna på BIC är samtidigt redo att beskriva fordonen närmare och svara på frågor. Det finns dessutom ett testområde som kunderna kan använda för att själva testa Arocs offroadkapacitet.



Bilder: Jan Potente

12 kommentarer