Arocs 2658 com turbo-embraiagem com retardador na empresa Scholpp Kran & Transport
Economia & Logística
Trabalho por medida com as cargas mais pesadas – para a Scholpp Kran & Transport GmbH de Estugarda isso é a atividade diária. Para manter esta promessa, a frota conta com dois Arocs 2658 até 180 toneladas com turbo-embraiagem com retardador.
Aqui não há muito espaço. As paredes de retenção rompem firmes do solo escavado, estreitando a escavação no centro de Göppingen. Enormes pedaços de betão limitam a área na frente. A empreitada: montagem de uma grua com a grua de grandes dimensões Scholpp S-GK400. O veículo de seis eixos desliza cuidadosamente pela rampa abaixo. Chegado ao fundo da vala, o operador de grua Jens Schmidt coloca todos os pneus com a direção integral num ângulo de 45 graus e arranca. Depois uma paragem – a S-GK400 está posicionada. Os apoios são extraídos rapidamente e descidos sobre as placas de apoio.
Agora trata-se de montar com segurança um contrapeso com um total de 80 toneladas na parte de trás da grua. O motorista de pesados Stephan Ludwig engata a marcha-atrás do seu Arocs 2658. Num cenário normal, um trabalho pesado para o homem e a máquina. Pois Ludwig desce a rampa, deslizando de marcha-atrás, com 43 toneladas de contrapeso. Mas o homem de 31 anos de idade está descontraído, segura o conjunto veículo/reboque com as suas 66 toneladas de peso bruto apenas com o pedal do acelerador: "O Arocs tem a turbo-embraiagem com retardador a bordo. Assim tenho todo o binário disponível, mesmo a baixas rotações e posso manobrar muito bem."
E isso não deixa apenas Stephan Ludwig satisfeito. "A turbo-embraiagem com retardador foi, para nós, a característica mais importante nos veículos de apoio. Especialmente nos conjuntos veículo/trator com 97,5 toneladas, procurámos durante muito tempo uma alternativa mais leve e isenta de desgaste para o pesado conversor de binário", diz Stephan Burkhardt. Ele é diretor executivo e diretor de operações da empresa Scholpp Kran & Transport GmbH.
Desgaste minimizado.
Também para uma empresa líder no setor como a Scholpp, a performance de precisão dos veículos em situações limite é cada vez mais importante. Pois o mercado é competitivo: "Hoje em dia, as gruas nos estaleiros têm um desempenho cada vez melhor e assumem muitas funções para as quais éramos solicitados no passado. Os pedidos têm tendência a diminuir, mas em contrapartida tornam-se mais exigentes e mais intensos em termos de carga", explica Burkhardt. Scholpp aposta por isso em soluções de grua cada vez mais flexíveis e, ao mesmo tempo, mais eficazes, para se distanciar da concorrência.
Esta concentração no know-how dentro da atividade das gruas percorre a história da empresa Scholpp Kran & Transport GmbH: Em 1956 – quando o milagre económico alemão estava em pleno andamento e as gruas escasseavam – o fundador da empresa, Alfred Scholpp, mandou construir a primeira grua móvel, a sua KS 36. Ao longo de décadas, a Scholpp evoluiu para se tornar uma das empresas líder a nível europeu no setor das montagens industriais com mais de 1 400 colaboradores.
Terreno de manobra. Com a turbo-embraiagem com retardador, também as manobras com um peso bruto de 66 toneladas sobre rampas de estaleiros de construção, como aqui no centro de Göppingen, não são problema para o potente Arocs 2658 até 180 toneladas.
Durante mais de 30 anos, Martin Scholpp, filho do fundador, imprimiu o seu cunho na história da empresa. Até ter concluído em 2013 que: a atividade das gruas, mais estabelecida a nível regional, necessitava de uma outra estratégia para além da montagem industrial a nível mundial. Sem mais delongas, compra o departamento de atividade de gruas e de transporte do grupo Scholpp e dirige-o agora como uma empresa independente, exercendo funções de sócio-gerente.
"Trabalho por medida com cargas pesadas" – o que para Martin Scholpp significa operar meticulosamente e com a maior das eficácias em todas as áreas de negócio: "As cargas tornam-se cada vez maiores e mais pesadas, ao mesmo tempo que as exigências regulatórias aumentam e os grandes estaleiros trabalham a um ritmo cada vez mais restrito. Neste caso precisamos de uma equipa altamente eficiente", diz Martin Scholpp.
Irmãos nas gruas. Stephan Ludwig (esq.) e o seu irmão Thorsten, enquanto motoristas de pesados, são também responsáveis pela montagem da grua.
Know-how de gruas valorizado.
Com o seu sentido aguçado para o negócio das gruas e cerca de 10 000 intervenções por ano, a Scholpp é a primeira opção na região metropolitana de Estugarda das empresas de construção e de outros pesos pesados, como a empresa fornecedora de energia EnBW, a refinaria de Karlsruhe ou vários operadores de redes móveis. Para cada área de intervenção – do transporte pesado de peças de maquinaria com a sua movimentação nos portos à montagem de gruas de construção – a frota da Scholpp, atualmente com 50 gruas móveis, tem a solução à medida.
A frota de camiões e veículos de apoio Mercedes-Benz puros-sangues, cuja unidade central inclui os Arocs 2658, constitui a poderosa espinha dorsal de todas as intervenções. "Mas o fator mais importante do sucesso continua a ser a nossa equipa de colaboradores altamente motivados", diz Martin Scholpp. Como os motoristas da empresa, por exemplo. Eles não assumem apenas regularmente transportes de cargas pesadas, mas são também responsáveis nas intervenções com gruas pela montagem da grua, pela preparação dos contrapesos e da lança, entre outros.
Para a Scholpp é evidente que os Arocs estejam equipados com o melhor pacote de segurança possível. O que torna a Scholpp atrativa enquanto entidade empregadora. Para além de Stephan Ludwig trabalham e trabalharam também na empresa o irmão mais novo, Thorsten, o pai, Thomas, e até os seus avós, Manfred e Hilde Wünsche. O que Stephan Ludwig mais aprecia no seu trabalho: "Nunca se torna chato", diz, balançando-se novamente no banco do motorista. A grua Scholpp S-GK500 de grandes dimensões está à espera em Plochingen – e um caixote de 80 toneladas para ser colocado num batelão.
Altamente especializados. Os Arocs 2658 desempenham um papel importante na Scholpp, apoiando as gruas de forma ideal em todos os serviços.
Fotografia: Henrik Morlock
Comentário
Inicia a sessão para adicionar um comentário.
5 comentários
Es gibt die Turbo-Retarder-Kupplung mit all ihren Vorteilen auch in Kranfahrzeugen. Die Fa. Manitowoc rüstet die Kranmodelle GROVE GMK5250L, GMK5200-1 und GMK5180-1 standardmäßig mit dem System aus. Das Ganze in Verbindung mit einem MB-Antriebsstrang (OM471 / G280-16).
Es gibt die Turbo-Retarder-Kupplung mit all ihren Vorteilen auch in Kranfahrzeugen. Die Fa. Manitowoc rüstet die Kranmodelle GROVE GMK5250L, GMK5200-1 und GMK5180-1 standardmäßig mit dem System aus. Das Ganze in Verbindung mit einem MB-Antriebsstrang (OM471 / G280-16).