Transportul de lemne: Pierre Geyer și autocamionul său Arocs 3363

Autovehiculul comercial pentru transportul de lemn lung coboară încărcat complet pe drumul forestier, în modul Ecoroll. La volan stă Pierre Geyer, complet relaxat. Datorită tempomatului activat, autocamionul Arocs 3363 cu 3 punți pare că se conduce singur. Bărbatul de 46 de ani a lucrat peste jumătate din viața lui ca șofer pentru transportul de lemn și este independent de 10 ani. Pădurile regiunii centrale Vosgi le cunoaște ca pe propriul buzunar. La sud-vest de sediul său, satul așezat de-a lungul șoselei D 218 ce poartă numele Wangenbourg-Engenthal, se extinde Forêt Domaniale d’Engenthal, iar în est se află Forêt Domaniale de la Mossig. Astfel, de cele mai multe ori, Pierre nu este departe de locurile de încărcare.

„În meseria mea, materialul este obținut cu greu: multe rampe și drumuri forestiere în stare proastă”, afirmă acesta. Din acest motiv, Geyer și-a achiziționat în urmă cu 10 ani un autocamion Actros ca autovehicul tractor pe care l-a condus în total 772.000 de kilometri. „Totul cu motorul original și ambreiajul original”, conform declarațiilor sale. Pierre Geyer a fost atât de mulțumit de autovehiculul său Mercedes-Benz, încât a vrut neapărat încă un autovehicul de la această marcă. Chiar dacă acest lucru a însemnat că trebuie să mai aștepte încă un an și jumătate până ce noul Arocs cu motorizarea de top de 460 kW a obținut omologarea de tip în Franța. Macaraua Loglift produsă de Hiab de pe vechiul autovehicul tractor a putut fi folosită în continuare cu autocamionul Arocs 3363 după o revizie serioasă, la fel și remorca cu direcție proprie.

Pierre a avut o idee precisă cu privire la dotarea noului autovehicul tractor. Peretele din spate al cabinei trebuie să aibă un geam, un frigider, o cameră video pentru mersul înapoi și mai ales o platformă deasupra pasajului roții de pe partea șoferului care asigură accesul la macaraua de încărcare din spatele cabinei, fără a fi necesar să pună vreun picior pe sol. „Este pentru a pierde cât mai puțin timp”, declară el, în timp ce apucă bușteni de 18 metri lungime fără probleme, cu ajutorul ghearei, așezându-i apoi ușor în remorcă. „Din același motiv, este necesară și o putere ridicată a motorului, pentru ca ansamblul de mare tonaj să poată urca rapid numeroasele rampe din Vosgi.”

Principalul client al lui Pierre este fabrica de cherestea Siat Braun din Urmatt. Acesta primește pe tabletă comenzi cu date exacte referitoare la volumele care trebuie ridicate de la diferitele locuri de încărcare din pădure. Cantitățile sunt cuprinse între 2 și 500 de metri cubi. Locurile de încărcare se regăsesc pe o rază de 100 de kilometri față de sediul său. În cazuri excepționale, Pierre se deplasează și 200 de kilometri.

Întrucât este plătit în funcție de volum, iar tariful variază în funcție de lungimea buștenilor, Pierre Geyer trebuie să se grăbească mereu: în cazul ridicării bușteanului cu macaraua, în timpul conducerii și în cazul descărcării lemnului la fabrica de cherestea. De aceea, el își începe ziua de lucru de obicei la ora 4 dimineața. „Atunci când trebuie să treci prin Strasbourg, începând cu ora 7.30 rămâi blocat în trafic”, afirmă acesta. „Din fericire, mi-a plăcut dintotdeauna să mă trezesc devreme.”