Stark långtradare, fint budskap: Marcel Witschs Actros 1851

Essen, klockan 07.30 tisdag morgon. Ruhrområdet har redan varit i full rörelse i flera timmar. Hafenstrasse i norra delen av stan är ett eget begrepp i regionen. Här spelar fotbollslaget Rot-Weiss-Essen (RWE) sina hemmamatcher. Redan världsmästaren Helmut Rahn sparkade boll i arenan vid Hafenstrasse. Storhetstiden för den traditionsrika klubben ligger många år tillbaka. Folk i stan har trots det RWE-klistermärken på sina bilar. Det hör till helt enkelt. 

Fortsätter man gatan norrut, där Rhein-Herne-kanalen flyter under motorväg A2, är det liv och rörelse.

”Jag gillar den blandning som finns här”, säger 32-åringen medan han kastar en blick på fraktdokumenten. En eller två gånger i veckan sover han i sin lastbil. De andra dagarna är han hemma på kvällarna. Just de senaste veckorna har han märkt att han gillar sitt jobb extra mycket när han kör i fjärrtrafik. För en leverans körde han till exempel till Spanien. 130.000 kilometer årligen tillryggalägger lastbilarna i Fuhrbacks flotta i genomsnitt.

Den första rundan idag går till Kamp-Lintfort nära den nederländska gränsen, där Marcel, även kallad Kumpel av sina kollegor, ska lasta på 28 ton sand från Rhein. Den kör han sedan till östra Ruhrområdet till ett betongverk. Därifrån går det vidare till Sauerland för att hämta kalksten i ett stenbrott. Den ska sedan till en byggarbetsplats i Essen. Under en arbetsdag kör han den här rundan två gånger.

Marcels Actros 1851 sticker ut även i den mycket påkostade fordonsflottan hos Sauerbaum. Det är inte bara den starka motorn, utan även resten av utrustningen, som gör den till något alldeles extra. Både Marcel och chefen för fordonsflottan, tillika lastbilsfantasten Timo Sauerbaum, har varit engagerade i designen på fordonet. Resultatet blev något som verkligen tål att visas upp: Deras Actros kör under namnet ”Ruhrpott-Edition”. Lastbilen har en genomgående opalgrön lackering och lampbygel plus andra tjusiga detaljer som förhöjer dess utseende. På tippsläpet ser man Essens stadssilhuett, där flera kända byggnader ingår och maskiner från stans tidigare gruvdrift. 

Identifiering med hemstaden.

”Lastbilen uttrycker relationen till staden Essen”, säger Timo Sauerbaum, som själv var med och hämtade den från Mercedes‑Benz fabrik i Wörth. ”Det är en mycket speciell lastbil i vår flotta.”

Fem eller sex nya lastbilar välkomnas varje år till företagets fordonsflotta. De flesta är olika: Det kan vara Actros eller Arocs, med helhjulsdrift eller utan, utvändig backspegel eller MirrorCam. ”Sedan två år tillbaka köper vi dock inga lastbilar som inte har Sideguard Assist”, säger Sauerbaum. ”Våra förare har inte bara hjälp av systemet när de kör i innerstan utan också när de ska byta fil på motorvägen.”

En bit bekvämare.

Marcel sitter nu på motorvägen på väg mot Sauerland. Vad tycker han om sin nya Actros 1851? ”Jag har ju redan kört föregångaren, men det var en 1846:a”, säger Marcel. I förarhytten är det lastbilens multimedia cockpit som han gillar speciellt. ”Den är modern och lättöverskådlig”, säger han och pekar på primärdisplayen, där han har valt skärmdesignen ”Advanced”. 

Nu har Marcel kört av motorvägen och på landsvägen fortsätter turen mot Sauerland. En bro, ett bostadsområde och plötsligt dyker det upp ett kalkstensberg och ett enormt gruvområde i synfältet. ”Med tanke på hur mycket material det finns här kunde man tro att kalkstenen till hälften av Nordrhein-Westfalens alla vägar kommer härifrån”, säger Marcel. Vägen upp till stenbrottet är inget problem för dragbilen. Även för Marcel är bytet från väg till det mer krävande underlaget här ett rent nöje. På sin fritid är han gärna ute och kör med sin terrängbil. Hjullastaren tömmer tre skopor kalksten i släpet. Marcel tittar på klockan. Det börjar bli dags att köra tillbaka. Tillbaka till Essen.

Foto: Sebastian Vollmert
Video: PRH