Tippfordon: Goran Savuljeskovic kör nu en Arocs 3745

Hjullastare drar ett dammigt spår, några meter längre bort dunsar sönderbrutna betongblock ned på flaket på en lastbil och skakar den kraftigt rakt igenom. Alldeles bredvid utför krossanläggningen dånande sitt förstörande verk och ännu ett stycke längre bort lastar några medarbetare en mäktig makadamsiktanläggning på en trailerkombination. På återvinningsområdet hos Hans-Heimo Gänger GmbH i Strasshof utanför Wien råder en livlig verksamhet.

Goran Savuljeskovic låter sig inte dras med av den omgivande stressen. Från förarsätet i sin Mercedes‑Benz Arocs 3745 överblickar han rutinerat livet och rörelsen och styr sin lastbil tryggt över området. Tack vare lastbilens fjädrings- och ramkonstruktion märks knappast ojämnheterna i terrängen. Med sina två ledade framaxlar är det fyraxliga fordonet med tippflakspåbyggnad dessutom extremt lättmanövrerat.

Tack vare den höga markfrigången utgör inte hinder såsom asfalts- eller betongklumpar heller något problem. ”Med Arocs kommer jag fram nästan överallt”, säger han, ”och även tillbaka igen.” Den i Serbien födde mannen, som kom till Österrike redan i början på 1990-talet, når sitt mål med denna lastbil även över brantare stigningar, slammiga vägar och obelagda vägar.

Specialist för byggarbetsplatsen.

”Detta är ett av skälen till, varför vi har köpt Arocs”, säger Lukas Schachner, som leder familjeföretaget i den tredje generationen tillsammans med sin svärfar Hans-Heimo Gänger. Tillsammans med en Mercedes‑Benz Arocs med påhängt tippflak tog han med fordonet till sin vagnpark för ett halvår sedan. ”På grund av dess ringa lastkapacitet skulle användningen av det fyraxliga fordonet i normal drift, till exempel för transport av grus eller betongrester, vara för olönsamt, då är påhängsvagnen med tippflak bättre lämpad. På byggarbetsplatsen, och då framför allt, när det blir trångt och svåröverskådligt, kan ’lillen’ dock dra nytta av sina styrkor fullt ut.” Det är även en fördel, att de båda nykomlingarna är något lägre än jämförbara konkurrerande fordon och tack vare MirrorCam klarar sig utan klumpiga ytterbackspeglar.

Detta blir tydligt på en byggarbetsplats i nordöstra Wien. Mellan Aderklaa och Aspern ligger gatan ”Telephonweg”, som skall omasfalteras. Till att börja med måste dock den gamla beläggningen avlägsnas. Bredvid avspärrningsstaket och jordhögar lagras asfaltsrester och däremellan kör bygg- och anläggningsfordon fram och tillbaka. Här har Goran idag och under de gångna dagarna redan hämtat rivningsmaterial flera gånger och transporterat det till företagets område i Strasshof. I den motsatta riktningen levererar han återvunnet naturmaterial, som används som underlag för den nya gatan. Han vet alltså exakt, var han kan köra till byggarbetsplatsen, var han skall stanna och hur han bäst skall komma tillrätta på plats.

Handslaget räknas.

Företagets omkring 50 lastbilar och bygg- och anläggningsfordon kommer framför allt till användning för jord- och rivningsarbeten, vid transport av sand, makadam och mull, vid bortskaffning av rivningsmaterial och för materialåtervinning i en grusgrop. I närheten av Strasshof driver företaget dessutom ett eget avfallsupplag, till tjänsterna räknas även fordonstransportsläp- och specialtransporter. Därvid är företagets handslagskvalitet viktig för företagsledningen. ”Det blir tyvärr alltmer sällsynt men hos oss kan man fortfarande lita på, att vi håller vad vi lovar.”

Det finns alltid något att göra.

Tippflaket höjer sig långsamt uppåt och med buller och brak landar de första asfaltsstyckena på marken. Några sekunder senare har även resten tippats av. Någon längre tid för paus blir det inte kvar för Goran, utan arbetet tränger sig på. Gänger-föraren ger sig därför redan åter ut på vägarna i nordöstra Wien med sin Arocs. Där finns det fortfarande många ton rivningsmaterial att hämta. För att vägarbetet skall kunna fortsätta och bilar snart skall kunna köra på ”Telephonweg” igen.

Fotografier: Bubu Dujmic