Nu blir det ännu bekvämare att hålla kontakten med communityn. Ladda bara ner rätt app för din smartphone:
Karl-Heinz och Werner levererar köksinredning till hela Europa
Reportage
Över 700.000 kök årligen transporterar distributionsteamen från Nobilias fabrik. RoadStars hängde med ett av teamen.
Cirka en kilometer lång: Nobilia-fabriken i Verl-Sürenheide.
Tur att parkeringsplatserna är numrerade. Karl-Heinz Zadach och Werner Stzrelczyk går längs en oändlig rad av vita släp. Långt bak till vänster eller någonstans i mitten? Som platsangivelse på Nobilias lastbilsparkering skulle detta inte räcka till – 700 släp ingår i fordonsflottan. ”På natten mellan söndag och måndag är det full fart här”, säger Karl-Heinz. I minutintervaller lämnar de fullastade lastbilarna parkeringsplatsen i Verl nära Gütersloh.
Denna artikel innehåller mer information (videor, bilder och reportage etc.) för registrerade medlemmar. För att ta del av artikeln i sin helhet måste du logga in med ditt RoadStars-konto eller registrera dig utan kostnad.
Bli en RoadStar och få tillgång till exklusivt innehåll och kampanjer!
Inloggning för RoadStars-medlemmar
Ännu inte medlem? Bli medlem i RoadStars nu
Få exklusiv tillgång till spännande evenemang och aktiviteter som endast RoadStars kan erbjuda.
Bli medlem i RoadStars”Den bekväma fjädringen i Actros är toppen, då är det ett nöje att köra.”
– Werner Stzrelczyk
Karl-Heinz och Werner kör för Nobilia genom hela Europa.
Karl-Heinz och Werner kör för Nobilia genom hela Europa.
Karl-Heinz och Werner kör för Nobilia genom hela Europa.
Karl-Heinz och Werner kör för Nobilia genom hela Europa.
Karl-Heinz och Werner kör för Nobilia genom hela Europa.
Körning i team.
Karl-Heinz är först med att stiga upp i förarsätet på sin vita Actros 1840. För att vara lastbilschaufförer har de en rätt otypisk arbetsdag framför sig. ”Körningen är ju bara en del av vårt jobb”, säger Werner.
Vad det innebär visar sig vid det första stoppet, som är ett stort inredningsvaruhus i närheten av fabriken. Avlastningen sköter Nobilia-duon helt och hållet. Karl-Heinz backar försiktigt mot den tilldelade lastbryggan. ”Här är det lätt att lasta av, men ibland kan det vara betydligt smalare”, säger 48-åringen och stänger av motorn och tar sina handskar från facket i dörren. Särskilt när de levererar till mindre köksbutiker behöver de köra i innerstan. ”Då är man verkligen tacksam för sin sideguard assist.”
För varje pass lastar förarna ur ett helt släp.
För varje pass lastar förarna ur ett helt släp.
För varje pass lastar förarna ur ett helt släp.
För varje pass lastar förarna ur ett helt släp.
För varje pass lastar förarna ur ett helt släp.
Upp till femton kök per släp.
Nu kommer det till den andra delen av jobbet. Del för del lastar Werner och Carl-Heinz av släpet. Vissa kunder ska ha släpets hela last, medan det på andra turer går från en kund till nästa. Men en sak är alltid densamma: I slutet av arbetspasset är släpet tomt – tömt av de båda förarna. ”Att lasta av är en välkommen omväxling till körandet”, säger Werner när han ställer in sätet och ratten. Nästa sträcka är det han som kör. ”Jag ser det snarare som styrketräning”, säger Karl-Heinz. ”Det finns gott om hjälpmedel för att skona kroppen. Om man använder dem håller man sig skadefri.”
Strax innan passet är över: fästa släpet och ladda körschema.
Strax innan passet är över: fästa släpet och ladda körschema.
Strax innan passet är över: fästa släpet och ladda körschema.
Mer än tjugo års erfarenhet.
Själva körningen blir då en slags vila, tycker Karl-Heinz. Werner håller med: ”Den bekväma fjädringen i Actros är toppen!” Även den förutseende farthållaren Predictive Powertrain Control är en stor bekvämlighet tycker de båda två: ”Vi möter alla typer av trafik: från stadstrafik till motorväg. Då får man en hel del avlastning av körsystemet.”
Båda har varit i möbeltransportbranschen i mer än tjugo år. ”Om man har det här som yrke stöter man förr eller senare på Nobilia”, säger Werner. Namnet är ett eget begrepp i branschen. ”Arbetsvillkor, sträckor och betalning är schyssta helt enkelt”, säger Karl-Heinz.
Snillrik logistik: Endast det som genom körschemat finns planerat för lastbilarna produceras i fabriken.
Snillrik logistik: Endast det som genom körschemat finns planerat för lastbilarna produceras i fabriken.
Snillrik logistik: Endast det som genom körschemat finns planerat för lastbilarna produceras i fabriken.
Snillrik logistik: Endast det som genom körschemat finns planerat för lastbilarna produceras i fabriken.
Snillrik logistik: Endast det som genom körschemat finns planerat för lastbilarna produceras i fabriken.
Nobilias team levererar över hela Europa.
I Tyskland levererar man såväl till inredningsvaruhus och möbelkedjor med stora lager som till mindre köksspecialister utan lastkaj. Men körningarna går även över hela Europa, framför allt till Frankrike, Österrike och Belgien.
Oavsett om det är i Münster eller i Marseille – den enda som får öppna och lasta ur ett Nobilia-släp är en anställd på Nobilia. På så vis kan kökstillverkaren lätt följa vem som har lastat av när, vilket gör det lättare att behandla reklamationer.
”Vi lägger stor vikt vid att släpet lastas av professionellt, och det fungerar bäst med våra egna förare”, säger Mefrouche.
Fler än 3.300 kök varje dag.
Det är sällan någon klagar på transportskador. ”Våra förare är väldigt hängivna sitt arbete. De är väl medvetna om att de är helt nödvändiga.”
Det innebär bland annat: Produktion och distribution går hand i hand på Nobilia. Det som lämnar bandet hamnar sedan på lastbilsflaket.
2018 var det över 7,27 miljoner skåp och 1,69 miljoner bänkskivor, vilket ger cirka 730.000 kök.
Hos Nobilia sedan två år: Werner Stzrelczyk.
Karl-Heinz Zadach är i branschen sedan 24 år, varav de senaste 15 åren på Nobilia.
En titt i logistikhallen.
De förhandsbokade leveranserna placeras vid de nästan fyrtio lastkajerna. Alla trick och knep som krävs här skulle kunna fylla en hel bok. När medarbetaren stänger dörren till släpet är allting tätt packat. Och ändå: Nobilia transporterar inga köksbyggsatser; de enskilda delarna är komplett monterade. Det betyder att de fullastade enaxlade släpen har en last på endast elva till tretton ton. ”Förutom kök transporterar vi luft från Verl”, säger fordonsparkschefen Klaus Hartmann.
Alltid på jakt efter förare.
Den totala fordonsflottan omfattar 200 dragbilar, varav de flesta är
Mercedes-Benz. Över 400 yrkesförare arbetar för köksjätten. 2018
anställde Nobilia en stor mängd nya medarbetare, framför allt till
fordonsflottan. För närvarande har företaget tio lärlingar som
utbildar sig till lastbilsförare.
Strax innan passet är över: Karl-Heinz och Werner har gjort iordning sin lastbil för nästa dag.
”Trots det är vi alltid på jakt efter fler förare”, säger Hartmann. Karl-Heinz och Werner är klara med sin tur för dagen. Werner tar fram uppdragssedeln för den kommande dagen. Vart bär det av imorgon? ”Till Belgien”, läser Karl-Heinz på körschemat. Werner nickar: ”Den sträckan kör jag gärna, det är ett lagom avstånd härifrån.”
Nobilia-fabriken J. Stickling GmbH & Co. KG.
- 200 lastbilar, 700 släp, 400 förare
- 19,8 miljoner kilometer/år
- 3.300 kök/dag
Foto: Christoph Börries
Video: Alexander Tempel
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
11 kommentarer