Mai întâi schele industriale, acum cabină GigaSpace: Michael Nienhaus vede cu plăcere lumea de sus

– Michael Nienhaus

Duisburg și bazinul Ruhr continuă să fie un centru al industriei grele. Acolo trebuie rezolvate sarcini corespunzător de „grele“. „Era destul de distractiv să stai pe o schelă la 120 de metri înălțime“, spune Michael Nienhaus. Până în urmă cu puțini ani a lucrat ca lucrător pe schele industriale – și a văzut regulat lumea de la înălțimi amețitoare.

Recalificare de succes ca șofer profesionist de camioane în UE.

Azi nu mai poate fi vorba despre asta. Totuși, și după recalificarea sa ca șofer profesionist de camioane în UE, Michael tronează de undeva, de foarte sus: de la volanul camionului său Actros 1853 cu cabina șoferului L GigaSpace, cel mai mare model de cabină pentru camionul său. Oricum, el îndeplinește în continuare o sarcină grea: Pentru firma Köppen GmbH, o firmă de familie din Duisburg-Meiderich cu o flotă de 50 de camioane, transportă containere cu materii prime pentru industria chimică, care produce cu acestea produse de la materiale sintetice spongioase până la adezivi utilizați în construcția de nave. De aceea, deseori transportă mărfuri periculoase.

Mai puțin stres decât înainte.

„Asta înseamnă o răspundere specială“, spune Michael. „Trebuie să mă comport ireproșabil în trafic, dar trebuie să-i protejez și pe ceilalți participanți.“ Mulți șoferi de autoturisme nu știau că placa portocalie din fața camionului indică mărfuri periculoase, spune bărbatul de 39 de ani. „Pentru ei sunt doar un obstacol pe roți..“ Totuși Michael se simte mult mai puțin stresat pe șosea decât în profesia anterioară. „Soția mea îmi spune din când în când că în ultima vreme vin mult mai bine dispus acasă.“

Ce mai contribuie la asta: Michael conduce într-o cabină a șoferului cu SoloStar Concept. Aici, scaunul însoțitorului este înlocuit de o zonă de locuit cu un fotoliu lipit de peretele din spate. Și există suficient spațiu între scaune în cabina șoferului L GigaSpace cu o înălțime de 2,13 metri. „Aici s-ar putea dansa fără probleme“, râde Michael. Camionul face o impresie bună și din afară – modelul Actros Racing Edition are elemente elegante de înfoliere de culoare albastră de la firma Köppen pentru care lucrează Michael.

Deplasări spre marile porturi din nord.

Deplasările sale îl duc pe Michael către marile porturi din nord. Cu marfă pentru clienți de peste mări și deseori pentru a încărcă la întoarcere un container destinat bazinului Rin-Ruhr. Îl impresionează îndeosebi terminalul portuar „Rotterdam World Gateway“, unde multe procese sunt automatizate. „Acolo primești un interval de o oră în care trebuie să-ți termini treaba.“

I-a rămas în memorie cu exactitate primul său drum în cel mai mare port de containere din Europa, făcut pe întuneric: „A fost fascinant cu toate acele reflectoare aprinse. În afară de asta ai de mers 45 de minute în interiorul terminalului și la un moment dat ai senzația că portul nu se mai termină.“ În orice caz, deplasările pe timp de noapte îi plac lui Michael – pentru că se derulează fără probleme. De exemplu la deplasări în apropierea lacului Balaton din Ungaria, pe care le face la intervale regulate. „Atunci suntem pe drum trei camioane de duminică seară până joi dimineață. Și anume astfel că ne putem deplasa pe timp de noapte.“

Să parchezi în fața casei la sfârșit de săptămână.

În ultima vreme Michael a făcut în principal deplasări pe timp de zi. Nicio problemă, consideră el, deoarece nopțile petrecute acasă sunt cele mai frumoase. „Familia mea reprezintă cel mai important echilibru în viață.“ În plus: Copiii lui sunt impresionați de camioane. „Locuim într-o regiune industrială, așa că la sfârșit de săptămână pot să parchez camionul în fața casei. Atunci apar gemenii noștri în vârstă de 6 ani și vor să se urce în el.“ Michael l-a luat deja pe fiul său de 14 ani într-o deplasare. „Nici măcar în timpul pauzelor nu s-a dat jos din camion.“

Fotografii: Michael Neuhaus