Körning längs kusten: Andreas Freiholz och sin Actros 2530
Panorama
Under dessa månader håller förare som Andreas Freiholz livsmedelsbutikerna vid liv. Varje år levererar han och hans kollegor 320 000 hektoliter drycker.
Andreas Freiholz drar av sig arbetshandskarna. Han kliver in i förarhytten och dricker en klunk ur vattenflaskan. Första avlastningen är avklarad. Det är högsommar och idag är en varm dag här vid Eckernfördebukten i norra Tyskland. ”Drick, drick, drick”, mumlar Andreas för sig själv medan han skruvar på korken på flaskan igen. Han spänner fast säkerhetsbältet och kastar en blick åt vänster och höger. Sedan trycker han på motorns start-stopp-knapp med högerfingret. Körningen fortsätter.
Andreas kör för företaget Behn Getränke GmbH i Eckernförde. Företaget distribuerar cirka 320 000 hektoliter av olika förfriskningar varje år: mineralvatten, läsk, öl, vin och spritdrycker.
Andreas har arbetat för dryckesgrossisten i 30 år nu. Hans arbetsdag börjar klockan 7 varje morgon i företagets lokaler vid utkanten av Eckernförde – om man inte räknar med den cirka 30 minuter långa körningen från hans hemort Schleswig. Här utrustas mer än 20 lastbilar för sina dagliga körningar. Lastade pallar står redo att transporteras. Gaffeltruckar kör sina rundor mellan lagerhallen och lastbilarnas lastytor.
125 år.
Ett emblem på Actros solskydd intygar företagets 125-åriga historia. Jag kör ”jubileumslastbilen”, förklarar Andreas. ”Därför står det även 125 på nummerskylten.” Idag måste han köra till fem restauranger och en stormarknad, lasta av deras dryckesbeställningar och köra tillbaka tomglasen till Eckernförde igen. Redan vid ilastningen ser förarna till att arbeta effektivt. Pallarna för den första leveransadressen lastas på sist på lastytan. Dessutom måste man lämna plats för en handtruck. ”Vi använder den till att transportera dryckerna till lagerutrymmena. Det ingår i vår service”, säger Andreas.
Bredvid lagerhallen är företagets olika kontor i Eckernförde och Flensburg utmärkta på en karta. Leveransområdet sträcker sig längs Schleswig-Holsteins östra kust i norra Tyskland fram till halvvägs längs danska gränsen. Ingen av adresserna ligger mer än 60 kilometer från ett av företagets kontor. Restaurangbranschen i detta bundesland är beroende av en fungerande logistik. Om en restaurang går miste om dryckesförsäljning skapar det snabbt stora hål i kassorna. I många branscher måste man under denna tidsbegränsade säsong tjäna in tillräckligt med pengar för hela året. Andreas och hans kollegor måste alltid kunna leverera snabbt.
Hektiska somrar.
Företaget levererar inte bara till restauranger, caféer och hotell. Sjukhus, äldreboenden, personalmatsalar och stormarknader får också sina drycker från Behn. Företaget har 1 000 leveransadresser på sin lista, varav 800 är inom restaurangbranschen. Just under sommarmånaderna, när denna semesterregion vid Östersjön får besök av extra många gäster, är semesterboendena, restaurangerna och campingkioskerna särskilt beroende av Behns tjänster.
Företaget använder sina lastbilar så länge som möjligt. På grund av det stora leveransområdet kommer de upp i cirka 30 000 kilometer körsträcka per år. Andreas, som har arbetat för Behn sedan 1990, flinar och säger: ”Så snabbt vill jag inte behöva bli av med min lastbil igen.” Förutom Actros har Behn i sin vagnpark även sju Atego som förarna uppskattar vid leverans tack vare det låga insteget. För Andreas turer är Actros perfekt. Han är övertygad av dess hittills 80 000 kilometer av tillförlitlighet under det dagliga arbetet. Dessutom: ”Trots sin längd är den smidig tack vare sin tredje styraxel.” Andreas lovordar även de bekväma sätena och hur smidigt det är att kliva i och ur förarhytten.
Nästa leverans ska till ett hotell som ligger vid en sjö, borta från kusten. Uppfarten är trång och leveransingången ligger på baksidan av byggnaden. Andreas backar in Actros nedför uppfarten. Nu börjar den fysiskt ansträngande delen av arbetet.. Andreas baxar ut flera pallar tomglas från hotellets källare med hjälp av handtrucken och ställer upp dem på den lilla öppna platsen bakom lastbilen.
Snart syns svettpärlor i pannan. Han antecknar antalet och för in de beställda dryckerna i huset. Sedan lastar han in tomglasen i Actros lastyta. Ett kort samtal med kökspersonalen. Ännu mer pappersarbete. Sedan bär det vidare – i riktning mot kusten.
Foto: Sebastian Vollmert
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
11 kommentarer
Ich war 1987 in der Grundausbildung der Bundeswehr in der Marinewaffenschule in Kappel....
Also ganz in der Nähe... Diese Ecke ist wirklich was herrliches...
Weiter so auch mal den ganz normalen Getränketransport
der breiten Öffentlichkeit näher bringen... 👍👍👍
Ich war 1987 in der Grundausbildung der Bundeswehr in der Marinewaffenschule in Kappel....
Also ganz in der Nähe... Diese Ecke ist wirklich was herrliches...
Weiter so auch mal den ganz normalen Getränketransport
der breiten Öffentlichkeit näher bringen... 👍👍👍
Deutlich wird, der Fahrer braucht auch in dieser Branche noch Kraft für den Job. Da ist ein bequemes Auto mindestens angenehm...
Und noch etwas: Was ist denn das für eine Schiebeplane mit Wandelementen und "Rastlöchern" für Ladungssicherung? Hatte mit der Branche noch nichts zu tun, habe das noch nie gesehen...
Gruß und Dank
Klaus
PS: Seiten-"Plane" bei Tante-google gefunden; wozu so ein Bildbericht gut ist...
Deutlich wird, der Fahrer braucht auch in dieser Branche noch Kraft für den Job. Da ist ein bequemes Auto mindestens angenehm...
Und noch etwas: Was ist denn das für eine Schiebeplane mit Wandelementen und "Rastlöchern" für Ladungssicherung? Hatte mit der Branche noch nichts zu tun, habe das noch nie gesehen...
Gruß und Dank
Klaus
PS: Seiten-"Plane" bei Tante-google gefunden; wozu so ein Bildbericht gut ist...
genau! Wir haben mal bei Behn nachgefragt: Schiebeplanen sind in der Branche üblich. Ein Vorteil ist, dass sie relativ leicht sind (Nutzlastgewinn!). Zudem lassen sie sich problemloser reparieren. Die Plane gibt ja auch etwas nach, sodass ggf. gar kein Schaden entsteht, falls man mal beim Rangieren Kontakt hat. Und sie lässt sich ohne Probleme schnell öffnen und schließen, auch wenn parkende Autos im Wege stehen. Im Gegensatz zu einer Klappe hat sie ja keinen Schwenkradius. Außerdem bleibt die Höhe des Aufbaus, auch wenn dieser geöffnet ist, immer gleich – das hat ja auch seinen Vorteil 😉
genau! Wir haben mal bei Behn nachgefragt: Schiebeplanen sind in der Branche üblich. Ein Vorteil ist, dass sie relativ leicht sind (Nutzlastgewinn!). Zudem lassen sie sich problemloser reparieren. Die Plane gibt ja auch etwas nach, sodass ggf. gar kein Schaden entsteht, falls man mal beim Rangieren Kontakt hat. Und sie lässt sich ohne Probleme schnell öffnen und schließen, auch wenn parkende Autos im Wege stehen. Im Gegensatz zu einer Klappe hat sie ja keinen Schwenkradius. Außerdem bleibt die Höhe des Aufbaus, auch wenn dieser geöffnet ist, immer gleich – das hat ja auch seinen Vorteil 😉
Toller Bericht und Tolle Fotos von der Getränkelogistik an der Küste.
Ich hab jetzt so richtig Urlaubslaune bekommen, da ich die Gegend um Kiel und Eckernförde liebe.
Aber wegen dem C...... bleiben wir lieber zu hause.
Toller Bericht und Tolle Fotos von der Getränkelogistik an der Küste.
Ich hab jetzt so richtig Urlaubslaune bekommen, da ich die Gegend um Kiel und Eckernförde liebe.
Aber wegen dem C...... bleiben wir lieber zu hause.
Hab jetzt irgendwie Durst! 😂😂
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎
Hab jetzt irgendwie Durst! 😂😂
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎